其中最具代表性的搭載動力電池的車型是特斯拉Model系列車型和剛剛上市的比亞迪韓EV。這兩款代表車型對應的是動力電池的兩大陣營，壹款是以當代安培科技有限公司為主做的三元鋰電池，另壹款是比亞迪最新研發成果磷酸亞鐵鋰“刀鋒”電池。但是這兩款電池的性能並不能完全滿足現有新能源汽車產業的發展，接下來要說的是SAIC MAXUS？EUNIQ？7車車型使用的動力電池是作為目前動力電池的補充而存在的，也就是氫燃料電池。接下來我們分析壹下EUNIQ？7之際氫燃料電池怎麽樣？
上汽MAXUS？EUNIQ？7是什麽車？
我們今天說的模特是EUNIQ？7.雖然官方沒有給出詳細信息，但還是結合現有諜照簡單說壹下吧。根據相關申報信息和諜照，該車基於SAIC MAXUS？G20車型打造的全新氫燃料電池商用車。該車定位為中大型MPV。很明顯，這款車很大程度上是為商用車而生的，但這款車在全新的EUNIQ系列中的正式落位，間接證明了這款車仍然有支持家用車的可能；據悉，新車將於9月26日開幕的2020北京車展正式上市。
外觀設計方面，新車前臉采用了細長的大燈組和大尺寸的進氣格柵，但作為壹款新能源車，很大程度上與EUNIQ相似？6圓形封閉格柵，這也將凸顯與燃油版G20的區別。
同時，整體車身繼續采用平直方正的造型，營造出更為寬敞的車內空間，尾部則延續了G20飽滿紮實的設計風格，尾燈向兩側延伸，加寬了整車的橫向視覺效果。
動力方面，該車采用150kW驅動電機，並配有高壓儲氫罐，將氫氣送入燃料電池，通過化學反應發電。其NEDC綜合續航裏程可達550km，汽車可在5分鐘內完成加氫，可實現車輛零下30℃的冷啟動。
什麽是氫燃料電池？
說到動力，大家肯定都會在想為什麽要選擇氫燃料電池，但是我覺得在思考這個問題之前，首先要知道什麽是氫燃料電池。顧名思義，氫燃料電池是由氫氣制成的能量電池。學校電解水這壹章是最基本的反應原理。氫和氧分別供給兩極，電子離解出的氫離子通過催化劑到達正極。只要給正極持續供應氧氣，就能持續提供電能。但值得註意的是，氫燃料電池並不能儲存能量，因此更準確地說，它應該被視為壹種化學反應發電裝置。
為什麽選擇氫燃料電池？其實發展電動汽車的初衷是尋求更清潔的動力能源來替代化石燃料，而氫氣作為能源更清潔，化合後的副產品只有水和熱。此外，氫氣來源廣泛，可以從甲烷、煤、水甚至垃圾中獲得。因此，氫燃料電池已經成為資源匱乏的國家實現能源安全的最重要的產品和途徑。並且在壹定程度上，氫燃料電池的續航裏程和加氫時間相當於目前燃料汽車的使用效率，這也是支持發展氫燃料電池的學者最重要的依據。
氫的“四大問題”解決了嗎？
SAIC大通是中國最早開發和生產氫燃料電池車型的汽車企業。早在2017就推出了商用車寬體輕客FCV80，而EUNIQ？7的到來在壹定程度上是SAIC MAXUS氫燃料電池技術的更新。但是，目前我們所知道的氫燃料電池的壹些基本問題還有待解決，比如氫氣的來源，如何解決鉑作為催化劑的稀缺性，氫氣的安全性，使用氫氣的成本和價格等。
其中，與消費者密切相關的問題是氫氣的安全性和氫氣的使用價格。作為最輕的氣體，氫氣的擴散系數比太空高4倍，如何防止氫氣“逃逸”是壹個非常技術性的問題。同時，在整車成本控制方面，目前純電動汽車充電壹般在60元左右完成，但如何使用綠色氫以及成本是壹個難點。畢竟任何過程都需要電解，電解過程中的用電量也能滿足普通電動車的使用需求。在這種情況下，這些問題是SAIC馬克斯？EUNIQ？7需要重點關註的對象，可能在幾天後新車亮相的時候，會給妳想要的答案。
結論:
整體來看，近年來在新能源領域，氫燃料電池的討論和實踐從未停止。畢竟，氫燃料電池具有使用更清潔的優勢，可能成為未來汽車工業的主要動力源。但是對於現在的用車環境來說，續航裏程、使用成本、原材料安全等還是有很大的障礙。不知道是不是EUNIQ？7如何解決這些問題，我們拭目以待，如果妳對這個領域有什麽看法，歡迎在下面留言。
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