如今，滴滴是壹家估值超過500億美元的巨頭公司。雖然已經更名滴滴出行近兩年，但在大眾眼中依然是滴滴打車的品牌形象，尤其是其20%的女傭經常被司機吐槽。滴滴似乎成了壹家靠打車軟件賺錢的無良出租車公司。真的是這樣嗎？
1，滴滴會破產嗎？
由於企業文化和品牌形象問題，滴滴的前身優步在6月份被投資者強制離職。到目前為止，優步核心創始團隊的首席運營官、首席財務官和首席執行官壹個都沒有留下。同時，優步的無人駕駛業務不僅在車禍中被曝光，還深陷侵犯谷歌專利的危機，導致優步高估值背後虧損嚴重，壹度傳出即將崩盤的消息(本文為原創，貓見車先，轉載請註明)。
作為優步模式的追隨者，滴滴的專車市場份額已經達到90%。然而，在資本利潤的驅動下，滴滴開始利用市場壟斷專利盤剝專車司機，導致部分司機逃離滴滴平臺；同時，提高了打車費用，取消了補貼，導致滴滴打車費用追平了出租車費用。現在滴滴專車的價格優勢已經消失。它能活多久？
2.滴滴改變了什麽？
滴滴打車費用持平甚至超過出租車費用是不爭的事實，但價格競爭從來不是品牌取勝的決定性因素。滴滴正在通過三方面的努力逐步改變出行市場。首先是提高數據的效率，比如根據乘客的歷史數據自動顯示目的地，告訴司機走哪條路更快，不堵車。其次，要改變打車難的局面，通過賦予乘客對司機打分的權利，限制司機拒載、繞道等不良服務行為；此外，還豐富了旅遊產品。打車業務開展以來，不僅推出了順風車、專車、快車、代駕等司機端細分產品，還推出了自駕、OFO兩個不需要司機端的出行產品。滴滴正在嘗試從打車軟件進化為大眾出行的入口。
3.滴滴的未來在哪裏？
未來滴滴不會在低維的價格上競爭，而是在高維的品牌服務、技術驅動、金融服務上競爭。首先，滴滴將在壹二線城市推出豪車業務。不僅其運營車輛將定位於奔馳E、寶馬5、奧迪A6等高端車型，而且對駕駛員的挑選也將更加嚴格，配套服務標準也將更加高超。其次，滴滴會專註於出行軟件技術的創新，後期可能會擴展到車輛設計和無人駕駛，但會落後於優步；再者，通過出行入口的高頻優勢，滴滴推出融資租賃等汽車金融服務，拓展盈利渠道，反饋出行市場的盈利壓力(本文屬於原創，貓是首汽約車，轉載請註明)。