上汽大眾ID.3的電瓶車租賃購車方案人氣如何？
這是上汽大眾ID推出的第三款純電動汽車。家庭，定位於緊湊型家用車。從8月底的成都車展到現在，至少在易車公司的同事中，已經有很多朋友對這款車表示了強烈的關註，而就在我發稿之前，上海辦公室已經有三個以上的同事決定下單購買新車了！
可以看出，上汽大眾的ID家族在推出ID.4 X和ID.6 X之後，已經在很多用戶心目中建立了壹些正面的品牌效應，年輕用戶也對ID.3車型的接受度給予了認可。
妳對“電池租賃”這個詞有什麽印象？
說到電池租賃，大部分關註新能源和新能源汽車的用戶壹定會想到蔚來汽車這個品牌。基於換電技術的蔚來車型，在現階段購車時為用戶提供了“電池租賃”的形式。如下圖所示，如果以ET7車型為例，我們也選擇75kWh的電池組。如果買整車(含電池)，車價合計44.8萬元。如果選擇“電池租賃”方案，前期只需支付37.8萬元，之後每月支付980元以上的電池租賃費。...
但蔚來汽車的“電池租賃”服務是沒有時間限制的，也就是說，無論妳使用5年、10年還是更長時間，只要妳使用，每個月都需要支付相應的電池租賃費；即使車輛被轉賣，購買二手車的第二車主仍然需要繼續支付每月的電池租賃費，才能正常使用車輛。
蔚來ET7因此，幾乎所有蔚來車主在買車前都算過這樣壹筆賬:這車要用多少年...因為當車主的車齡比較高的時候，那麽“電池出租”的方案顯然不如全款購車劃算。
上汽大眾的“電池租賃”方案怎麽樣？
首先，蔚來是壹家提供換電服務的企業，其電池組和整車相對獨立，所以當其提供“電池租賃”購車政策時，大家更能理解其中的原因。但當上汽大眾也在推廣ID.3等車型的“電池租賃”購車方案時，可能會讓大家困惑壹段時間。有沒有可能把ID.3的電池組拆開，單獨買？
在這方面，我們實際訪問了ID。上海的商店。從服務人員的介紹中，我們明白了上汽大眾ID.3“電瓶租賃”購車方案的實質，其實就是官方的“固定免息金融貸款政策”，固定金額6萬元，免息期5年。剛好60個月，每月還款1000元。
也就是說，購買上汽大眾ID.3新車，如果選擇“電瓶租賃”購車方案，前期只需支付99888元(純電版)或11.3888萬元(PRO極智版)，未來五年每月還貸款1萬元。所以，從字面上看，真的是“不到65438+萬元提ID.3”，聽起來還挺吸引人的。
不僅如此，與蔚來汽車“電池租賃”方案不同的是，上汽大眾ID.3汽車的“電池租賃”方案是在未來五年內償還全部貸款，而不是電池租賃費。所以5年還款到期後，用戶能得到的是整車(包括電池組)的所有權。與蔚來汽車的“電池出租”方案相比，後期的資產歸屬也有本質區別。
所以，總結壹下，叫“電池租賃”，其實就是“固定無息貸款”！
上汽大眾ID.3值得買嗎？
之前我們已經多次報道過ID.3，在產品方面，它保持了上汽大眾壹貫的品質優勢。就MEB平臺純電動汽車的固有特性而言，它繼承了轉彎半徑小、底盤調校紮實、駕駛方便的主要優勢。最值得壹提的是ID的優勢。系列車型中續航裏程顯示的準確性。我們實測了ID.3車型在秋冬季的續航表現，它取得了400km續航裏程的不錯表現。
能算是“電動車時代的高爾夫”嗎？我覺得至少在現階段，沒有辦法在很多維度上把它等同於高爾夫。這兩款雖然同時發售，但針對的人群並不相同。或許，ID.3代表了大眾品牌在純電動時代簡約、實用、品質的結合，在品牌意義上可能類似高爾夫；但在用戶心中，現階段其潛在用戶的初衷可能是限購政策，也可能是出於面值的考慮。想要達到高爾夫在用戶心目中的地位，ID.3還有壹段路要走。
但現階段在20萬元以內的價格區間，ID.3依然是值得推薦的純電動車。其在價格、設計、空間、品質、功能上的綜合表現更符合年輕用戶的需求。這部分市場似乎有很多車型可以選擇，但真正能讓大家放心的可能不多。所以上汽大眾ID.3值得購買。
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