公司船舶租賃業務從事集裝箱船、幹散貨船、特種船、LNG船等多種船型的經營租賃或融資租賃，管理船舶超過65，438+080艘，資產超過500億元。集裝箱租賃業務提供各種服務，如集裝箱租賃、貿易、管理和舊集裝箱銷售。公司集裝箱保有量近390萬標箱，位居世界前列。公司的集裝箱制造業務是從事國際標準幹貨集裝箱、特種集裝箱、冷藏集裝箱和住宅箱的研發、生產和銷售。設計年生產能力位居世界前列，客戶覆蓋全球知名班輪公司和各大集裝箱租賃公司。同時，依托中遠海運集團的全球運輸網絡，為客戶提供全球港口集裝箱交付的增值服務。
公司供應鏈金融服務業務有效利用租賃、保理、保險等組合服務優勢，圍繞航運物流供應鏈金融生態，開展產融結合和資本運作。公司投資管理業務圍繞航運物流主業，立足航運、港口、物流行業應用場景，吸引優質資產和資源進行交換整合，助推產業升級。公司秉承“卓越”理念，以“金融助力產業，發展創造價值”為使命，以“誠信、高效、進取、* * *共贏”為核心價值觀，發揮航運產業優勢，拓展航運物流生態的資金流價值，努力打造具有中遠航運特色的卓越產業金融運營商。
範圍:範圍:
國內沿海及長江中下遊普通貨船、國內沿海外貿集裝箱支線班輪運輸、國際船舶運輸(含集裝箱班輪運輸)、集裝箱制造、修理、租賃、船舶租賃、自有集裝箱和自用船舶交易。國內沿海普通貨船(散貨船除外)海事管理、維修管理、船舶大修、維修、交易、租賃、經營、資產管理等船舶管理服務(涉及行政許可的憑許可證經營)。
要點壹:航運港口屬於標準普爾富時羅素MSCI中國壹帶壹路滬股通上證380中證500阿裏概念國企改革海洋經濟融資融券AH股長三角銀行上海板塊。
第二點:經營範圍:國內沿海及長江中下遊普通貨船、國內沿海外貿集裝箱支線班輪運輸、國際船舶運輸(含集裝箱班輪運輸)、集裝箱制造、修理和租賃、船舶租賃、自有集裝箱和自用船舶交易。國內沿海普通貨船(散貨船除外)海事管理、維修管理、船舶大修、維修、交易、租賃、經營、資產管理等船舶管理服務(涉及行政許可的憑許可證經營)。
要點三:集裝箱運輸是以船舶租賃、集裝箱租賃、非航運租賃為核心，以航運金融為特色的綜合金融服務平臺。
第四點:航運業受到全球經濟和貿易活動復蘇乏力的影響。2016航運市場持續低迷，運力規模大於需求，航運企業兼並整合和破產重組使市場競爭格局發生深刻變化。波羅的海國際運價指數(BDI)和中國出口集裝箱運價指數(CCFI)均在2016創下歷史新低。2017年航運市場整體供需失衡狀況仍難以實現實質性改善，但隨著新船訂單的減少，未來供需缺口有望逐步縮小，行業初步出現回暖跡象。
第五點:綜合優勢(1)航線優勢——覆蓋歐美等主要貿易區域的全球航線網絡已經形成，並建立了壹系列國內外精品航線。其中，國內市場份額處於領先地位。(2)規模優勢——有競爭力的船隊。截至2015、12、31，總艙位約88.9萬TEU，位居世界前十，平均船齡約7.5年，4000TEU以上船舶約占91%。(3)成本優勢——車隊結構合理，運營成本管控嚴格。(4)人才優勢——專業高效的人才團隊和管理經驗豐富的高層管理人員。(5)決策優勢——扁平化管理帶來的快速反應能力，快速高效的決策和執行。(6)服務優勢——持續推進大客戶戰略。
第六點:躋身全球十大班輪公司。在Axsmarine的全球班輪公司排名中，集團排名全球第六，中國第壹。集團的集裝箱船運力從2004年初的206，300標準箱增加到2009年2月的497，000標準箱。2010年重箱量720萬標箱，比去年增長6.9%。截至2010年末，集團國際航線平均運價為7105元TEU，同比增長75.7%。2011年度，集團營業收入預計較2010年度略有增長，受油價上漲影響，預計燃油成本增長超過10%。
要點七:擬2-3億元回購a股和h股(2065438+2009 65438+2009)。10月24日公告，公司擬回購公司a股和h股。擬用於回購a股的金額不低於6543.8+0.5億元，不超過2.5億元，擬用於回購h股的金額不低於0.5億元，不超過6543.8+0億元。其中，回購a股的價格區間為1.90元/股-3.54元/股。
要點8:子公司擬增資擴股引入戰略投資者。2065438+2009 65438+2009 65438+2000發布公告稱，全資子公司中遠海運租賃擬啟動增資擴股相關工作，通過上海聯合產權交易所募集投資者引入戰略投資者。預計本次增資完成後，中遠海發仍為中遠海運租賃的控股股東，中遠海運租賃的控制權不會發生變化。