出租車的發展歷程
出租車行業的收費方式很多。據不完全統計，出租汽車企業和駕駛員收取的費用主要包括行政事業性收費、政府性基金、政府集資、攤派、經營服務費和其他費用；道路運輸年檢費、道路運輸經營許可證制作費、營業性駕駛員職業資格考試費；交通管理費、客運管理費、治安費、特種行業檢驗費、機動車排汙費、城市公用事業附加費。
“企業剝削”仍然是出租車司機最痛苦的痛。出租車經營的主要癥結是企業盤剝，這也是很多出租車公司的商業秘密。企業剝削無處不在。出租車公司是出租車特許經營的產物。通過特許經營制度，出租車企業獲得了營業執照、經營權和駕駛員選擇權，從而形成了出租車公司化的格局和模式。
全國租車公司每輛車平均每月費用在6000元左右。司機每個月要給公司的“份子錢”至少有幾千，也有1萬元以上。北京上海大概5000-8000元/月，廣州大概8000-10000元/月，深圳最高，10000-13000元。按此計算，出租車公司的營業利潤高得驚人。“司機差，客戶丟，公司富”的情況不難理解。
除了出租車公司，壹些政府部門也不實行行政壟斷制度。報告指出，行政壟斷包括兩個方面:壹是特許經營壟斷，二是許可壟斷，包括許可數量和許可所有權壟斷。
營業執照是壹種稀缺資源，執照壹般由政府主管部門頒發。出租車數量指標也是壹種稀缺資源，通常被出租車公司收購和壟斷。在北京、上海等城市，出租車公司在行業中的壟斷性太強，直接導致了兩個問題:壹是出租車管理公司的營業收入和利潤過高，司機厭倦了交“份兒”。錢”整天；其次，運營成本相對較低的“黑車”數量大幅增加，這從北京黑車泛濫甚至與普通出租車規模相當就可以得到印證。