隨著建築業的發展，施工機械化程度逐年提高。塔式起重機(簡稱塔式起重機)在建築施工中得到了廣泛的應用，成為建築安裝施工中不可或缺的施工機械，未來仍將是建築行業起重、運輸和吊裝作業的主導機械。
盡管各級設備管理人員在塔式起重機的使用和管理方面做了大量有效的工作，但在使用和操作的許多方面仍然存在很大的安全隱患。因塔吊超載引發的安全事故時有發生，造成嚴重的人員傷亡和財產損失。同時也要認識到，塔吊的吊裝技術是安全的，在使用中很多環節是不安全的，在很多不安全因素中是危險的。因此，通過我們的努力，我們可以減少此類事故的發生。
塔式起重機按安裝方式(工作方式)可分為運行塔式起重機和固定塔式起重機，按變幅方式可分為臂架變幅和小車變幅。
下面對塔式起重機在使用過程中因超載引起的塔式起重機傾覆的安全問題進行定性分析，找出事故原因，減少由此引發的安全事故，提供正確的操作和使用方法。
壹、塔式起重機的主要參數
為了便於深入分析超載現象，首先介紹與此相關的塔式起重機的主要參數
1.額定起重量:指起重臂為基本臂長時，最大幅度與相應額定起重量的乘積。
2.額定起重量:根據吊鉤上懸掛的索具和重物重量之和計算，包含兩層意思，壹是最大工作範圍時的起重量，二是最大額定起重量。
例如:FO/23B塔式起重機，2: 50m處起升鋼絲繩臂處額定起重量為2.6t，最大額定起重量為5t，4: 50m處起升鋼絲繩臂處額定起重量為2.3t，最大額定起重量為10t。
3.工作範圍(也稱回轉半徑):是吊鉤中心與塔式起重機回轉中心線之間的水平距離。
4.起重機的技術性能:起重機的技術性能壹般包括起重能力和工作機構速度。起重能力用起重機的特性曲線來表示，特性曲線是根據起重重量和工作範圍繪制的。由於起重力矩是衡量塔式起重機起重能力的主要參數，因此正確使用塔式起重機必須了解起重機的特性曲線。
5.固定式塔式起重機的獨立高度:未經附著處理的塔式起重機基礎上表面至吊鉤中心的距離。
實例:FO/23B塔式起重機獨立高度的影響因素及條件
有條件的塔吊高度；塔式起重機基礎尺寸的耐久性
59.8m 6.45-6.45-1.70最大獨立安裝高度不小於285KN/M2。
41.8m 5.00-5.00-1.35最大獨立安裝高度不小於239KN/M2。
最大獨立安裝高度為8.8m，5.00-5.00-1.35，不小於124KN/M2。
從上表可以看出，塔吊在壹定高度運行的基本條件是:塔吊的基礎和地面承受能力，不能在規定的獨立高度運行的現象也屬於超載行為。
二、塔吊荷載的類型:
1.基本載荷:是指在起動和制動或加速(減速)過程中，傳動機構的運動沖擊所產生的恒載、起升載荷、動載荷和離心力等始終和經常作用在塔式起重機上的載荷。
2.附加荷載:包括風荷載、溫度荷載和雪荷載。
三、塔式起重機的穩定性
穩定性是指壹根細長桿的穩定性問題，它是由長桿在軸上的彎曲和支撐的不穩定引起的。
塔式起重機的工作穩定性之壹；
即塔式起重機本身的穩定性也稱為塔式起重機結構的穩定性(非工作狀態下的穩定性)，是指塔式起重機鋼結構在所有外荷載作用下抵抗失穩的特性。
塔式起重機的工作穩定性(二):
即載荷穩定性也稱塔機整體穩定性(工作狀態下額定載荷下的穩定性)，是指塔機抵抗外部載荷，保持塔機整體穩定不傾翻並繼續工作的特性。
塔式起重機穩定系數:是用來衡量和評價塔式起重機抗傾覆效果，保持塔式起重機整體工作能力的指標。1/3 123最後壹頁
它可以用穩定安全系數來表示，即公式:
K=∑M穩定性/∑M傾覆>；1
式中，∑M為穩定——表示起重機保持塔機穩定的力矩之和。
∑M傾覆——表示起重機傾覆塔式起重機的力矩之和。
四、為了防止超載而設計的幾種限位裝置。
安全裝置是壹種非工作裝置，專門用於防止因操作失誤和違章操作造成嚴重後果，其中之壹就是防止超載。可分為行程限制器(包括起升、回轉、變幅和行走限制器)和負載限制器(包括力矩限制器和重量限制器)兩大類。
1.力矩限制器:塔式起重機按恒定的最大負載力矩設計計算。不允許超過使用中的最大負載扭矩。扭矩限制器的目的是檢查起升和變幅的額定載荷，以防止過載。扭矩限制器可以通過提升扭矩限制開關和振幅扭矩限制開關來控制。
2.載荷限制器:塔吊結構和起升機構按最大載荷設計計算。工作負荷不能超過最大負荷。負載限制器是壹種用於防止過載的安全裝置。同時應具備最大負荷過載限制器和高擋過載限制器兩種功能。
