托盤中的“持有”二字，顧名思義，包含了“持有”和“承受”的意思；稱為“盤”的容器是指扁平的容器。“托盤”壹詞在物流領域有特定的含義。
在物流術語中，托盤被定義為“用於集裝箱、堆垛、搬運和運輸以及將物品作為單位載荷放置的水平平臺裝置。”從這個定義，我們不難理解托盤的概念，壹個是堆放物品；第二，堆疊的物品形成壹個容器單元；第三，貨物始終以集裝箱單元的裝載狀態存在；第四，托盤是放置組合物品的水平平臺裝置。
壹般來說，人們對托盤的理解是，幾個、幾十個、幾十個包裝好的物品堆放在托盤上，形成壹個集裝箱單元。只要有叉車、吊車、輸送機等裝卸機械，就可以進行單元化作業；物品放在托盤上疊放成型時，可隨時由靜態變為動態，具有活動性，為下壹步操作提供方便；當貨物堆疊在托盤上時，諸如叉車、起重機和輸送機的裝載和卸載機械可以與托盤結合。因此，機械化和自動化的物流作業成為可能。
在此基礎上，人們對托盤有了深刻的認識:托盤可以將分散的單件物品組裝成單元形狀，工作效率可以提高數倍、十倍、數十倍，工作成本可以降低數倍、十倍、數十倍；托盤、叉車、吊車、輸送機等裝卸機械的使用，取代了繁重的體力勞動，解放了勞動力，尊重了人性；將貨物堆碼在托盤上，可以減少重復移動和傾倒操作，實現所有物流環節的有效銜接，使整個物流過程順暢；碼垛作業有利於節能減排、環境保護、生態平衡和循環經濟發展。
當然，為了達到理想的目標，托盤的利用需要從局部轉向整體；從多個標準到壹個標準；從自購到租賃；從小周期到大周期；從自己用到大家* * *。
(二)托盤的演變
托盤由托架演變而來，已有近百年的歷史。據英國人說，鏟車出現在
1914-1915但是根據美國的數據，叉車在1930左右在市場上銷售。早期的叉車舉升高度小，輪胎實心，所以場所和用途有限。1943，帶充氣輪胎，舉升高度。
隨著5米叉車的出現，裝卸性能也有了顯著的提高，不適合叉車操作的支架逐漸被能夠匹配叉車操作的托盤所取代。實際上，托盤最初只是用於工廠、碼頭、火車站等場所的裝卸作業，因為壹旦將不同形狀、大小、性質的貨物放在托盤上，就可以用叉車簡單快捷地進行裝卸，不僅大大提高了工作效率，還可以減輕繁重的體力勞動。後來發現托盤的用途不僅僅局限於裝卸，在倉儲和運輸方面也有明顯的作用。尤其是在40年代初的第二次世界大戰期間，美國陸軍使用的軍事後勤保障系統，也就是我們現在所說的後勤系統，特別有效，托盤在行業中的地位和影響力也由此確立。基於托盤的單元化原則也從那時開始出現。
1960，美國開展“托盤銷售”活動，托盤進入超市，直接用於銷售商品。20世紀70年代初，北歐國家在托盤下安裝了輪子，並在托盤地板上安裝了框架結構。滿載貨物的托盤原封不動地從工廠運到商店，用作商品展示櫃臺，於是托盤又成了銷售工具。
由於托盤的使用越來越多，托盤的產銷量也急劇增加。美國的托盤數量從1945的3000萬增加到1958的125萬，1968達到20億。托盤產量也從1958年的940萬個增長到1962年的6800萬個，1968年達到115萬個，參與托盤合資的國家上升到19個。
根據美國托盤協會的數據，在20世紀70年代初，美國托盤主要由木材制成，占98%。從20世紀80年代開始，人們開始研究利用鋼鐵、塑料、紙張等材料制造托盤，主要是由於木材資源的限制。最早使用的托盤是平板式托盤，後來又有箱式托盤、柱式托盤、框架式托盤。托盤尺寸的標準化也在逐步推進，日本1963制定了扣針。
日本工業標準(IlS)1970也制定了直接運輸的平板托盤試驗方法和ns包裝規範體系。
專欄。1970年9月，在土耳其召開的“集裝箱與托盤運輸包裝國際流通模塊化”會議上，最合適的托盤尺寸是800mm x 1100mm，也就是安卡拉尺寸。1971在10月召開的國際標準化組織/搬運單件貨物托盤技術委員會(ISO/ TC51)會議上，曾草計劃推出800mm x 1100mm、800 mm x 1200mm、900mm x 1100mm、16538隨後，就選擇1100mm x 1100mm托盤還是800mm x 1200mm托盤展開了激烈的爭論。
托盤池最早出現在美國。1940年，美國開始在耐火磚、肉罐頭等行業試行托盤聯合經營，建立了企業與地區之間的托盤流通和* * *利用機制。1946年，澳大利亞政府利用二戰時期美國遺留的托盤及相關設備，建立了英聯邦搬運設備池(CHEP)。以托盤租賃為主的全國托盤合資企業啟動。初期由國企經營，1958後由私企CHEP經營。
CHEP經營的托盤合資企業在澳洲設立了11管理站。除了統壹11160mm x 1160mm(方形)托盤外，還將10000多個集裝箱納入合資體系，提供給民營運輸企業。托盤合資企業也出現在1947的瑞典和1951的瑞士。此後，合資的趨勢遍及歐洲、蘇聯、澳大利亞、加拿大和日本。日本在1971成立日本托盤租賃公司和日本托盤合資公司。而且大多是以鐵路運輸為核心發展起來的。7月，1961，歐洲國際托盤聯合體成立，瑞士、德國為發起方。其主要目的是增加鐵路運輸能力，擴大鐵路運輸來源，充分發揮托盤的作用。1962，蘇聯、東德、捷克、匈牙利、蒙古等國家的部分火車站相互締結托盤交換協議。
20世紀70年代末，東德、捷克、保加利亞、匈牙利、波蘭和南斯拉夫開始加入歐美的國際托盤財團。
從“支架”到“托盤”，包括平板式托盤、箱式托盤、柱式托盤，它們作為裝卸過程中的重要組成部分與叉車相結合，成為減輕繁重體力勞動、提高工作效率的壹大創舉。
從將托盤視為壹種“水平裝置”、“可移動的地面”、“可移動的貨物平臺”，到將托盤視為連接運輸、倉儲、包裝、裝卸、配送加工、配送等物流環節的橋梁和紐帶，是保證物流流程順暢、銜接良好的重要組成部分，使托盤躍上了壹個新的臺階。
從將托盤視為“集裝箱化器具”和“單元化物流”不可或缺的壹部分，到將托盤視為國際供應鏈的起點和無縫連接的重要組成部分，是托盤“質”的騰飛。
可以說，托盤的演變和發展及其地位和作用的出現，與物流業和經濟的發展和進步密不可分。
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