8月18日，在中國汽車新消費論壇期間，聯動雲集團總裁車新立接受了汽車之家的專訪。他介紹了鏈接雲的發展現狀及其背後的業務發展邏輯。
成都是第壹個布局聯動雲的城市。車新立回憶，2016 12年，聯動雲在成都投放了首批500輛。當初聯動雲的模式主要是模仿CAR Inc .，線下門店，兩證壹卡。用戶到店提車，大量團隊成員也來自神州、壹嗨等傳統租車公司。
經過壹段時間的磨合，他發現聯動雲不可能是傳統租車公司的跟隨者。傳統租車平臺已經有品牌和規模優勢，後來者必須走自己的路。
2016的時間也是分時度假開始野蠻生長的時間，很多分時度假平臺相繼出現。在聯動雲成立之前，車新立就已經關註分時度假模式，也設想過做分時度假旅遊產品。在此背景下，聯動雲決定將分時度假作為其業務突破口。
隨著後續的發展，聯動雲的目標越來越清晰。基於目前的情況，車新立介紹，聯動雲的目標是10萬億級的汽車消費市場。壹方面以分時租賃進入市場，站穩腳跟後，在長短租業務上發力，打通分時租賃、預約分時租賃、現在短租、預約短租等四個用車場景，實現“租車場景全覆蓋”。另壹方面，構建“汽車租賃-汽車新零售-二手車-汽車金融-汽車後服務”的汽車運營服務閉環，各產業鏈相互賦能，直接互利。
聯動雲的業務邏輯很清晰，車由新力分析。放眼全球，汽車租賃是壹個重資產、低利潤的行業，但需要註意的是，汽車租賃是高頻汽車消費的入口。通過高頻入口可以延伸整個汽車生態鏈，同時延伸與汽車密切相關的相關業態。
車新立解釋說，本質上，聯動雲現在做的是租車到更廣的入口，可以引導客戶進行汽車消費，買車、租車、修車、換車等等。
目前聯動雲在出行和售後服務方面的發展相對成熟，規模效益突出。二手車、汽車新零售的全國網絡還在布局中，尚未發力。
Mob研究院數據顯示，聯動雲租車平臺安裝用戶達到1.91.4萬，僅次於CAR Inc..
聯動雲打造了後市場品牌“智聯盟”。依托聯動雲的資源優勢，通過連鎖經營、自持車隊維修運輸、壹站式汽車服務，在汽車維修、後市場、保險等方面進行了業務布局，構建了維修服務網絡。目前，“智聯盟”已通過線下加盟體系完成600家旗艦店，實現6家自建工廠。預計年營收規模將超過5億元。
近兩年，十余家分時租賃平臺被關停，幾家規模較大的平臺正在悄然轉型做長租和短租業務。業內人士都在思考分時度假模式是否適合中國市場。車新立認為，分時租賃市場壹直存在。他進壹步解釋說，分時租賃可以給用戶帶來成本極低的汽車生活，這只是出行的用車場景之壹。
從分時租賃轉變為長租，是租賃平臺圍繞用戶需求的場景化轉型，而短租、長租等場景則可以滿足用戶的個性化需求，為日常出行提供更豐富的用車場景。人們的消費場景是多樣化的，這是用戶體驗的優化升級。
根據不同的用車場景，聯動雲推出了預約* * *享、預約短租、現在預約短租等模式，實現分時租賃、日租、周租、月租的靈活組合。
中國的租車市場還處於發展階段，各種商業模式已經出現。面對未來的出行市場，車新立有三個判斷:壹是頭部租車平臺將成為主機廠的銷售渠道和提升品牌曝光率的出口；第二，出行即服務，標準化、規模化的租車平臺將構建出行生態閉環；第三，隨著智能化、無人駕駛應用場景的發展，有實力的租車平臺將迎來新的機遇。(文/汽車之家？小瑩)