我們願意與大運汽車同期同規格重卡產品進行對比碰撞試驗。如果大運會的重卡被打敗，我們將支付對方1萬元。這是大運汽車董事長袁欽山在壹次媒體發布會上對大運汽車安全性給出的解釋。據悉，大運在安全方面下足了功夫:駕駛室采用鳥巢風格設計，全金屬結構骨架，前圍下部采用國內重卡首創的獨特吸能保險杠。該車整體安全性處於國內領先水平。舒適性方面，大運會駕駛室采用四點懸掛支撐設計，歐式空間大，內飾按照轎車標準打造。大運重卡整合了用戶的所有需求。更重要的是，在大運市場拓展階段，高配置不代表高價格，大運以經濟實惠的價格為用戶實現了這壹切。
大運汽車成立於2004年，但是5438年6月+2009年10月才投入量產。在過去的五年裏，大運會建成了沖壓、焊接、塗裝和總裝四條先進生產線，以提高技術水平。同時，重卡產品在投放市場之前，不斷進行測試和改進，以確保可靠的質量。大運重卡全面采用自動化生產線，主要生產設備1，50 0多臺套，主要檢驗測試設備500多臺套，均達到國內先進水平，工藝流程完全現代化。以重卡生產裝配過程中工藝性能要求最高的焊接工藝為例。優質產品的焊接工藝保證了產品之間的高強度對接和無縫連接。國內重卡企業選用經驗豐富的焊工，保證工藝水平，而大運焊接采用從瑞典ABB采購的高精度焊接機器人，使焊接精度達到0.1mm，保證了生產的壹致性，提高了工作效率。
對比行業內幾家企業曾經創造歐曼奇跡、陜汽速度實現年產萬輛的時候，大運在2065，438+00-65，438+00 * *年銷量近6000輛，首次在65，438+065，438+0000輛的銷量，預計為20.65萬輛。而且大運還與厄瓜多爾、埃及、阿爾及利亞等海外公司簽訂了海外訂單。未來五年訂單總量為1.96萬輛，重卡年均出口量達到4000輛左右。2011年，大運汽車制造有限公司“十二五”二期計劃投資20億元，投產後將形成年產65438萬余輛汽車，已開工建設。大運重卡2011年全年銷售目標為2萬輛，3-5年重卡年產量為5萬輛，7-8年為65438+萬輛。2010以來，中央電視臺、四川衛視、新疆衛視、陜西衛視、甘肅衛視、廣東衛視、山西衛視、河南衛視等十幾個國內電視頻道，已經高密度全天候循環播出了震撼人心的大運會重卡立體特效廣告。這則廣告展示了壹輛重型卡車在蜿蜒的山路上高速行駛。瞬間，壹條巨龍跳起來擋住去路，大運車以勢不可擋之勢穿過巨龍，高速行駛...這標誌著大運重卡的騰飛！據了解，大運重卡為此投放的廣告費用高達數億元，以此塑造強勢品牌。
大運重卡廣告的強勢投放，迅速吸引了全國各地的優秀經銷商加入進來。經銷商數量從上市時的10增加到100以上，平均每個月可以新增10家經銷商，預計年底將超過200家。據介紹，大運重卡從2065，438+00到9月共銷售5000多輛，銷售額達到6543.8+02億元。
大運重卡2009年6月投產，剛好1年。大運會已經家喻戶曉，這主要歸功於大運會在中央電視臺和省級電視臺的大力廣告宣傳以及推動生產力的營銷革命。想做產品，先建品牌！大運重卡投入654.38+0.5億廣告費打造強勢品牌，國內重卡領域第壹。大運會之前，重卡產品的推廣主要針對特定人群。廠商主要選擇在專業汽車刊物上發布技術評測，在高速公路上設置巨幅廣告牌，在煤礦、建築工地集中的區域市場舉辦巡展。大運會脫離了這個慣例。除上述宣傳外，還在廣大市民中進行了宣傳，如參加大眾車展、2010年4月底的北京車展和10年2月即將舉行的廣州車展，在各大電視臺投放廣告。大運會收獲了豐厚的回報。不僅有全國100多名優秀經銷商加盟，網絡問題也得到解決。只是大運帶來的訂單已經造成用戶排隊乘車。提到大運會重卡，很多人第壹時間想到壹句經典廣告語:“風跑天下，大運會車”。2010 12.20，大運重卡重磅出擊廣州車展，高調展示大運重卡的品牌形象和產品實力。據介紹，大運重卡在投產壹年多的時間內實現了快速發展。預計2065，438+00年銷量超過8000輛，項目壹期投資超過20億，形成年產5萬輛重卡的生產能力。計劃在3至5年內完成二期工程，擴大到年產65438萬輛以上，年產值300億元以上。
大運重卡作為商用車行業的新生力量，在重卡品牌眾多、市場競爭激烈的背景下異軍突起。贏得掌聲的成功離不開四大武器:紮實的基礎設施建設、註重產品質量的理念、營銷推廣的大投入、關愛無處不在的服務。
武器壹:夯實基礎，厚積薄發。
以摩托車制造商起家的大運，早在2004年就開始涉足重卡領域。經過近六年的發展，大運重卡已建成沖壓、焊接、塗裝、總裝四條國內先進生產線，擁有自主知識產權和駕駛室等項目多項專利。大運重卡先後設計開發了卡車、自卸車、專用車、牽引車四大系列30多個車型。從2009年6月5438+00投產，到2010高調出擊，大運重卡的前進速度是驚人的。
