看到這款車，我會等壹個國內類似的車型——寶駿E200，不僅僅是因為外觀上有很多相似之處，更是因為營銷模式不盡相同。不知道能不能參考。回到這款車，500e源自著名的微型車菲亞特500。林德叉車用了9個月的時間使用林德電驅動系統，改裝成電動版，500e就這樣誕生了。
新壹代500e將於下月初在日內瓦車展正式發布。新車將基於全新的純電動平臺打造，預計今年下半年上市。離正式亮相只有幾周了。近日，外媒拍攝到了該車在瑞典北部多雪地區持續測試的照片。該車早期進行過多次路試，我們也多次看到了偽裝厚重的500e測試圖。在最新壹批諜照中，原型車依然和之前壹樣被掩蓋。
就選這樣壹個地方，進行發布前的最後測試。看起來，菲亞特渴望在所有天氣條件下從這款迷妳電動汽車中獲得最有用的數據。眾所周知，電動車的續航時間會受到寒冷天氣的影響，而上壹代500e在這方面的表現並不盡如人意，只有短短的100英裏。但是，那個版本的車是在燃油車的基礎上改裝的，受到很多條件的限制。
這壹代500e得到了FCA的大力支持。FCA已經花費了50億歐元開發全新的BEV平臺，500e獲得了使用全新平臺的機會，也是第壹款使用新平臺的車輛。可以說血統更純正，是真正的電動車。BEV平臺項目於2018年提出，兩年費用約50億歐元。作為FCA向電動化轉型的重要載體，其重要性不言而喻，也可以看出菲亞特500e剛推出時FCA對500e車型的重視程度。
因為目前曝光的信息很少，所以菲亞特500e的電池和電機參數我們不得而知，但作為壹款城市通勤車，它的高續航裏程對銷量肯定有幫助。估計生產出來的500e續航裏程大概會達到150到200英裏。從外觀上看，照片中的500e有著厚厚的黑色偽裝，我們能得到的信息有限。但是它的整體輪廓和大小都很明顯，非常容易辨認。小而圓的款式是我們喜歡的500的經典造型。
作為壹款純電動車，500e的前格柵不出意外的話肯定會采用封閉式設計，但絕對不是用特斯拉車型？3?龍？Range式的設計，從照片中我們也能看出該品牌經典的“四眼大燈”設計似乎在變相的若隱若現。仔細看了這組照片，對比之前海外媒體對菲亞特500e的假想圖，似乎還原度還是比較高的。當然，菲亞特500e的最終面紗還要等幾周後的發布會上揭曉。
據悉，燃油版菲亞特500將繼續與新款500e純電動車型壹起銷售，首先在歐洲銷售，菲亞特500e也將於明年重返美國市場。具有新結構的冰動力模型正在開發中，預計將在幾年內上市。
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