壹、項目概況
XXX特大橋是蚌淮線上唯壹的特大橋，原設計長度2479.852m，中心樁號K24+351.304。
跨度有30m和40m，分別為45和28跨，預制箱梁分別為450和280。改變後輪軸
長度2469.813m，縮短10.039m，中心樁號K24+356.324，跨度調整為30m，由原來的73跨調整而來。
至82跨，增加9跨，每跨10塊梁板，共820塊預制箱梁。調整後的跨度組合為12連× (6×
30m)+2聯× (5× 30m)，* * *米14聯；單壹橋面寬度由0.5m外部防撞護欄+15.25m橋面組成。
凈寬+內1m波紋梁底= 16.75m；橋面鋪設8cm厚C40防水混凝土找平層和+10cm厚瀝青混凝土。上部結構為P.C組合箱梁，即多箱分別預制簡支，現澆連續縫先簡支後連續。
的結構系統。
為減輕安裝重量，增加整體性，箱與箱之間設置橫向濕接縫，每跨內設置中跨梁連接；
不連續端梁和箱梁同時預制，安裝後澆註成整體；現在箱梁采用連續端跨和端頭。
澆築梁連接。相鄰箱體的中距為3.3625米；；預制箱梁頂寬中梁2.40米，邊梁2.85米；底寬
1.0m；梁高1.60m；；底板和頂板厚度為0.18m，腹板水平厚度為0.18m。考慮到箱梁端部承受預應力。
受力集中荷載，滿足錨固布置要求，箱梁預制端底板和腹板水平方向加厚至
0.25米，厚度變化過渡段長度為1.90米
橋面橫坡是在箱梁預制時通過調整兩側腹板高度形成的，施工時嚴格控制。全橋錨具數量
OVM15-4:9760套，OVM15-5:3360套，BM15-4:6800套，BM15-5:2720套。全橋GPZ(二)1.5DX
軸承480個(滑板軸承GYZF4 375*77mm取消)，GYZF4300*65mm(GYZF4275*65mm取消)。
560元；板承GYZ450*84mm(GYZ375*77mm取消)880塊。
二、臺座預制
受場地限制，為方便箱梁的運輸和安裝，預制場選擇在主線橋調整後的73-74墩右側。
在地線之外。自從橋跨變更申請通過後，高塘湖大橋的工期壓力大大緩解。我的部門
我們將抓住這壹有利時機，集中優勢資源，早開工、早安裝，實現上下結構平行流水作業，計劃在2010年9月底前完成全部箱梁預制任務。約旦河西岸生產區的預制基座數量調整為23個。
預制臺座應牢固，無下沈。底座和臺座應設置在中心到中心的間距為4.5-5米，座體頂面向下8厘米。
每隔50cm預留40mmPVC拉桿預埋管。預制場地采用50cm山皮石做墊層，10cm厚級配碎石。
混合料找平層，15cm C20混凝土場地硬化層。箱梁支座中跨L-5m厚25cm。
澆築C30混凝土，兩側2.5m端部加厚至25cm；底部鋪設雙層雙向間距15cm φ 12mm。
綁網。臺座頂邊采用寬90cm的L50×50×5mm角鋼保護，表面鋪設10mm的L型角鋼鋼板。
鋼和覆蓋的鋼板組合成壹個形狀。在預制過程中，直徑稍小的橡膠管被嵌入到[形框架中。臺座兩端距端部1m處。
設置壹個寬20cm、高25cm的矩形凹槽，用於梁體捆綁安裝的位置。基座邊緣保護型鋼在此處縱向斷裂。
開放式，側面封閉。臺座完成後，表面應鋪設厚度不小於10mm的鋼板，矩形槽應斷開並有效錨固。
在混凝土基礎上，與臺座側面斷續嵌入的角鋼焊接牢固，用拋光機除銹拋光；由監理工程師
驗收合格後，箱梁交付預制。在綁紮箱梁底板鋼筋前，在斷開的矩形槽上臨時放置10mm厚的鋼筋。
板，安裝到位後取出並回收鋼板，然後重復使用。
考慮到後張法預應力箱梁，跨中部分起拱，在施加預應力過程中影響整個梁體的質量。
從底板上的均布荷載到兩端支撐的集中荷載；所以在基座的末端，2.5米
在雙層鋼筋網的布置範圍內進行重點加強。
