F1，中文叫壹級方程式錦標賽，英文是Formula Grand Prix的縮寫。目前，這項比賽的全稱是國際汽聯方程式世界錦標賽。
世界壹級方程式錦標賽——英文拼寫為Formula One，縮寫為F1。這是當今世界最高水平的賽車比賽。與奧運會、世界杯壹起被稱為“世界三大賽”。年收視率可達600億人。我們今天欣賞的F1比賽，可以說是車手們高技術、團隊精神、智慧和勇氣的集合。目前賽車中F1是頂級賽事。全年整體安排，各項賽事的賽事組織，團隊工作，電視轉播等各方面都井然有序。可以說現在F1的世界很健全。但F1和任何事物壹樣，也有它的起源和發展過程，前進的道路上有很多曲折。1950年，國際汽聯首次舉辦首屆國際汽聯車手世界錦標賽，壹直舉辦到今天。這個時期是F1穩步發展的階段。F1*** *目前有11個賽車隊，每場比賽只有22名車手參賽。每年計劃有16至17場比賽，通常在3月中旬開始，10月底結束賽季。除了大量的規定，尤其是與安全和空氣動力學相關的規定，目前的“方程式”規定發動機氣缸總容積為2.4升，禁止使用增壓器，最小車重600公斤(包括車手和比賽裝備)。從1894(巴黎到裏昂)到1900，歷史上第壹次汽車比賽，都沒有出現“方程式”這個詞。當時的汽車比賽很簡單，只是按照燃燒方式(汽油機和蒸汽機)和座位數分組。當時的汽車至少有兩個座位，直到19世紀20年代末才出現單座賽車。
競賽系統
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因為F1的比賽時間不是跨年度的，所以F1采用的是單年度的聯賽制度，通過累積年度積分來決定車手和車隊的成績，以便產生冠軍。
在F1賽事(1950-2008)舉辦的所有比賽中，最多的是在歐洲舉辦，多在蒙紮，其次是摩納哥、贊脫水、斯帕、銀石和紐倫堡，最少的是大洋洲，只有11次。
以前經常以城市的街道和高速公路作為賽道，比賽規則不完善，極大的限制了選手。隨著職業賽道的出現，比賽規則也在不斷完善，這使得車手們發揮得更好。
F1超級駕照
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就像普通公路駕駛壹樣，F1也需要駕照。那是國際汽聯(FIA)頒發的“超級駕照”——FIA超級執照。此駕照只頒發給在F3000、F3或CART系列中表現良好的駕駛員。壹個車手從卡丁車進步到F1通常需要八年時間，但實際上只有少數人有能力和機會爬上賽車金字塔的頂端。
2008年超級駕照的門檻是10000歐元，拿分的門檻是每分鐘2000歐元。去年，這兩個數字分別為1.725歐元和456歐元。
2008 F1競賽日程
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日期國家或地區徑賽冠軍
3月16:澳大利亞站(墨爾本)漢密爾頓站(邁凱輪)
3月23日:萊科寧(法拉利)，馬來西亞雪邦。
4月6日:巴林(麥納麥)馬薩(法拉利)
4月27日:西班牙萊科寧(巴塞羅那)(法拉利)
5月11:土耳其(伊斯坦布爾)馬薩(法拉利)
5月25日:摩納哥(蒙特卡洛)漢密爾頓(邁凱輪)
6月8日:加拿大庫比卡(蒙特利爾)(寶馬)
6月22日:法國馬薩(法拉利)。
7月6日:漢密爾頓(邁凱輪)，英國(銀石)
7月20日:德國(霍根海姆)漢密爾頓(邁凱輪)
8月3日:匈牙利(布達佩斯)庫瓦萊寧(邁凱輪)
8月24日:歐洲(巴倫西亞)
9月7日:比利時(斯帕-弗朗索瓦)
9月14日:意大利(蒙紮)
9月28日:新加坡(市政賽道)【夜場】
65438+10月12:日本(富士山)
65438+10月19:中國(上海)
11.2:巴西(聖保羅)
