近日有消息稱，力帆控股持有的約6.04億股無線流通股被凍結，占力帆控股的97.28%，占力帆股份總股本的45.96%。之所以會凍結資金，是因為力帆股份全資子公司通過融資租賃向橫琴金投國際融資租賃有限公司募集的6543.8億元資金逾期。對於此事，力帆汽車表示，此次被凍結的力帆控股所持股份占力帆股份總數的45.96%，不會影響其控制和正常經營。盡管如此，我們都知道，力帆汽車可能離退出不遠了。......
力帆汽車這個誕生於重慶的汽車品牌，從摩托車行業轉行到汽車行業以來，似乎壹直沒有交出什麽亮眼的成績單。相關數據顯示，今年壹季度力帆汽車銷量8502輛，同比暴跌51.6%，幾乎減半。不能說是壹瓶不滿半瓶晃蕩，但確實是在扮演市場跟隨者的角色，壹直沒有跟上行業主流。要說它的巔峰，也不過是靠著麥威月銷壹萬多。
然而，力帆汽車的情況並不僅限於持續的陰雨。上個月經銷商維權的新聞把力帆推到了風口浪尖。權利經銷商表示，有未經授權的經銷商可以4.5折銷售力帆汽車，經銷商需要承擔200萬元的損失。因此，許多經銷商要求退網。最終經銷商得到的結果是，力帆口頭承諾退車，但經銷商需要把現有庫存車賣完。私底下這只是力帆緩兵之計。
畢竟力帆汽車已經兩年沒有推出新車了，為了生存甚至開始變賣資產。以6.5億元的價格轉讓給李想的車和家的生產資質；還出售了654.38+0.5萬乘用車項目的生產基地。現在，力帆汽車為什麽走到這壹步，不是我們壹句話就能概括的，也不是壹聲嘆息就能化解背後的辛酸。
請問，力帆現在還有翻身的可能嗎？很難說出真相。現在汽車市場競爭激烈，優勝劣汰成為常態。沒有產品優勢和品牌優勢的力帆汽車，似乎只能在“蝸牛殼”裏做道場。汽車制造業不同於其他行業。與制造業中的鋼鐵、電子、塑料等行業相關，縱向與銷售、服務業、保險等行業相關。或許稍有不慎，就能決定未來發展的成敗。