西海岸生產區預制場配備壹套輕型龍門架，軌距31.5m，載重5噸，也可用於輔助澆築。
具體使用。另設重型門式剛架壹套，軌距33m，橫向延伸於73#-74#墩之間，承載能力120噸。二
龍門架軌道平行，間距0.75m，施工時相互錯開，減少幹擾。
三、模板制作、安裝和拆卸
為了使箱梁模板便於制造、拆裝，並保證外觀質量，根據設計要求，主梁沿縱向的外輪廓尺寸。
保持不變，委托專業模板加工廠制作箱梁內外鋼模板。外模分段長度為5m，平縫為平縫，平縫應平直。
在接縫處貼雙面膠，防止漏漿。鋼模板厚度不小於5mm，支撐用螺桿調節。預制場配備31.5m小龍。
龍門架、輔助模板組裝、拆除、移位和混凝土澆築。箱梁端頭模板有兩種。第壹個與梁體有關。
模板同時支撐，其形狀根據錨板位置呈階梯狀進行張拉；第二種是不連續端設置封端錨，要提前準備。
灌漿結束後，將架設導管以密封錨頭，並確保梁的形狀符合尺寸要求。
為保證預留孔道的準確性，端模應緊貼側模和底模，並垂直於孔道軸線。裝配
模板使用時，確保上下對拉螺桿緊固到位，不得松動；分段側模接口的所有螺栓孔全部用緊固螺栓填滿；組裝後，檢查拼縫是否嚴密，不漏漿；模板第壹次使用前，表面必須仔細徹底。
除銹，用電動砂輪機打磨後，立即塗脫模劑，塗刷要均勻，不得遺漏。模板提升
過程中避免碰撞，防止局部變形。混凝土強度達到2.5MPa後，方可拆除側模
存放的地方需要清洗、修理、上油、保養，以備下次使用。考慮到芯模在混凝土澆註過程中承受施工荷載
荷載、頂面和側墻混凝土、工人的重量和自重等。，心軸底部必須加支撐鋼筋或馬凳。固定
好外模後，用靠尺檢查懸挑部分的縱向平整度；每隔5m檢查壹次腹板頂部尺寸是否符合設計要求。
求求。
每個預制箱梁底板上有4個ф100mm通氣孔，連續端距跨度中心線9.60m。
12.60m，不連續端與跨度中心線的距離分別為9.72m和12.72m。施工時，如果排氣孔和底板的位置
如果鋼筋發生幹涉，可以適當調整鋼筋位置。將橫梁移出坑後，及時捅開箱子上的通氣孔，以釋放
固化水並保護孔口壁免受損壞。
四、鋼筋工程
檢驗合格後，各種規格的鋼材應分類堆放。根據加工鋼筋的圖紙要求，制作“鋼筋放樣下料單”。
只有經過驗證後，材料才能被排放。下料時要嚴格按照圖紙和規範操作，嚴格控制廢品和返工品的出現。加工好的鋼筋分型號，板號分開堆放備用。鋼筋表面在綁紮前必須進行檢查。同時移除
模具內的雜物和焊渣。I級鋼筋采用鋼筋矯直機進行矯直，鋼筋骨架的制作在鋼筋加工場進行。
座椅綁紮成型，鋼筋保護層采用梅花形交錯排列的塑料墊塊，用綁紮絲綁紮在鋼筋上。所有鋼條
在加工前，必須對其進行清洗、除銹和矯直。
每次鋼筋綁紮後，必須認真核對規格、數量、尺寸，確認合格後，方可進行下道工序。
工作。預制箱梁各部分預埋件和固定波紋管的定位鋼筋應與骨架鋼筋壹起施工。OVM15-4，
5錨固端設置ф16mm螺旋鋼筋；在施工中可以用光滑的圓鋼代替。箱梁施工中的鋼筋連接方式:鋼筋
直徑≧12mm，如設計圖紙無規定，應采用焊接連接；鋼筋直徑-﹤12mm，如果設計圖紙中沒有規定，可以
使用綁定連接。單面焊縫長度≮10d，雙面焊縫長度≮5d(d為鋼筋直徑)。焊接鋼筋前，要求。
預彎，保證焊後軸線在壹條線上；所用焊條等級不低於E50。綁紮安裝時註意鋼筋的綁紮。
綁塑料保護墊；嚴禁鋼筋與模板直接接觸，這會導致模板拆除後鋼筋外露。
當間斷端部安裝鋼筋時，應在端部支點處的梁底預埋承重鋼板，並采用梁底錨固鋼筋和預埋鋼板。
雙面焊接連接，焊縫長度≮5d(d為鋼筋直徑)。施工時，註意邊梁離開行車道壹側的護欄預埋鋼筋。
以及預埋伸縮縫預埋鋼筋、其他預埋鋼筋、預埋件等。在邊跨的間斷端。
五、波紋管加工、安裝
現場配備兩臺波紋管繞線機，根據不同的管徑和長度，以及波紋鋼帶的厚度，對波紋管進行卷繞。