每年的F1比賽都要選擇不同地理條件的不同場地。他們有的現在在高原，空氣稀薄考驗司機的身體素質；有的是街道組成的賽道，路面比較狹窄曲折，司機操作不當會撞車；有些賽道看似路很寬，但也有考驗車手上下坡的技巧；還有的賽道建在茂密的森林裏，跑道起伏很大，車手很難控制賽車。由於賽車事故頻發，國際汽聯要求主辦國的所有賽道都必須有足夠的草地緩沖區。各個球場的救護人員也必須分布在球場的各個角落，爭取在事故發生的瞬間跑進現場進行救援。
F1比賽的時間分布
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2008 /2000
星期五
第壹場練習賽是90分鐘/60分鐘。
第二場練習賽是90分鐘/60分鐘。
星期六
第三場練習賽60分鐘/45分鐘。
第四次練習賽60分鐘(2005年終止)/45分鐘(限10圈)。
使具有資格的
2008年資格賽規則
第壹場資格賽:20分鐘(2006-2007賽季為15分鐘)
第二節排位賽:15分鐘(2006-2007賽季15分鐘)
第三次排位賽:10分鐘(2006-2007年是15分鐘。由於時間的減少，第三場排位賽消耗的燃油將不會在比賽期間得到補充。)
需要註意的壹點是，2008年的規則規定，要更換引擎，必須退後壹步
2006 -2007年實行三站排位賽制度，每站排位賽15分鐘，每輪淘汰6輛車，即22站進16，16站進10站爭奪桿位。
2005年開始實行兩圈累計時間的制度，後來在法國站取消，實行壹圈排位制度。
在2003-2004年，兩圈排位賽制度被實施。2003年，第壹場資格賽在周五下午2點舉行，2004年，兩輪資格賽在周六舉行。國際汽聯規定，第壹場排位賽的出場順序是基於前幾場比賽的倒序，第二場排位賽的出場模式是基於第壹場排位賽結果的倒序。
1991-2002模式實行1小時排位賽制度，但效率圈圈數限制在12圈，但連續效率圈圈數不能超過4圈。
1990模式，實行1小時排位賽制度，圈數不限。
星期日
賽前20分鐘/30分鐘的練習賽(這個階段在2008年可能會被取消或限制)。
國際汽聯規定每場比賽的正賽距離不得少於305公裏，不得超過320公裏(摩納哥260公裏除外)，不得少於1小時，10分鐘，不得超過2小時。
F1錦標賽
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F1年度總冠軍分為兩類，車手總冠軍和車隊總冠軍。在很多F1高手眼裏，車隊總冠軍的價值大於車手總冠軍。評分方式是積分制，車手和車隊的積分是累積的。車隊積分由兩位車手的積分累積而成。如果比賽進行到75%全程前被迫停止，積分必須乘以1/2，通過在每個分站累計積分來決定車手和車隊的世界冠軍。如果最後積分相同，比較各分站的冠、亞、季軍人數...直到壹邊比另壹邊多。如果還是壹樣，那就要在比賽中對比最快圈速和桿位，最後的方式就要抽簽決定了。
2008 F1積分系統
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2008年積分制沒變，還是
第壹名:10積分加5分(折後積分)
第二名:8分4分
第三名:6分3分
第四名:5分和2.5分。
第五名:4分2分
第六名:3分，1.5分。
第七名:2分，1分
第八名:1.5。
註:競賽日程未過
f 1 2008年註冊團隊
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1法拉利車隊
2寶馬索伯車隊寶馬索伯F1
3雷諾車隊ING雷諾F1
4威廉姆斯at & amp；t·威廉姆斯
5紅牛車隊
6豐田車隊松下豐田賽車
7紅牛二隊(米納爾迪車隊)紅牛之隊
8本田車隊
9印度部隊小組印度部隊
10邁凱輪車隊沃達豐邁凱輪梅賽德斯
-超級亞久裏F1(於2008年5月6日退役)
註:超級亞久裏車隊2008年車隊排名為空。
F1賽車在2008年
