從技術角度來看，混合動力技術路線主要分為串聯、並聯和混聯，其中混聯又可分為混聯和功率分流兩種模式。
其實系列配置就是我們常說的增程式車。這套系統的特點是系統中的內燃機不參與驅動，只是作為增程器驅動發電機發電驅動車輛。
串聯配置的特點是低速爬坡能力差，發動機在高效區間無法直接驅動車輛。發電然後驅動電機的過程需要消耗15%的能效，增加了高速時的油耗。
並聯模式是單電機模式，通常有P2、P2.5和P3電機模式。在P2模式下，電機安裝在變速箱的輸入端，即變速箱之前，發動機和變速箱之間。
P3電機安裝在變速箱的輸出端，也就是變速箱的後面。P2.5，顧名思義，既不在變速箱前，也不在變速箱後，實際上是在powershift結構中耦合。
功率分流配置的特點是通過行星齒輪組形成壹個功率分配器，發動機輸出的能量通過這個行星齒輪組分配給車輪和發電機，行星齒輪組可以低速電驅動，從而驅動車輛。
在混動模式下，發動機開始介入，壹部分動力用於驅動車輛，另壹部分傳遞給發動機輔助驅動的車輛。
混聯模式中的混聯模式是雙電機模式，發動機和電機都可以直接驅動車輛，發動機也可以用來發電，給電機供電。