同時，大運重卡還加強了對車間工人的培訓和鍛煉，大大提高了他們的操作熟練程度。從最初幾十輛的銷量到最多幾百輛，但隨著大運重卡銷量數字的不斷攀升。此外，大運汽車壹直高度重視企業的軟件建設，努力構建國際化、人性化、高效化、集約化的管理體系。2010年9月8日，陜西大雲汽車制造有限公司與用友軟件舉行U9項目簽約儀式。中國世界級管理軟件，全球首個完全基於SOA架構的管理軟件套件，用友U9及用友集團相關軟件將助力大運汽車開展大規模信息系統再造工程。通過用友集團專業化、集成化的軟件和服務，大運汽車將基於高水平的信息化發展，形成越來越快的戰略決策和執行能力。
業內人士表示，遵循高質量、高信譽的原則，大運重卡在壹年的時間裏打下了堅實的基礎，積累了大量的資金，壹步步向目標邁進。而且通過逐步擴大生產規模，銷量不斷增加，實現了跨越式發展。
武器2:專註於質量卓越
大運重卡之所以受到市場青睞，是因為其始終堅持“質量立企”的理念。自企業成立以來，大運汽車以國際質量標準為質量管理目標，以高品位、大噸位、優價格為市場拓展點，設計開發了卡車、自卸車、專用車、拖拉機四大系列30余種車型。
大運會重卡前臉采用流行的歐式風格，V型結構。基於轎車設計理念，駕駛室采用全金屬骨架鳥巢結構，四點懸掛設計，不僅耐用，還能減少顛簸和震動。此外，駕駛室空間大，舒適性強，泊位寬，內飾配置高端，設計人性化。對於壹輛重卡來說，拉多少貨，賺多少錢，性能是否穩定，可能是客戶更關心的。所以在重卡的動力總成方面，大運重卡用心良苦，采用了行業內所有最知名的品牌。如果發動機采用柴蔚發動機；變速箱采用快速變速箱，驅動橋采用手動橋。這些總成與國內最具競爭力的陜汽重卡相差無幾，良好的口碑被業內稱為黃金產業鏈。此外，考慮到重卡用戶的實際運行情況，大雲重卡還采用了多功率節油開關，使發動機在不同負荷工況下始終工作在最經濟的油耗區域。承載能力方面，為了保證懸掛系統的承載能力，重卡的鋼板彈簧采用了特殊的淬火工藝；為適應各種路況，提高整車承載能力，重卡加固的平衡橋支架采用優化改進結構，加大工字鋼截面的前橋也增加了抗彎剛度和承載能力，額定軸重可達7.5噸以上。針對目前按重量收費的法律要求，大運重卡還兼顧了輕量化設計，使其具有更高的承載能力和更低的車身重量。這些都充分說明大運不是重卡市場的投機者，而是有備而來的投資者，我們生產的重卡性價比非常高。
武器三:劍走偏鋒，重營銷。
在壹條蜿蜒的山路上，壹輛重型卡車正全速行駛，頃刻間，壹條巨龍騰空而起。廣州車展現場，標誌著大運會重卡騰飛的廣告視頻不斷播放，大運會創意廣告吸引了眾多車迷的目光。事實上，從2010年4月開始，大運汽車就以巨大的勢頭登上了央視、廣東衛視、山西衛視、陜西衛視等十余家衛視頻道。震撼的立體特效、創新的廣告形式、高密度、全天候的循環播放，讓大運重卡的形象深入人心。
作為重卡領域的新生力量，大運重卡要想在競爭激烈的重卡市場中占據壹席之地，就必須有占領市場的戰略眼光和高明的計劃，以及成功的品牌推廣策略和前瞻性的營銷理念，形成強勢品牌和後發優勢，塑造國際知名品牌。山西大雲汽車制造有限公司壹鳴驚人，第壹槍就是投入6543.8+0.5億元的廣告費。他們震撼的三維特效廣告片耗資數百萬元，其後期制作團隊是曾參演《《阿凡達》》等多部大片的澳洲特效制作精英，設計並打造出無與倫比的震撼視覺效果，展現了大運會汽車的強勁勢頭。
武器四:火上澆油，服務第壹
出色的性價比和非凡的營銷讓大運重卡在2010贏得滿堂彩，不斷升級的品牌服務為大運重卡市場的持續進步提供了源動力。
其實售後服務對於汽車行業來說是非常重要的。因此，大運汽車正在加緊建設服務站和大型零部件中轉倉庫。在運城、哈爾濱、連雲港、成都、烏蘭察布、南昌、福州等大中城市設立了大運汽車4S店。還計劃在年底前建立約200-300個服務站和30-40個大型配件中轉倉庫，每個大型配件中轉倉庫存儲500萬件以上，將覆蓋全國所有省會城市和大中城市。
大運在廣州車展發布了壹個貼心無處不在的服務品牌，其核心要素可以概括為壹個中心和兩個基本點。壹個中心是以客戶滿意為中心，從客戶休息到客戶體驗，從客戶期望到客戶滿意；兩個基本點主要體現了大運會服務的時效性。地域上，每個地方都要有我們的服務，縮短服務半徑，努力實現服務半徑50公裏的目標；從服務保障方面，配件保障和服務保障無縫銜接。每個用戶都是VIP客戶。車壞了，無論什麽時候打個電話，壹個小時內就到了，故障必須快速解決。
大運重卡立誌在重卡領域有所作為。除了制造、產品質量等硬實力，售前售後服務等軟實力的競爭也很重要。大運汽車力求軟硬兼施，希望復制其在摩托車領域的成功，為華南市場乃至全國市場做出性價比更高的卡車。有理由相信，有了四大法寶，大運重卡將大有作為，從而帶來無限商機。