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F1的車手大多來自各級卡丁車賽事，從F3000、GP2等壹系列賽事中脫穎而出，進入F1。但是現在也有壹些廠商的車隊願意自己去選拔培養人才(因為錢)。國際汽聯規定全球只有65，438+000人擁有超級駕照。
2008年驅動程序編號
1基米萊科寧
2菲利普·馬薩菲利普·馬薩
3尼克·海菲爾德的尼克·海菲爾德
4羅伯特·庫畢卡·羅伯特·庫畢卡
5費爾南多·阿隆索在費爾南多·阿隆索
6尼爾森·小皮奎特
尼克·羅斯伯格·尼科·羅斯伯格
8中島壹貴，中島壹貴
9大衛·庫塔大衛·庫塔
10馬克·韋伯馬克·韋伯
11雅諾·特魯利
12提莫格洛克提莫格洛克
14塞巴斯蒂安·布爾戴·塞巴斯蒂安·波爾戴
塞巴斯蒂安·維特爾，塞巴斯蒂安·維特爾
16魯本斯·巴裏切羅魯本斯·巴裏切羅
17簡森·巴頓簡森·巴頓
20安德烈·蘇蒂爾·艾德裏安·蘇蒂爾
21安卡羅·費斯切拉，吉安卡洛-費斯切拉
22劉易斯·漢密爾頓劉易斯·漢密爾頓
23海基·科瓦萊寧
-佐藤琢磨，佐藤琢磨(由於退出超級亞久裏車隊而暫時失業)
-安東尼·戴維森的安東尼·戴維森(因超級亞久裏車隊退出而暫時失業)
註:超級亞久裏車手佐藤琢磨和戴維森的2008車手排名都是空的。
F1驅動程序的物理特性
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F1的車手是最強的運動員之壹，因為F1賽車的駕駛風格和車手要承受的強大離心力與駕駛普通車輛有著天壤之別。不僅身體條件要優於常人，冷靜分析的頭腦也要具備！
觀察F1的車手，可以發現他們的脖子都很粗，看起來幾乎和腦袋壹樣寬，因為駕駛F1賽車時，戴著頭盔的腦袋是露在駕駛艙外的。除了過彎時4 g的側向離心力，剎車時向前減速力大於5 g。在這麽高的離心力下，頭部和頭盔的重量會變成5倍，大約25公斤。
其次，他們的手臂和手腕肌肉極其發達。以前操作F1的方向盤需要30公斤左右。即使今天的F1可以使用動力方向盤來減輕駕駛者的負擔，但在高速行駛時，在氣壓的作用下轉動方向盤還是相當費力的。轉彎時，需要強有力的手臂來保持汽車在駕駛員期望的路線上行駛。在300公裏的比賽中，強壯的手臂和手腕是必要的。
此外，過彎時，強大的側向離心力會使體內的血液向壹側流動，但此時駕駛員在面對下壹個彎道時，仍需冷靜思考。起跑時心跳高達每分鐘190次，賽跑時心跳為160次。所以賽車手的心肺功能肯定和普通人不壹樣。
車身的耐熱性對F1的車手來說也很重要。在涼爽的歐洲比賽期間，駕駛艙內的溫度可高達50~60攝氏度。雖然不斷補充水分，但經過近兩個小時的比賽，消耗的體脂和脫水總量都會超過4公斤。如果壹般人那樣脫水，會引起休克，但F1的司機下車後還能談笑風生。
F1信號量介紹
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黃旗黃旗表示前方車道有障礙物，如撞壞的汽車。提醒司機小心駕駛。如果障礙車停在賽道的壹側，或者障礙不在賽道上，黃旗會保持不動。如果障礙物在賽道上，黃旗會前後擺動，提醒車手做好改變方向的準備。如果賽道被完全封鎖，那麽將會揮舞兩面黃旗。黃旗出現時不允許超車。如果壹名車手沒有仔細閱讀黃旗的信息，仍然以比賽的速度行駛到賽道的事故區域，那麽這名車手將會受到嚴厲的處罰，甚至取消比賽資格。
紅黃豎條紋旗紅黃豎條紋旗表示賽道前方路面有油，或者路面濕滑。司機應小心駕駛，直至信號旗收回。如果競賽官員揮動旗幟，就意味著前方不遠處有壹個所謂的濕區。
白旗當出現白旗時，表示前方有緩慢行駛的車輛。這可能是壹輛救護車，壹輛拖車，或者是壹輛奧運會的安全車輛。當看到白旗時，司機應該小心駕駛，甚至適當減速。
紅旗紅旗意味著比賽或試車由於某種原因提前終止或暫停。紅旗將同時出現在整條賽道的所有位置。此時，車手應該回到維修站，在那裏等待，以了解是否以及何時恢復比賽。在正式比賽中，如果比賽超過75%後才展示紅旗，則比賽結束，比賽最終結果以揮舞紅旗前兩圈的成績為準。
