預期貶值可能是購買新車的車主的壹個重要因素，他們試圖估計自己閃亮的新車在幾年後的價值。近幾年美國二手車市場的電動車折舊率特別高，但至少有壹款電動車已經出了套路。
根據iSeeCars對租賃汽車價值的評估，汽車在前三年平均貶值39%。卡車貶值34%。但是電動車卻貶值了驚人的52%，只有特斯拉車型？3是例外。iSeeCars對比其他電動車和整個市場，估計三年後其價值只比新車少65，438+00%。
在2017年，電動汽車的年折舊率約為5700美元，而在2016年，五年車齡的日產Leaf電動汽車的價格約為原車標價的11%。2020年的情況也好不到哪裏去。根據isee cars 7月份對三年車齡的調研數據，其關註的所有電動汽車從租賃合同來看，平均折舊率為52%。
不是所有的電動車都會貶值這麽快。特斯拉模型？s貶值36.3%，型號？x貶值33.9%，也超過了今年三年租約到期時所有汽車(包括電動車和燃油車)的平均折舊率，即39.1%。卡車為34.3%，SUV為39.7%。這些數字能做模型嗎？3在iSeeCars的報道中作為異類角色更是令人瞠目結舌。其貶值幅度僅為10.2%。
ISeeCars表示，特斯拉在電池技術和續航裏程方面領先於競爭對手，這使得其汽車更受歡迎，並保持了較高的轉售價格。
“自2017開始生產以來，特斯拉車型？對3的需求仍然很高，”iSeeCars說。“雖然與新車的價格相比並不便宜，但它為消費者提供了壹個更實惠的選擇來擁有特斯拉。”
當然這種強烈需求的缺點就是找便宜的二手款？不容易。除了折舊率低，二手市場根本沒有那麽多貨。
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