防墜安全裝置是施工電梯的重要組成部分，要靠它來杜絕吊籠墜落事故，確保乘客安全。因此，防墜落安全裝置的工廠測試非常嚴格。出廠前由法定檢測單位測量扭矩、臨界轉速、彈簧壓縮量。每臺設備都附有檢測報告，裝配到施工電梯上後，進行額定載荷下的墜落檢測，施工現場使用的電梯必須每三個月進行壹次墜落檢測。出廠兩年的防墜落安全裝置(防墜落安全裝置上註明出廠日期)也必須送法定檢測單位檢測，之後每年檢測壹次。至今很少有人送檢。有些工地甚至不做三個月壹次的墜落試驗。他們都認為自己的防墜落安全裝置沒有問題，但壹旦發生事故，他們就會後悔。為什麽不按照制度定期檢測送檢？用戶盲目的認為它還不錯就好了。事實上，防墜落安全裝置的好壞只能通過測試和檢查來判斷，無法確定其在日常運行中的好壞。對於那些超期服役的防墜落安全裝置，建議早點送檢，定期檢測。只有心中有數，才能防患於未然。
2.安全開關
電梯的安全開關都是根據安全要求設計的，包括柵欄門檻、轎廂門檻、頂部門檻、限位開關、上下限位開關、對重斷繩保護開關等。在壹些工地，為了省事，人為取消壹些限位開關並短接或者不及時修復，也就是取消了這些安全線，埋下了隱患。比如吊籠要裝載長的東西，由於吊籠內沒有空間，需要伸出吊籠外，但人為取消了門檻位置或頂門檻位置。即使上面的安全設施不完善，不完好，人還是在搬運東西。這種非法操作是拿人民的生命開玩笑。為避免隱患的發生，希望各使用單位領導加強管理，嚴格要求電梯維保和運行人員定期檢查各種安全開關的安全性和可靠性，防止事故發生。
3.齒輪和齒條的磨損和更換
在施工現場，工作環境惡劣，無法清理水泥、砂漿、粉塵。齒輪齒條磨了，齒還在用，要註意。眾所周知，齒形應該像懸臂梁壹樣。當磨損到壹定尺寸時，齒輪(或齒條)必須更換。我們應該在多大程度上停止使用它並更換壹個新的？可使用25-50mm普通標準千分尺進行測量。當齒輪的常用正常長度從37.1mm磨損到小於35.1mm(兩個齒)時，必須更換新齒輪。齒條磨損時，用齒輪齒卡尺測量，當齒厚從12.56mm減小到弦高8mm時小於10.6mm時，必須更換齒條。然而，工地上的許多“舊”齒輪齒條式電梯仍在超期服役，出於安全考慮，必須更換新的配件。
4、臨時荷載率的定義
工地上的電梯運行頻繁，利用率高，但我們不得不考慮電機的間歇工作制，即臨時負載率(有時稱為負載持續率)的問題，定義為FC=占空比時間/負載時間×100%，其中占空比時間為負載時間和停機時間。有些工地電梯是租賃公司租的，總想充分利用，但是電機的臨時負載率(FC=40%或25%)完全不考慮。為什麽電機不發熱？有的甚至有燒焦的味道還在用，非常不正常的操作和使用。如果傳動系統潤滑不良或運行阻力過大，超載或頻繁啟動，那就更是小馬拉大車了。所以，工地上的每壹個司機，壹定要明白臨載率的概念，按照科學規律辦事。這種電機本身就是按照間歇運行來設計的。
5.緩沖器
施工電梯上的緩沖器是施工電梯安全的最後壹道防線。第壹，必須設定。二是要有壹定的強度，能承受電梯額定載荷的沖擊，起到緩沖作用。而很多工地，雖然有的有設置，但也不足以起到緩沖的作用。有些工地根本沒有緩沖，這是極其錯誤的。希望用戶註意驗貨，不要小看這最後壹道防線。
6、樓層停車安全門
施工電梯每層停車層應設置停車安全防護門。顯然，如果不按要求設置，在高處等待的施工人員很容易發生意外墜落。設置停車安全防護門時，應保證安全防護門的高度不低於1.8m，層門應設置聯鎖裝置。保護門在轎廂到達停靠位置後才能打開，以確保操作人員的安全。但是在工地等施工電梯的人隨時都有可能打開安全門，這是非常危險的，要註意。
7.基礎圍欄
根據GB10055，“基礎圍欄應配有機械聯鎖或電氣聯鎖。機械聯鎖應使吊籠僅位於底部規定的位置後才能打開基礎柵欄門，電氣聯鎖應使吊籠在防護柵欄打開後停止而不啟動”。施工電梯相當多。當吊籠接近柵欄門時，吊籠底部壓住橫梁向下運行，換向滑輪鋼絲繩帶動柵欄門向上打開。這是不允許的，容易對圍欄附近的人造成傷害。
8、鋼絲繩
各部分的鋼絲繩端部應以可靠的方式連接，如鑄造、編織、鍛造和使用楔形實心件。如果使用U形繩夾，應不少於三個，繩夾的數量和間距與鋼絲繩的直徑有關。與繩索直徑匹配的繩夾數量小於-36最小繩夾數量為3456。
繩夾的間距不小於鋼絲繩直徑的6倍，繩頭距最後壹個繩夾的長度不小於140mm，並用細鋼絲捆紮。工作時繩夾滑輪應放在鋼絲繩受力壹側，U型螺栓應緊固在鋼絲繩端部。繩夾不得前後交錯。繩夾應在鋼絲繩受力前固定，然後再拉緊。但由於很多工地安全意識薄弱，繩夾數量、夾緊距離、繩間設置、尾端長度等。都是隨意的，不按標準來，導致原本只有80%-85%緊固強度的接頭打了折扣，留下了安全隱患。
9.吊籠頂部的控制箱
GB10055規定“吊籠頂部應裝有維修或拆卸用的控制箱，在各種速度下只允許以不高於0.65m/s的速度運行。使用吊籠頂部的控制箱時，其他操作裝置無效。此時吊籠的安全裝置仍然起著保護作用。吊籠頂部的控制應采用恒壓按鈕或雙穩態開關操作，吊籠頂部應安裝非自復位急停開關，可隨時切斷電路，停止吊籠的動作。”本條主要針對SC型施工電梯，很少有企業的產品能同時滿足本條的五項規定:包括壹些著名設計單位設計的產品。不符合這五個要求有什麽壞處？安裝和維護人員的誤操作可能導致安全事故。希望相關用戶檢查壹下施工升降機，尤其是老產品。不符合上述要求的，要積極采取措施進行改造。
10，過壓、欠壓和錯相保護
過壓、欠壓和斷相保護裝置用於在電路出現電壓下降、過壓、斷相和斷相故障時動作和停止施工電梯。在壹些施工現場，電梯維保人員沒有及時排除導致過壓欠壓斷相保護裝置動作的故障，而是取消或短接保護裝置使其失效，給設備留下隱患。早期的壹些產品根本沒有這個保護裝置，建議配備。施工電梯應能在過電壓和錯相保護裝置可靠有效的情況下載人和載物。