京能超級充電站(公大橋站)開通儀式
活動現場，北京京能高科能源科技有限公司與“垂直充電解決方案提供商”北京智充科技有限公司舉行了戰略合作簽約儀式。這是初創科技公司賦能國有能源集團創新的第壹個案例，也是“十四五”規劃公布以來，第壹個響應國家發展號召，加入充電新基建行動的地方國企。成為引領探索模式創新、發揮優勢特長、助力中國新經濟崛起的“排頭兵”。？
京能高科與智沖科技正式建立戰略合作夥伴關系。
可能只需要三天就能成為萬億市場的充電樁“領頭羊”？
繼今年3月中旬在中共中央政治局常委會召開會議後，新能源汽車充電樁與5G基站建設、UHV、城際高速鐵路和城際軌道交通、大數據中心、人工智能和工業互聯網壹起被列入“新基礎設施”的範疇。5438+10月6月，國務院常務會議通過《新能源汽車產業發展規劃》，明確提出加快形成高速公路和城鄉公共交通。？
行業頻頻迎來政策利好，2020年理應被重新定義為充電樁行業元年。從2009年開始，經歷了行業起步、行業快速發展和停滯、淘汰、整合的新能源汽車充電行業，在2020年政策和市場的雙重加持下，進入了又壹輪整合期。誰能真正理解充電樁行業的未來趨勢，誰就能抓住機會，占得先機。？
跟著政策的東風，大量資本湧入其中。不僅各省市出臺了推進充電設施布局的行動計劃，企業也加快了投資和進入的步伐。今年5月，上海推出的行動計劃顯示，預計三年內建成65438+萬個電動汽車充電樁。6月，北京還提出，2022年建設電動汽車充電樁不少於5萬個，建設約100個電站。能源公司也不甘示弱，國家電網宣布將在2020年投資27億元新建7.8萬個充電樁。南方電網宣布，未來四年計劃投資2565438+億元建設充電設施，建設150座大型集中式充電站和38萬個充電樁。？
北京京能高科能源科技有限公司是北京能源集團有限公司(以下簡稱“京能集團”)的子公司。京能集團作為北京SASAC管理的國有獨資企業，也開始響應國家政策和市場需求，在充電服務行業尋求壹席之地。？
進入充電服務行業，“投資建設”、“設備”和“運維”，即前期資金投入、設備硬件和後期充電站運營，是需要考慮的三個必然環節。環顧充電行業市場，大致有以下幾種模式。“設備”、“投資”、“運維”都由同壹主體負責，會造成巨大的前期投入和後期運維壓力，而且門檻高，盈利難。行業內只有明星充電、特來電和部分車企可以應用這種模式；二是不同主體負責“設備”、“投資”、“運維”，但這種模式會導致風險和利潤的分散；第三種模式是“設備”由壹方企業生產，“投資”和“運維”由另壹方完成。但這種模式要求投資和運維方同時具備資金、運營服務和宣傳引流能力，在實際運營過程中，往往無法滿足設備改進和優化的需求。？
顯然，京能高科並沒有采用上述三種模式。其作為“投資”的主體，將“設備”和“運維”全部委托給制造設備和充電服務運營商——智充科技。京能高科作為投資方，只需要出設備款，不需要運營經驗，委托給智沖科技就可以拿走大部分利潤。壹旦運營中需要任何調整和優化，因為“運維”和“設備”是同壹方，也可以最快的在硬件設備和軟件系統上實現。？
京能高科與智充的合作，標誌著國企開始以全新的姿態面對充電市場，利用核心資源，發揮各自優勢，快速打造充電服務品牌，布局充電網絡。？
這種快速順暢的解決方案，最快只需要三天:在現有的電力供應下，智充的充電設備只需要壹天就能送到現場施工，第二天就能調試好設備。智能充電設備只要自帶平臺和支付功能，壹上電就能聯網，5分鐘內部署完畢。用戶可以直接在微信上掃碼支付。壹切安排妥當後，第三天就可以正式營業了。？
京能超級充電站(公大橋站)壹期10臺120？千瓦智能恒功率DC充電樁已全部投入使用。
曾經什麽生意不好，現在未來趨勢如何？
上述設備硬件和後期充電站運營交給樁企的模式，是壹個原本不被看好的業務。2015，丁銳離開特斯拉，創辦智沖科技。他將智充的R&D團隊分成兩部分，壹部分開發物聯網智能充電樁，另壹部分開發運營管理後臺系統，以“智能硬件+軟件SaaS”的模式為運營商提供充電解決方案。？
這種最費力，不被投資人看好的模式，幫助智沖脫穎而出，成為運營人背後的角色。2019年營收翻番，受京能高科邀請代為運營，成為國有能源集團由初創科技公司賦能的首例。？
硬件方面，智充科技開發了全智能交流(慢充)和DC(快充)產品。* * *擁有六種分類模式，可以滿足不同場景、不同用戶的需求。結合5G技術，智能充電樁可以自動管理與用戶的充電過程，通過連接地鎖和停車閘機實現自動化車站管理，通過微信微信官方賬號部署搭建低成本C端服務平臺，通過智能通信系統識別車輛和電池，通過自動故障診斷快速維護設備。？
在軟件方面，智充開發了類似美團商家版或DingTalk的數字化、流程化的SaaS管理系統，涵蓋了運營充電樁所需的所有功能，如資產管理(樁、站、司機)、財務管理(充電、退款、開票)、效率管理(會員系統、營銷系統)、售後服務(在線客服、在線故障排除)、數據分析等。？
丁銳提到，他希望構建壹個公共解決方案，任何大、中、小型客戶都可以使用它來運行他們的to？c(作者點擊:司機收費服務)。目前，智沖的技術增值和代理運營服務發展迅速，積累了深入的行業經驗。在全國20多個省市擁有客戶群，服務數千個充電樁，平均利用率30.3%。截至今年10月，DC樁智充客戶平均年收入超過654.38+0.5萬元。？
代理運營服務不僅是軟硬件的支持，更是量身定制的收費解決方案。從前期規劃設計、建設管理、建成後運營管理、車站運維，所有服務均可實現7*24本地化運營。比如，通過53個評價因子和122個評價指標，為客戶選址基於城市充電網絡布局的精準大數據模型；為客戶合理配置產品方案，提前預測投資回報；根據當地供電企業要求設計產品，設備安裝後調試上線；為充電站設計並實施豐富的線上線下營銷活動；通過車站實時監控和7*24本地化運行提供維護服務；壹個完善的支付體系，可以支持第三方平臺監控，收費流水，秒到賬。？
值得壹提的是，智充科技已與90%的新能源流量入口合作，擁有國內壹流的綜合服務平臺，擁有龐大的流量基數，極具商業引流價值。智充科技合作夥伴包括國家電網、京東物流、順豐速運、蔚來汽車、比亞迪汽車、騰訊地圖、百度地圖、保利地產、萬達集團、電網企業、充電運營商、出行服務商以及地產、物業巨頭等政府平臺，涵蓋了新能源汽車用戶出行時可觸及的方方面面。？
目前，智充科技已經形成了“智能設備”和“雲服務”相結合的全新充電生態理念。憑借先進的移動客戶端、後臺聯網管理等革命性技術，電動汽車充電樁不再是單壹功能的“電器”，已成為國內最具潛力、技術最先進的充電設備和解決方案提供商之壹。與京能高科的合作是智慧充電模式賦能國企的成功案例，也是國企進軍充電樁行業的雙贏模式。
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