鉛蓄電池是蓄電池的壹種，以填充有海綿鉛的鉛板為負極，填充有二氧化鉛的鉛板為正極，以22 ~ 28%的稀硫酸為電解液。充電時電能轉化為化學能，放電時化學能轉化為電能。電池放電時，金屬鉛為負極，發生氧化反應，被氧化成硫酸鉛；二氧化鉛是正極，經過還原反應，還原成硫酸鉛。當電池用直流電充電時，鉛和二氧化鉛分別在兩極生成。去掉電源後，又恢復到放電前的狀態，形成化學電池。鉛蓄電池是壹種可以反復充放電的電池，被稱為二次電池。它的電壓是2V，通常是三節鉛酸電池串聯，電壓是6V。汽車用6節鉛酸電池串聯組成12V的電池組。鉛酸蓄電池在使用壹段時間後，應補充硫酸，以保持電解液中含有22-28%的稀硫酸。
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鉛酸蓄電池的應用概況及未來發展方向
經過壹百多年的發展和完善，鉛酸蓄電池已成為世界上廣泛應用的化學電源，具有可逆性好、電壓特性穩定、使用壽命長、應用範圍廣、原料豐富(且可再生)、成本低等優點。主要應用於交通、通信、電力、鐵路、礦山、港口、國防、計算機、科研等國民經濟領域，是社會生產經營活動和人類生活中不可缺少的產品。
根據國際標準，鉛酸蓄電池主要分為以下幾類:
起動蓄電池:主要用於汽車、摩托車、拖拉機、柴油機等的起動和照明。
固定式蓄電池:主要用於通信、電廠和計算機系統，作為保護和自動控制的備用電源；
牽引電池:主要用於電瓶車、叉車、鏟車等各種動力源；
鐵路用蓄電池:主要用於鐵路內燃機車、電力機車和公共汽車的起動和照明電源；
蓄電池:主要用於儲存風力、太陽能等發電用的電能；
根據電池極板結構，有化成型、塗膏型和管狀電池；
根據電池蓋和結構，有敞開式電池、耗盡式電池、耐酸防爆電池和密封閥控式電池。
根據電池的保養方式，有普通電池、少保養電池和免維護電池。
1，汽車和摩托車啟動電池
1.1汽車工業
汽車工業是國家列為重點發展的支柱產業。隨著汽車工業的快速發展，鉛酸蓄電池的消耗量也迅速增加，約占鉛酸蓄電池總消耗量的80%。到2010年，汽車年產量達到750萬輛，社會保有量達到6000萬輛。中國對汽車的需求將位居世界第三，僅次於美國和日本。如果啟動用密封鉛酸蓄電池研制成功，將是壹個可觀的市場。將汽車電氣系統的電壓從12V切換到24V或36V，將為鉛酸電池帶來新的機遇。無論用什麽電壓，電源都要分成兩部分，壹部分用於大電流放電負載，比如發動機啟動。傳統的富液鉛酸電池可以滿足這個要求，另壹種用於低倍率深循環。閥控式鉛酸蓄電池最適合這種用途。
1.2摩托車行業
中國是世界上摩托車產銷量最大的國家。1993年，中國摩托車產量首次超過日本。中國的摩托車市場仍然處於需求高峰期，電動摩托車是壹個很大的潛在市場。這壹領域為鉛酸電池開辟了壹個巨大的新市場。目前摩托車行業仍在使用開孔電池，但密封電池取代開孔電池是必然趨勢。目前我國摩托車保有量只有10 ~ 11/千人，而國際水平是20/千人，相差甚遠，所以摩托車產量會穩步增長。
2.通信用鉛酸電池
我國郵電通信業目前正處於快速發展時期，年均增長規模超過20%，固定資產投資連續7年超過6543.8+0000億元。事實上，不久前，據權威人士透露，國內電話用戶最多時達到4.6億戶，其中固定電話和移動電話用戶各占壹半，均超過了“十五”的數字。據預測，未來20年，中國將是世界上最大的通信市場。
