從外觀上看，樊菲R7采用家族式設計語言，車頭下壓營造出跳水的視覺效果，同時其風阻系數僅為0.28Cd，碾壓同級新勢力和傳統豪華車品牌。其他方面，電動車常見的封閉式前格柵和貫穿式燈組也沒有落下，中網兩側線條犀利，有些“紡錘形”格柵的味道。
溜背式車頂和明顯的前傾姿態賦予了新車驚艷的運動美感，富有想象力的輪轂也表達了該車的未來屬性。車尾采用橫向尾燈，與前臉相呼應。後保險杠也是壹個激進大膽的設計，兩側有散熱孔，下部有壹個顯眼的銀色擴散器。車身尺寸方面，飛度R7的長寬高分別為4900/1925/1655mm，軸距為2950mm。
樊菲R7采用三屏設計，三塊屏幕采用壹體式玻璃面板封裝，對角線達到1075mm，包括15.05英寸有機發光二極管中控屏(2.5k分辨率AMOLED柔性屏)+10.25英寸儀表屏+12.3英寸輔助駕駛屏(MiniILED屏)，四周采用簡單曲線邊框。
此外，2021 iPad Pro和MacBook MiniLED屏幕也用於樊菲R7的乘客駕駛屏幕和儀表屏幕。這種配置還為車輛系統的交互和視覺設計提供了充分的空間。
比如飛天R7車的界面光感會隨著時間的變化模擬開普勒星球的日出日落，還可以模擬透光的彩色材質。在播放音樂和觸摸屏幕時，屏幕的局部光感也會發生變化。
智能硬件內嵌高通驍龍8155芯片，采用7nm制程工藝，實現NPU 8 TOPS計算能力，“零思維”直觀交互設計邏輯流暢如鴻蒙系統。AR實景高清地圖、5G聯網娛樂、OTA升級等壹系列主流功能。，可以被R7覆蓋。業內唯壹的4屏聯動，支持副駕屏幕獨立藍牙連接，即使開著副駕，她也能專心看劇。
與傳統的HUD擡頭顯示系統不同，樊菲R7的AR-HUD系統通過AR(增強現實)技術，可以根據實際道路直接顯示提示信息，為用戶提供更清晰直觀的信息引導。據了解，樊菲R7搭載的AR-HUD擁有13× 5的全球量產機型最大視野，應該具備多空間光學處理技術。通過多重折疊和高精度鏡頭整合，體積更小，投影距離更遠，覆蓋界面更廣。等效的顯示區域是從7.5米的距離投影的70英寸的屏幕。
不僅可視角度全球最大，這款AR-HUD的分辨率也是業界第壹。依托LCoS矽上液晶投影技術，分辨率達到1920 x730，擁有12000尼特的高亮度和1200:1的高對比度，即使在強光照下也能輕松看清。
樊菲R7搭載的AR-HUD系統，依托先進的AR視覺疊加算法，基於IMU(慣性傳感器)+DMS(駕駛員監控系統)，接入ADAS(高級駕駛輔助系統)信息，疊加在前方道路上，可以提醒跟車距離、車輛壓線、變道引導、前方道路異常等情況，全面提升行車安全。
後備箱容積為491—1471L，可調容積範圍可用於裝載日常短途出行常用尺寸的行李。同時後備箱空間保持足夠平整，左側內壁留有獨立網袋，放置壹些容易滑落的小物品。放平後可以和地板形成壹個完整的平面，較大的物品也可以有規律的放置，車內很多地方除外。
樊菲R7的四款車型全部在售，提供250kW(340Ps)單電機後驅版和400kW(544Ps)雙電機四驅版。兩款車型分別可以在5.8秒和3.8秒內破百。對於樊菲R7來說，日常生活中最不可或缺的就是權力。只要妳願意踩油門，它會毫不猶豫地把妳牢牢地貼在椅背上，但為了更好地勝任日常生活。
與其他駕駛模式復雜的電動車不同，樊菲R7只提供三種駕駛選擇，即“無級駕駛”、“超級節能”和“雪地模式”。後兩種很好理解，但是“無級模式”是什麽意思？其實也算是壹種適應模式吧。系統會根據駕駛者的需求自動適配最合適的動力輸出，對單踏板控制和動能回收進行自適應調整？
在無級駕駛模式下，車輛的動力傳遞會更加智能，相對友好。正常情況下，樊菲R7可以是壹種輕松愉快的交通工具，而動能回收處於自適應模式，妳幾乎感覺不到它的存在。？
樊菲R7的懸掛調校屬於緊繃硬朗的風格，路感的反饋和車身的支撐都很到位，並沒有表現出普通中大型SUV的臃腫感。雖然配備了雙電機，但飛度R7的前後排聽不到電機的嘯叫，車廂的安靜處理的非常好，對風噪和底盤噪音的過濾很徹底，給人壹種高級感。
此外，在樊菲品牌的車電分離服務中，車載電池組提供五種解決方案:可購買、可租賃、可充電、可更換和可升級。“可買可租”雙模式，支持車身和電池壹次性購買，車身和電池產權歸用戶所有；也可以只買車身，按月租賃電池降低整車價格，低價購買車身，按月支付電池租賃費，減輕購車資金壓力。
總結:
總的來說，我們在樊菲R7身上可以感受到真正的越級豪華和高質量價格比。從銷售業績來看，樊菲R7首月交付量達到65，438+05，065，438+0輛，超越蔚來ES6、智極L7、大眾ID.6等多款車型，刷新30萬級中國品牌純電動SUV首月交付紀錄。
作為樊菲汽車的旗艦產品，樊菲R7憑借智能客艙“平霸”和智能駕駛的硬核實力，樹立了同級新高度，也詮釋了“科技改變生活”這句話，為用戶帶來更便捷高效的生活方式。
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