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設計？/?杜？勝利的
來源？/?Autonews，作者托馬斯？黑色
美國聯邦快遞和聯合包裹服務公司(UPS)的包裹數量在創紀錄的激增期間經歷了卡車短缺。
在快遞公司的催促下，租賃公司開始向二手貨車市場進軍。？
UPS在壹封電子郵件中表示，需求的增加“正在導致租賃市場的短缺”，並強調公司自身的業務沒有受到影響。聯邦快遞向其承包商支付津貼，以抵消額外的租賃成本。？
“只要有面包車，我們就盡量買。”商人車隊(商人？Brendan Keegan，Fleet的CEO？Keegan)說。公司為快遞公司提供貨運車輛。該公司預計，到今年年底，將租賃654.38+50萬輛卡車，高於去年同期的6000輛。？
對於底特律汽車制造商和其他主要行業參與者來說，送貨卡車是壹項利潤豐厚的業務。？
新冠肺炎的疫情導致生產這種高天花板和箱形汽車的工廠關閉，從而導致卡車停產。同時，電子商務的快速發展也增加了送貨上門的需求。？
聯邦快遞和UPS預計，這種短缺不會影響快遞能力。然而，隨著新冠肺炎疫情的猖獗，這增加了業務成本，促使快遞公司在節日期間增加附加費。？
總部位於亞特蘭大的UPS在壹封電子郵件中表示:“UPS和其他公司已經實施了高峰附加費，以幫助抵消高峰時段增加的成本。租車的費用也包含在這些費用中。”？
在疫情引發的快遞熱潮中，投資者爭相購買這兩家快遞公司的股票，但快遞成本不斷上升壹直是華爾街分析師們的擔憂。？
截至6月24日，165438+UPS的股價今年以來已經上漲了48%，而聯邦快遞的股價上漲了93%。？
車輛總產量接近疫情前水平，但庫存仍然不足。LMC研究所？汽車數據顯示，美國6月5438+00新車數量較去年同期減少近10萬輛。？
聯邦快遞地面運營高級副總裁史蒂夫·邁爾斯(Steve？Myers)表示，該公司將對壹些獨立快遞承包商進行補償，以彌補今年比平時假期租用更多車輛的成本。？
他說:“我們的許多服務提供商，尤其是在旺季，已經更多地轉向租賃市場。因此，我們在這方面與他們合作。”？
邁爾斯和UPS都拒絕估計增加的成本或對利潤率的影響。？
亞馬遜表示，尚未看到任何供應短缺的跡象。租賃公司Ryder？系統？喬爾·埃格爾(喬爾？Eigege)表示，租賃公司面臨的風險是，目前對車輛的大規模需求是短暫的，那些車輛不會在車隊中保留幾年。但他說，毫無疑問，現在對車輛的需求很大。？
“市場上肯定存在車輛短缺，尤其是用於運輸的高頂卡車，”Eiger說。？
瓶頸部分來自定制行走卡車車身的廠商，他們受到汽車工廠關閉的影響。？
Shyft？團體？Inc .首席執行官達裏爾·亞當斯(Daryl Adams)11在財報電話會議上表示，該公司定制汽車的積壓量較去年同期增長了5倍，6月份達到2.82億美元1。
他說，包裹遞送公司的訂單正在急劇上升。"客戶壹直要求我們緊急處理他們."？
租賃公司商人團隊的基岡說，他通常直接從汽車制造商那裏購買卡車，但現在他不得不打電話到全國各地的經銷商那裏購買二手車。盡管他預計產出會趕上，但需求增長仍將保持強勁。？
“卡車將繼續成為我們增長最快的資產類別。”他說。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。