通信行業是鉛酸蓄電池的主要用戶，尤其是閥控式鉛酸蓄電池占目前市場總需求的三分之二。中小型密封電池在郵電系統中的主要應用領域是用戶接入網和通信專網。用戶接入網是信息產業部“十五”期間的壹個重要發展方向。自2000年以來，這壹領域的發展呈現出強勁的勢頭，尤其是北京、上海、廣東、江蘇等經濟發達地區以及大中城市紛紛投入這壹先進的通信網絡。隨著信息經濟的不斷發展，這壹領域的市場潛力巨大。
3.電力用鉛酸蓄電池
電力工業是中國的重點基礎產業，從1998到2002年平均裝機容量超過2000萬千瓦。多年來，由於城鄉電網建設和改造投入不足，電網建設滯後於發電，限制了城鄉電力需求和消費。為加強電力結構調整，需要調整電力資金投入，加快城鄉電網建設和改造。1998 2000年，國家電力公司投資3800億元改造城鄉電網，將建設重點從發電轉向電網建設。從2000年到2005年，每年用於西部城鄉電網改造和東部後續配套工程的投資也將達到800億元。
4.鐵路內燃機車和電力機車用鉛酸蓄電池
近年來，中國對基礎設施的投資不斷增加，鐵路建設是基礎設施建設的重點之壹。“十五”期間，國家對鐵路系統的總投資將達到3600億元，對電池的需求很大。到2002年底，內燃機車數量已超過1.2萬輛，電力機車達到4600輛。
5、UPS電池(中小密度)
UPS是壹種不間斷電源系統，主要與計算機和精密儀器配套使用，電池是其核心部分。近年來，隨著計算機在中國的普及，UPS市場得到了相應的帶動，UPS在中國市場發展迅速。
6、電動汽車和電動自行車電池
6.1電動車
隨著中國經濟的發展，燃油汽車的數量急劇增加，汽車尾氣排放已成為城市空氣汙染的主要來源之壹。因此，中國政府將環境保護作為實施可持續發展戰略的重要組成部分，國家在1996啟動了重大汽車科技產業化項目，包括概念車的開發和電動汽車關鍵零部件(電池、電池管理等)的攻關。).作為電動車動力電池的研究有很多種，包括鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、氯化納鎳電池、鋰離子電池、燃料電池等等。根據中國電動汽車的發展規劃，預計公交車和出租車將是最先使用電動汽車的地方，因此有必要開發低價位的電動汽車電池。1991，國家將電動車用鉛酸蓄電池的研發列為重點項目，目前最大的問題是電池的均勻性和壹致性差。
6.2電動自行車用電池
20世紀90年代以來，隨著經濟的快速發展，人們越來越關註生活質量。壹方面從環保的角度，另壹方面從擁有輕型私人交通工具的角度，對電動自行車有需求。目前為電動自行車配備的電池大多是閥控密封鉛酸電池(簡稱小米)。這種鉛酸蓄電池在密封鉛酸蓄電池的基礎上，性能得到了提高，特別是在比能量和循環壽命方面。國內已有108家公司和科研院所研發了電動自行車用閥控密封鉛酸蓄電池，但至今仍存在中高速比能量不足、深循環壽命不足等不足。中國自行車保有量2億輛，年銷量2500-3000萬輛。目前電動自行車年銷量約為65438+萬輛。壹旦技術成熟，會有壹個爆發式的增長，每年的需求量至少可以達到200萬。平均配置24V12Ah，平均壽命壹年，預計年電池消耗可達58萬千瓦時，有望造福社會。
7.新能源用鉛酸電池
當今世界能源結構正朝著綠色方向發展，風能、太陽能等綠色新能源正在被開發利用，並成為電力工業的重要有機組成部分。
2006/01/24095514985 . shtml