165438+10月26日，由中國出租汽車協會主辦、高德地圖承辦的“促進遊網融合發展論壇”在深舉行。高德地圖宣布正式啟動“好出租”計劃。高德地圖基於地圖定位數據、實時交通數據、城市交通大腦等服務，提供“好出租車”巡線網壹體化數字化升級解決方案，旨在幫助政府部門和巡遊出租車公司做好管理和調度，幫助巡遊出租車司機接單和賺錢，幫助乘客享受更好的服務和保障。
“‘好租房’計劃正式發布”
■?巡遊出租汽車運價形成和調整機制不完善
交通運輸部數據顯示，目前巡遊出租車司機數量與網約車相當，日均單量是網約車的4倍。現階段網約車日均訂單為21萬，約占出租車總客運量的20%。
因此，巡遊出租車仍然是城市公共關系交通的核心運力。盡管運力較高，但在各種城市交通方式中，巡遊出租車的數字化程度並不是最高的，主要規模呈下降趨勢，而網約車發展較快。數據顯示，巡遊車數量壹直低於2015的水平，巡遊出租車客運量壹直低於2011的水平。36個大城市中，超過壹半的城市出租車數量超過巡遊出租車。
無論是從國內外城市發展的經驗，還是從現實需求來看，巡遊出租車服務在壹定時期內仍然存在都是有其必要性和合理性的，只是不同城市和地區的出行比例不同。
目前巡遊出租汽車存在的主要問題是運價形成和調整機制不完善。運價體系單壹，缺乏多樣性和準確性。部分城市允許巡遊出租車通過“網絡預約”接單，但費用由平臺公司根據手機或車載終端的傳輸運行時間和裏程確定。這與巡遊出租車的政府定價或政府指導價要求不壹致。
因此，巡遊出租汽車需要深化運價機制改革，加快推進巡遊車運價不納入政府定價聽證目錄，完善價格動態調整機制，探索推廣使用新型計價器計價設備，規範網約車價格管理。
■?巡更網絡集成數字化方案的三大系統
對於高德地圖，除了自駕，還有公交和網上約車服務，包括騎行和步行。高德地圖副總裁王貴新表示:“出租車是高德地圖整個公共交通服務的壹部分，是我們必須考慮發展的壹個領域。網約車的調度，出租車的調度，其實都離不開地圖和導航。在這些方面，高德的能力建設非常充分。”
高德地圖針對巡遊出租車推出的“好出租車”巡線網融合數字化升級解決方案，提供三大數字化體系，助力出租車行業數字化升級。
首先是智能管理系統，將幫助政府和企業建立出租車大數據平臺，實時掌握出租車運營情況，預測出租車需求，科學調度車輛，使出租車與其他交通方式協同工作，實現整體智能交通調度。
二是巡遊網絡減單系統，可以讓出租車聯網，實現網上接單。系統借助大數據能力，為司機智能調度訂單，降低空駛率，增加司機訂單量和收入，並建立司機服務激勵體系，將收入與服務掛鉤。
第三個是趙陽的數字系統，它可以讓趙陽的出租車更智能。趙陽乘客只要掃壹掃智能碼，就可以實現自選路線、行程共享、在線支付、電子發票、匿名評價、失物找回等數字化服務。，讓趙陽出租車更方便、更安全。
為配合“好打車”計劃，高德地圖還推出了首個司機服務地圖，整合了高德地圖的位置服務能力，為司機提供平價餐食、公廁指引，以及加油、加氣、充電的路線推薦和優惠。同時還可以幫助出租車司機實現自助換班，使訂單符合換班位置，減少換班。
目前，“好打車”已在深圳、北京、天津、惠州等地落地，出租車接入巡線網數量居行業第壹。在幫助出租車有效增加單量的同時，也讓司機的服務水平明顯趨於良性。“好出租車”為巡遊出租車公司渡過疫情後的難關提供了有效幫助。來自高德的在線訂單已經占到合作巡遊出租車總數的30%-50%。
王貴新指出，出租車的數字化升級也可以讓司機的行為更加良性。以前出租車的行為完全靠線下管理團隊對司機的教育，無法實時反映。今天所有的流程都是全數字化的，對於監管、企業、司機本身都可以有壹個全方位的數據滲透。
■?讓出租車和網約車享受同樣的用戶和訂單。
出租車能否與公交、地鐵甚至出行最後壹公裏融為壹體？
“這是必然的趨勢。我們向用戶推送混合出行路線，混合多種方式，包括公交、地鐵、步行。未來根據用戶習慣，我們可能會把最後壹公裏規劃成打車路線。這是地圖大數據的核心應用，就是根據用戶的屬性為用戶推薦不同的出行方式。”？王貴新說。
高德出租車首創的聚合出租車模式，將在交通、技術、服務等方面為出租車公司提供多項支持。平臺將堅持統壹標準平等派單，確保巡遊出租車和網約車擁有同等的獲取用戶和訂單的機會。至於與滴滴的競爭與合作，王貴新表示，高德不可能取代滴滴，高德出租車也有滴滴，與滴滴是合作關系。
同時，出租車公司以自有品牌接入高德打車聚合平臺，保證獨立品牌在乘客端的曝光，同時* * *享受高德地圖和合作夥伴的數十億流量。此外，高德出租車還將幫助出租車公司建立獨立的司機端平臺，幫助他們進行更加精細化和數字化的管理。
高德地圖公司總裁劉振飛
“高德地圖承諾不做網約車運力，不做裁判，不做運動員，做幫助大家巡網、融合數字化升級的服務員。”高德地圖總裁劉振飛說。高德應該堅持做壹個開放的平臺，繼續加強本地合作，讓成熟的巡遊車司機更好地服務每壹個用戶。(文/汽車之家？劉洪龍)