3.變幅小車斷繩安全裝置:為了防止小車因牽引繩斷裂而失控，造成小車沖擊超載，發生事故。在小車的適當位置安裝斷繩安全裝置。簡單常見的是重錘偏心棒式斷繩安全裝置。
動詞 （verb的縮寫）過載現象分析
什麽是超載？壹般來說，工作載荷超過起重機本身的額定載荷。壹般認為超載發生在起吊過程中，但更多的超載發生在塔吊運行過程中。以下是對過載現象的分析。如果塔吊超載，再加上其他不利於穩定的因素，就有可能造成塔吊傾覆事故。實踐表明，大多數塔式起重機傾覆事故都是由於強迫超載造成的。
1.起重過程中任意增加吊臂幅度造成的過載。
現象分析:在壹定範圍內起吊壹定重量的物體時，塔吊的工作狀態在額定起重量範圍內。當變幅小車運行到遠端時，振幅增加。當重量達到變幅極限，超過起重能力時，就會出現過扭矩現象，這種現象會導致塔吊整體失穩，甚至發生塔吊傾覆事故。
預防措施:熟悉塔式起重機的起重性能曲線，正確操作。準確調試和定期檢查扭矩限制器，以確保靈敏度和可靠性。
2.變幅小車鋼絲繩斷裂導致過載。
現象分析:在正常起升過程中，由於變幅小車鋼絲繩保養不善，鋼絲繩仍繼續使用或突然受到沖擊，在起升過程中因臂架前傾，小車失控運行至臂架遠端，振幅迅速增大。雖然力矩限制器動作使變幅小車停止運行，但小車的制動力不足以控制小車繼續運行到遠端，因此無法控制其運行狀態，可能造成過力矩現象。很多廠家的產品都沒有配備斷繩保護裝置，所以塔吊傾覆在所難免。
預防措施:安裝斷繩保護裝置，確保動作靈敏可靠。經常檢查鋼絲繩，做好潤滑保養，確保鋼絲繩運轉自如，無卡死問題。
3.塔式起重機附加載荷引起的超載
主要分析風荷載引起的超載現象:由於施工方法的需要，在吊裝大模板時，由於風向、風力、吊臂迎風面的突然變化，使塔吊的受力狀態瞬間發生變化。當大模板迎風面較大時，風荷載急劇增大，甚至導致變幅小車運行到臂架的遠端，使荷載遠遠超過起重力矩極限，造成失控打轉、撞樓等事故。由於風荷載與風速成正比，過大的風荷載必然增加塔吊傾覆的危險。2/3首頁上壹頁123下壹頁最後壹頁
預防措施:工作前應了解當天的天氣情況，大風天氣(風速超過6級時)應停止吊裝作業。如果采用大模板施工，建議風力4級以上時停止吊裝作業。同時，設計大模板時，重量不能超過塔吊最大振幅時的起吊重量。
4.慣性力突然增加引起的過載
現象分析:塔式起重機的額定起重量只能在規定起升速度的前提下才能達到。當提升速度超過該速度下的規定提升能力時，提升慣性力增大，高擋超載限制器動作。當重物快速下降時，如果快速踩下或剎車，重物會產生類似的向下慣性力。塔式起重機在旋轉時，會逐級加大(減小)檔位，或突然剎車或倒擋，產生巨大的沖動力，對塔身形成過大的扭矩，其破壞作用不可估量，對起重機的穩定性產生非常不利的影響。
註意事項:確保最大載荷過載限制器和高擋過載限制器的可靠性。在提升、下降和回轉操作過程中，不允許突然制動。根據懸掛物體的重量選擇正確的工作速度。調速時應逐級加(減)擋，嚴禁超越限速。重物的升降速度要均勻，嚴禁突然剎車。左右旋轉要平穩，不允許反向運動。
5.斜拉懸掛物引起的超載
現象分析:施工中的斜拉斜掛問題比較普遍。斜拉斜吊不僅增加了塔吊的垂直提升載荷，還產生了塔吊的水平分力，不僅增加了吊臂的側向變形，還對塔身產生了附加的傾覆力矩，容易造成塔的失穩和倒塌。無疑增加了塔吊的不穩定性。,
防範措施:杜絕斜拉斜掛現象。
6.重量不明的物體、掩埋物、凍結物造成的超載。
現象分析:起吊構件重量未知，起吊埋藏物、凍結物無法確定起吊時塔機上的實際拉力，容易造成超載。
預防措施:禁止起吊重量不明的部件、掩埋物和凍結物。
如果需要提升未知重量的部件，應采取以下措施:
1)，估算組件重量。
2)當估算重量接近相應振幅下的額定起重量時，可以進行試吊。
3)開始試吊時，將重物吊離地面約250px，暫停壹會兒，如無異常現象，再吊起約1250px，然後落下重物，剎車。如無異常，可進行正式吊裝。
7.塔式起重機使用時間長，腐蝕嚴重，機構變形，承載能力下降。但如果在使用中不能合理降低起重機容量，也會造成超載。
基於以上分析，筆者認為塔式起重機的設計是有壹定安全系數的，除了整機試運轉時的負載實驗外，不允許在實際施工中使用。塔式起重機在使用過程中超載有很多方面，包括管理問題和操作問題。因此，需要從各方面加強管理，控制超載現象和超載引發的事故。
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