車圖騰出品，轉載請註明出處。
●?●?●
8月7日，吉利中高端純電動品牌幾何汽車發布了第二款車型，也是該品牌首款純電動SUV——幾何c .新車* * *推出NEDC？五款車型400km和550km兩個續航版本* *，綜合補貼後，售價12.98-182800元。
從地理位置上看，幾何C的發布會位於杭州西湖，是吉利汽車的大本營。從定位上來看，不同於大多數高端純電動車的花哨概念，幾何C“老實坦白”的定位是“真正跑起來的純電動SUV”。這裏有兩個關鍵點:“真續航”和“真保值”，精準擊中了純電動車續航和保值率兩大痛點。
這壹次，C，會是妳的選擇嗎？
▌?裏程焦慮，什麽是焦慮？
幾何C的兩個續航版本分別是400km和550km。平心而論，這兩個數字雖然不是行業頂尖，但是對於市內出行並沒有焦慮，城際出行基本夠用。
但是幾何c想強調另壹個問題。
丘吉爾說過，唯壹的恐懼就是恐懼本身。電動車之所以會有裏程焦慮，“電不夠用”只是焦慮之壹，另壹大焦慮是“虛電”焦慮。相對於電池總電量的定值，用戶更為焦慮的是剩余電量實時顯示的偏差，以至於在途中總是沒有信心，久而久之對汽車失去信任。
幾何C的“真耐力”是讓妳更有底。
幾何汽車自主研發了行業首創的系統，名為SEM智能能源管理系統。這個系統非常有趣，它可以實現兩個功能:
壹方面是常規操作:續航方面，開源節流，包括儲能、節能、能量回收，盡可能延長裏程；
另壹方面是壹個非常差異化的優勢——能量控制，即以算法為核心，精確計算實際續航的準確度。
具體來說，幾何C搭載高密度大容量電池組，達到同級獨有的183.23Wh/kg，三合壹電驅動系統，最高效率93%，配合0.273的超低風阻設計，幾何C續航能力更強；
同時，幾何C配備了博世IBOOSTER能量回收系統，制動能量回收效率接近100%。大約30%的行駛壽命來自能量回收，進壹步達到節能的效果。
最奇妙的是能量控制。
幾何C采用業界獨創的SOC續航裏程算法，集成VCU整車控制器和BMS電池管理系統，通過四組SOC計算邏輯權重。能達到什麽效果？
答案是剩余續航和實際續航的準確率接近100%。
而且越開，續航越準。
這個結果其實是精準的滿足了用戶的真實需求。用戶想要的不是官方續航的電動車，而是真正的不打折不註水的續航電動車。
充電方面，幾何C配備了鉑金超高效快充，在同級別中也是獨壹無二的。400km版本最快可在30分鐘內完成30%-80%的充電過程，550km版本最快可在38分鐘內完成30%-80%的充電過程。
▌?電動車焦慮，還有呢？
潛在消費者對電動車的考慮，除了續航，另壹大問題是殘值低。
2018《中國汽車保險費率報告》顯示，主流新能源汽車三年平均保險費率為32.3%，普遍低於同級別燃油車。
其中壹方面是不保值，另壹方面是電池損耗過快，二手流通受阻。換句話說，不僅賣不出去，而且不好賣。
依托吉利百萬輛體系，幾何C有信心解決這壹痛點:做了行業首款車輛和官方回購承諾，兩年補貼指導價7折可直接返現。
註意這是官方的承諾，徹底解決了剩余價值的焦慮。
此外，發布會上，幾何汽車還公布了首個車主兩年免費充電、終身免費基礎保養、充電樁及安裝服務、終身免費交通、兩年零利息貸款等壹系列增值權益，並可享受終身道路救援、終身電池保修、終身N對VIP服務，以及享受1000元的幾何推薦人禮遇。
▌?看產品，選不選C？
現在從整體上看產品質量。
先看最重要的動機。幾何C搭載永磁同步驅動電機，峰值功率150kW，峰值扭矩310Nm，百公裏加速6.9S秒，起步加速(0-50km/h)僅需2.9秒。這組數字在緊湊型市場上非常方便。
看科技配置。在我們全面步入“科技吉利4.0時代”的當下，它的高端子品牌有哪些？的智能配置絕對是亮點。幾何C配備L2+智能輔助駕駛系統、GKUI19紀可智能生態系統、CN95防護系統。此外，HUD投影數字平視顯示系統、7英寸投影顯示、12.3英寸觸摸屏、迷妳儀表可實現三屏互聯，保障安全，提升科技感。
幾何C的外觀可以用“流暢”來形容，非常符合電動時代的前衛審美，非常有辨識度。新車配備了296顆高亮LED光源，還擁有能量脈沖呼吸燈和體感識別迎賓模式，打造了“光之語言”，在同級中獨樹壹幟，更新了自主品牌的人車交互模式。
內飾方面，幾何C繼承了幾何A極簡的科技座艙氛圍，中控臺下方有全觸控設計副儀表盤，搭配同級領先的律動環繞氛圍燈。值得壹提的是，新車配備了同級獨有的高保真BOSE音響，盡顯豪華感。
▌?幾何c，重幾何？
幾何c定價有三個門檻:
入門版補貼後，售價129800元；550公裏續航版保持在654.38+0.6萬元以上；頂配版售價182800元。可見跨度很大。
為什麽這麽決定？
首先，緊湊型SUV的幾何C定位是有明確目的的，就是跑。入門級版本售價654.38+0.29.8萬元，明顯低於幾何A上市時654.38+0.5萬元的價格，意圖明顯；
其次，包括頂配車型在內的高續航版依然定價65，438+06-65，438+08，證明了幾何C絕不會因為跑量的使命而降低價格，保證高端定位不低頭。
幾何品牌銷售公司總經理劉誌峰直言幾何C的運行定位:“我們希望幾何C能在私人市場有更好的表現，躋身細分市場前五，月銷量超過65，438+0，000輛，這是幾何C堅定不移的目標。”
我們知道，新能源市場70%的用戶是在線租車和打車，13%是公共租車和分時租賃，只有17%的用戶是私人買家。那麽，幾何C的目標用戶是誰呢？
劉誌峰說，“新能源產業要想發展壯大，必須加快私人消費市場的培育。”所以幾何C的目標是私人市場。“我們會全力以赴做好從銷售到服務的各項工作，努力讓幾何C達到預期的銷量。”
事實上，幾何汽車公司對電動汽車市場有著清晰的規劃。劉誌峰表示，今年年底，幾何品牌將推出壹款全新的汽車和第三款車型——幾何T，以滿足網上約車和出租車市場。業內普遍認為，隨著疫情的好轉，網約車和出租車市場基本恢復正常。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。