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行車路線:全程約118.8km。
起點:宜賓市
1.宜賓市駕駛方案
1)從起點出發向西，沿蜀南大道中段行駛610米，直行進入蜀南大道西段。
2)沿蜀南大道西段行駛880米，直行進入蜀南大道西段。
3)沿蜀南大道西段行駛670米，過右側出入口大樓約180米，直行進入南大街。
4)沿南街行駛190米，穿過右側經緯商務公寓，直行進入朱敏路。
5)沿朱敏路行駛180米，經過右側的中國五糧液大廈約70米，直行進入北街。
6)沿北街行駛1.5km，直行進入閩江北路。
7)沿岷江北路行駛1.2km，往內宜高速/五糧液集團/宜賓學院方向，稍微左轉，進入五糧液大道九勝路。
8)沿五糧液大道九盛路行駛600米，過左側秦和大廈約250米，直行進入五糧液大道九盛路。
9)沿五糧液大道九勝路行駛670米，上匝道直行。
10)沿匝道行駛740米，直行進入渝昆高速。
11)沿渝昆高速行駛6.3km，在往雅安/重慶/樂山/瀘州方向的匝道上稍微右轉。
12)沿匝道行駛1.2km，直行進入成渝繞城高速。
2.沿成渝繞城高速行駛340米，直行進入樂毅高速。
3.沿樂毅高速行駛87.6公裏，在犍為北/西施/G213出口下高速，稍微右轉上匝道。
4.沿著坡道行駛840米，前方左轉。
5.樂山市駕駛方案
1)行駛14.2km，前方右轉。
2)行駛150m，前方左轉。
3)行駛90米，左轉。
4)行駛20米，右轉。
5)行駛120米到達終點(道路左側)。
終點:嘉陽小火車
在四川省樂山市犍為縣大山深處的嘉陽礦區，每天都能聽到“嗚嗚嗚”的汽笛聲。壹輛古老的蒸汽火車以其獨特的方式顯示著自己的存在:蒸汽動力，狹窄的鐵軌，裝滿煤灰的加煤機，時速只有20公裏，全人工操作。歲月仿佛回到了10。
鐵軌上的歷史
1765年，瓦特先生在遙遠的歐洲大陸發明了蒸汽機後，世界開始提速，許多過去依靠風、水、畜力轉動的機械設備逐漸被蒸汽機取代。？
蒸汽機是當時工業時代的核心，它的出現成為工業文明的標誌。再過幾百年，人類就從工業時代進入了信息時代。就動力機械而言，從蒸汽機發展到磁懸浮時代。當蒸汽火車淡出世界各個角落的江湖，成為遙遠的記憶時，四川犍為縣的嘉陽小火車還在運行，成為現存唯壹的旅客列車。
到達犍為縣躍進鎮嘉陽小火車站，有種與世隔絕的感覺。嘉陽小火車的始發站是西施鎮，壹個丘陵山區的普通小鎮。這幾年因為小火車的誘惑，世界各地的人都來了第二次，車站變成了擁擠的舞臺，互相觀望，互相觀望。公眾的目的簡單明了，就是為了看看200多年前的發明，參觀壹下小火車和鐵路沿線的生活狀況。這條鐵路的終點站是黃村井站(原列車的起點)，是當年著名的煤礦出口。鐵路原本是運輸原煤的運輸線。當黃村井在上世紀80年代停止產煤後，人們發現19.8km鐵路沿線的居民已經離不開這條窄軌鐵路了，窄軌鐵路是唯壹的交通工具，停還是走成為壹個焦點。當壹條崎嶇的鄉村道路艱難地進入巴溝時，公共汽車最終沒有取代搖搖晃晃的小火車。自上世紀50年代小火車開通以來，人們早已與它融為壹體，趕集、婚喪嫁娶、走親訪友，壹瞬間都打上了小火車的烙印。
當地人對這條鐵路和煤礦感到非常自豪。1938年，日本侵略者在華東橫行，國民黨政府被迫遷都重慶。隨著政治中心的轉移，大量的軍民企業也紛紛內遷，國內著名人物翁和孫創辦了嘉陽煤礦有限公司，早期的煤炭運輸沿巴溝谷地到達馬廟(巴馬鐵路)，全長6.5公裏。當時是600毫米的窄軌鐵路。沒有蒸汽機車，靠人力推動電車到達馬廟馬邊河碼頭轉運，為當時的抗戰生產提供了大量的能源。解放後生產力提高，馬邊河水庫的修建影響了巴馬鐵路。巴溝至西施鐵路建於1958，目前仍在安全運營。
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