他們將發布國內首款量產的全線滑板底盤。目前全線滑板底盤已經全面標準化和數字化，為車輛智能化準備了標準接口。
發布會上，優跑科技創始人兼CEO李鵬表示:“得益於中國擁有全球最完整、最具活力的汽車產業鏈，以及最願意嘗試新型智能電動汽車的消費者，源自美國的滑板底盤必將在中國率先實現商業化。”
為了實現“為車輛智能化準備壹個標準接口”，優跑做了什麽？優跑科技希望全線控UP超級底盤的研發出發點是讓汽車更像人，成為汽車機器人。優跑全線控UP超級底盤，是邁向汽車機器人的第壹步。目前，優跑正在底層構建系統級能力，稱為“軟硬壹體化汽車操作系統”。只有數字神經系統和數字運動系統才能真正完成汽車機器人屬性的進化。
李鵬說:“中國在智能手機時代錯過了操作系統，現在我們有機會做出智能電動汽車操作系統。”全線控UP超級底盤基於UP CCCA(通信、計算和控制架構)和UP VMC(集成運動域控制技術)，致力於成為智能電動汽車的“軟硬壹體化車載操作系統”。
優跑的UP Hub(超級中樞)和UP HPVC(超級計算平臺)構建優跑的CCCA(:通信、計算和控制架構)，為車輛智能化提供全球領先的海量數據實時傳輸、高速計算和敏捷的車輛運動控制能力。
目前，UP Hub配備了豐富的通信接口資源，覆蓋車內所有主流接口，支持PCIe高帶寬總線標準，打造車內數據環形高速公路，同時支持多達8個800萬像素攝像頭的高速數據傳輸。不僅如此，UP Hub作為區域性的數據傳輸和處理樞紐，類似於高速公路的道岔，配合大帶寬的環網通信網絡，可以實現高速通行，不堵車。
向上嗎？HPVC是業界首個具有靈活計算能力的開放式汽車超級計算平臺。目前其合作夥伴包括地平線、英偉達、瑞薩。向上？HPVC和UP Hub都具有可插拔功能，可以滿足不同型號的智能化水平要求。
這些都是悠哉跑底盤的大腦，而作為底盤，它的運動系統就像是人的肌肉。悠跑基於全線控制自研的壹體化運動域控制技術？UP VMC讓UP超級機箱真正成為軟硬壹體的運動控制系統。
UP VMC實現車的操控和平衡，主機廠可以實現跨車調校；客戶端可以實現跨場景適配，整車可以實現跨周期OTA叠代。車廠底盤調校的技術優勢將被削弱，基於全系控UP超級底盤打造的車輛可以自由定義自己的駕駛風格。UP超級底盤讓12個月從零開始打造壹款先進的智能電動車成為可能。
但是，這壹切都要轉化為用戶或者車企的需求。優跑計劃今年年底開始交付優跑超級面包車，這是UP超級底盤上的第壹款整車產品。目前已完成冬季標準試驗，並獲得國內外訂單。在發布會上，李鵬還公布了首款車型的外觀設計。新車將於2023年下半年小批量交付，量產版將於2024年全球上市。
其實早在去年的首屆“UP DAY優跑體驗日”上，優跑科技就推出了UP超級底盤和三款UP空間超級客艙概念車。當時，CEO李鵬曾表示:“隨著滑板底盤技術的成熟，汽車行業將迎來新的汽車2.0時代，更多跨領域的玩家將能夠輕而易舉地進入遊戲，汽車將進化為更智能、更個性化、場景驅動的移動智能空間。”
滑板底盤是滑板平臺的直接翻譯，也可以讀作滑板平臺。它起源於美國市場。曾經大紅大紫的RIVIAN也因為滑動底盤在美國上市後股價騰飛而引起全球關註。至此，滑底盤再次進入用戶群體的搜索範疇。
優跑成立於2021年4月。至今已獲得Pre-A+融資，估值達到6543.8+05億人民幣。到2022年，優跑近壹半的員工擁有碩士/博士學位，工程師團隊接近140人，負責軟件、硬件和壹支合適的科技團隊。李鵬表示，優跑是壹家產品為“軟硬件壹體化智能電動汽車操作系統”的公司，現在已經開始慢慢接觸客戶，這對這個新銳企業來說無疑是壹個絕佳的機會。
李鵬也相信，源自美國的滑板底盤將在中國率先商業化，向業界證明，它正在走出“滑板底盤的中國模式”，有機會實現造車的自由。"
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