渦輪增壓，通俗地說就是把廢氣吹過渦輪，提供壓縮力，增加發動機的進氣量。假設排量和自然吸氣車壹樣，功率和扭矩都可以大幅提升。加速方面，同排量的渦輪增壓發動機比自然吸氣發動機好。
隨著全球環保意識的增強和各國環保政策的收緊，汽車主機廠為響應政策開發生產小排量汽車，但排量的降低自然會影響駕駛者的馬力和駕駛品質，增壓發動機由此誕生。家用車選吸還是渦輪的問題，其實沒有標準答案。這完全取決於妳的喜好。渦輪增壓發動機的使用越來越多，渦輪增壓發動機的技術已經相當成熟。所以家用車選擇渦輪增壓發動機是可以的，自吸發動機的優點是結構簡單。
保養費用低，穩定性好，故障率低，效果比較線性，所以很多人在選擇家用車的時候首選自吸發動機，但是小排量自吸發動機動力較弱，適合對車輛動力沒有要求的人群。因為渦輪增壓器的存在，同樣排量的渦輪增壓發動機往往比自然吸氣發動機能提供更大的動力，尤其是扭矩數據往往更強，但渦輪增壓發動機爆發力強，所以乘坐舒適性不如自然吸氣發動機。
很多人說是因為渦輪增壓器啟動了，因為從發動機啟動開始渦輪增壓器就參與了。比如大眾的1.4TEA211發動機，最大扭矩和轉速範圍為1750-3000rpm。豐田的2.0L自然吸氣發動機最大扭矩轉速範圍為4400-5200rpm，燃油經濟性是自然吸氣發動機最大的優勢之壹。同樣排量下，自然吸氣發動機比渦輪增壓發動機更省油，當然油耗也更多。
自然吸氣發動機不壓縮油氣混合物，進入氣缸的油氣混合物最少，當然省油。自然吸氣發動機壹般結構比較簡單，容易維護，成本低。因為自然吸氣發動機沒有渦輪增壓器，所以發動機的工作溫度低，對機油和汽油的要求不高。維護成本自然不會高。同樣，由於結構簡單，即使有故障也更容易檢查，維修時也是如此。渦輪的進排氣結構至少簡單壹倍，機艙的布局也簡單很多，對碰撞梁的貢獻更大。眾所周知，渦輪發動機的工作溫度遠高於自然吸氣發動機。
這意味著它必須使用更耐高溫、更耐用的材料和配件。雖然渦輪發動機的使用壽命基本可以保證在50萬公裏左右，但是如果保養不到位，開個3萬到5萬或者10萬公裏的問題也不是沒有可能，渦輪發動機經常會有壹定的爆震問題。質量可以保證，同排量渦輪增壓發動機的扭矩是自然吸氣發動機的三分之二到壹倍。大扭矩可以在低轉速下獲得大馬力，轉速的損失等於省油。
所以，假設推重比對應的是傳動系統的水平，搭載渦輪增壓發動機的汽車壹定會更省油，體驗飛躍性能(駕駛樂趣)。這類機器普及後，自然吸氣發動機只會有生產成本低的優勢，對企業有利，僅此而已。