藍色旗藍色旗表示後面有準備環的車輛正在接近，準備超車。被出示藍旗的司機應該減速，必要時讓位於比賽線。如果壹個司機被顯示連續三次揮動藍旗，並且沒有及時給快車讓路，這個司機可能會受到處罰。
綠色旗幟意味著比賽、排位賽或賽道中的障礙已經被清除，比賽恢復正常。
黑旗如果車手的號碼顯示在起跑線上，旁邊出現黑旗，說明車手跑完這壹圈需要向維修站報到。當壹個車手在比賽中有不當行為需要被追究時，或者車手在比賽中犯規時，需要向車手出示黑旗。當旗子出現時，車手被取消資格。
黑底紅旗如果司機的號碼顯示在起跑線上，旁邊出現黑底紅旗，說明司機需要立即與維修站取得聯系。當競賽官員懷疑車手的賽車有機械問題需要檢修時，他們會展示壹面黑底紅圈的旗幟。
黑白對號旗當黑白對號旗出現時，表示比賽或練習賽結束。此時，所有駕駛員應返回維修車道或集中在出發區。從這裏開始，車手們需要將他們的賽車開到賽前檢錄處，在那裏他們需要接受測試，以確保他們符合比賽的規則和規定。對於每次比賽的冠軍，都會為他揮舞壹面黑白格子旗；對於冠軍之後的車手，黑白檢查旗將保持不動。
歷屆F1冠軍車手國籍車隊
2007年芬蘭基米·馬蒂亞斯·萊科寧法拉利
2006年費爾南多·阿隆索·雷諾，西班牙
2005年費爾南多·阿隆索·雷諾，西班牙
2004年邁克爾·舒馬赫法拉利，德國
2003年邁克爾·舒馬赫法拉利，德國
2002年邁克爾·舒馬赫法拉利，德國
2001邁克爾·舒馬赫法拉利，德國
2000年邁克爾·舒馬赫法拉利，德國
芬蘭哈基寧麥克拉倫1999。
芬蘭哈基寧麥克拉倫1998
1997加拿大雅克·維倫紐夫·威廉姆斯
1996英國D-希爾威廉姆斯
1995邁克爾·舒馬赫·貝納通，德國
1994德國邁克爾·舒馬赫·貝納通
1993法國阿蘭·普羅斯特·威廉姆斯
英國尼格爾·曼塞爾威廉姆斯街65438號。
1991艾爾頓·塞納巴西邁凱輪
1990艾爾頓·塞納巴西邁凱輪
1989法國阿蘭·普羅斯特邁凱輪
1988艾爾頓·塞納巴西邁凱輪
1987巴西小尼爾森·皮奎特威廉姆斯
1986法國阿蘭·普羅斯特邁凱輪
1985法國阿蘭·普羅斯特邁凱輪
1984尼基·勞達邁凱輪
巴西小尼爾森·皮奎特布拉罕1983
芬蘭，1982凱克·羅斯伯格·威廉姆斯
巴西小尼爾森·皮奎特布拉罕1981
瓊斯(阿蘭·瓊斯)澳大利亞人威廉姆斯
1979南非喬迪·斯科特法拉利
1978馬裏奧·安德烈蒂美國蓮花
1977尼基·勞達法拉利
1976詹姆斯·亨特英國邁凱輪
1975尼基·勞達法拉利
1974埃默森Parti巴西邁凱輪
英國傑基·斯圖瓦特特裏爾1973
1972艾默生Parti巴西蓮花
英國傑基·斯圖瓦特特裏爾1971
1970 Jochen Rindt奧地利蓮花
英國馬特拉傑基·斯圖瓦特1969號
1968 G- Graham Hill英國蓮花
新西蘭丹尼·赫爾姆布拉罕1967
1966澳大利亞格雷厄姆(傑克·博拉翰姆)布拉罕
1965吉姆·克拉克英倫蓮花
1964英國蘇堤法拉利。
1963吉姆·克拉克英倫蓮花
1962 G- Graham Hill BRM英國
1961 P-希爾(菲爾希爾)法拉利美國公司
1960澳大利亞格雷厄姆(傑克·博拉翰姆)庫強
1959澳大利亞格雷厄姆(傑克·博拉翰姆)庫強
1958邁克·霍桑英國法拉利
1957胡安·曼努埃爾·方吉奧阿根廷瑪莎拉蒂
1956胡安·曼努埃爾·方吉奧·藍旗亞
1955胡安·曼努埃爾·方吉奧，阿根廷梅賽德斯
1954胡安·曼努埃爾·方吉奧阿根廷梅賽德斯/瑪莎拉蒂
1953阿斯卡裏法拉利。
1952阿斯卡裏法拉利。
胡安·曼努埃爾·方吉奧阿根廷阿爾法·羅密歐
1950法裏納阿爾法羅密歐。
做過官方車手的亞洲人有:山本左近、佐藤琢磨、井上有誌和雄龍。此外，小林可夢偉成為豐田的第三位司機。