為0.35 mm，加工前檢查不同型號波紋管的切割長度，嚴格控制壓接強度，確保
保證線縫的強度，還要保證沒有針孔穿孔。加工好的波紋管以不同的類型和長度分開堆放，以備後用
註意不要壹次過量，以免長期堆放腐蝕。波紋管的定位應嚴格按照設計圖紙的坐標準確確定。
，必須準確，嚴格控制波紋管位置，直線按100cm設置壹根定位鋼筋，並與鋼筋骨架固定。
綁紮時，在彎曲通道處適當加密定位鋼筋，並按50cm的間距設置定位鋼筋。確保管道在安裝過程中平穩直線移動。
波紋管接頭應用壹種尺寸的波紋管擰緊，然後用膠帶密封。波紋管穿線過程中，隨時檢查是否有通道。
開裂現象，並及時用膠帶綁紮，波紋管定位端頭，在混凝土澆築前，穿入襯墊。
六、混凝土澆築
混凝土澆築前，模板、鋼筋和波紋管安裝完畢，並經監理工程師驗收。振動采用
水平連續澆註采用插入式振搗棒、表面振搗器和手動插棒。先倒到底
板厚，振搗密實；然後倒腹頂；腹板分三層澆築，頂板壹次澆築到頂。澆註完成後
找平、抹灰和收漿時，頂面壓紋。
混凝土配合比設計應充分考慮所用材料的骨料粒徑以及混合料的坍落度和和易性。
標準且便於施工。混凝土開盤前，應嚴格控制原材料的含泥量，必須符合規範要求。混凝土中外加劑的減少
緩凝劑可以延長混凝土的初凝時間，減少用水量，從而達到良好的和易性，減少混凝土泌水。混凝土在攪拌站集中拌制，拌制過程中由值班人員進行檢查，以掌握骨料、含水率、粒徑的變化，並進行檢查。
檢查骨料和水量，並隨機檢查混凝土的坍落度，控制和監督攪拌時間不少於90s。混合，運輸，
入倉時應隨拌隨運，防止混凝土在入倉前離析泌水。混凝土澆築采用橫向分層、縱向分段、壹次性澆築成型的方案。端部鋼筋密集部位采用人工插棒和插入式振搗器振搗；水
底板混凝土采用表面振搗器和插入式振搗器振搗。
混凝土澆築施工要點:澆築前應將模具清理幹凈，檢查各種預埋管道和部件有無遺漏或移位。
澆註方向是從梁的壹端到另壹端。每節先澆底板，再澆腹頂板。澆註時，必須在下。
在第壹層混凝土初凝前，澆築壹層混凝土，以保證混凝土的連續性和整體性。在澆註和振動過程中
波紋管和預埋件不得移位或損壞。進料、振搗等操作程序應嚴格按照規範進行。眼睛
之前，氣溫較高，所以澆築混凝土時，避開中午高溫時段，選擇壹天中氣溫較低的時間。
混凝土澆築註意事項:澆築時應科學分層，保證上下兩層間隔不超過90min，嚴禁上沖。
初凝發生在第壹層混凝土覆蓋下層混凝土之前。以防止波紋管接頭脫落，導致通道堵塞、移位、彎曲或脫出。
現局部凹陷等質量問題時，振動器不得觸及波紋管、鋼筋和模板。隨時檢查並校正端部錨墊、波紋管和其他預埋件的位置。後張法預應力箱梁端部是應力集中部位，應註意澆築質量，確保安全
保持混凝土的密實度。防止因拉伸引起的混凝土坍塌和錨墊斷裂。在澆築過程中，保證邊梁在外。
側壁厚度壹致，線型美觀；心軸的頂部在大約5m的距離處被加壓，以防止浮動。根據第壹次加壓抗浮效果，
調整加壓間隔。如果效果不好，間距會減小。澆築混凝土時，為保持心軸位置準確，兩側應
必須增加可靠的支撐，以防止心軸位移或偏離。在混凝土工人中，確保有兩個以上的師傅由專人振搗，以保證混凝土的密實度。
混凝土養護:根據預制和安裝的需要，結合本工程的特點，混凝土擬采用自然養護和蒸汽養護相結合的方式。
維護計劃。常溫下，采用自然養護；只有在冬季氣溫較低或急需安裝時，才采用蒸汽養護。
①自然保護。預制場配有衛生供水系統，新澆混凝土收集後盡快覆蓋澆水。
噴水養護時間壹般為5-7天，覆蓋時不得損傷和汙染混凝土表面。每天灑水幾次，確保安全。
混凝土表面始終處於濕潤狀態，以防止幹濕交替。也可以用吸水性強的土工布覆蓋。
延長澆水間隔。養護工作由專人進行，專人檢查，腹板外側采用預埋式供水系統進行噴淋保健。
自動噴灌。
②蒸汽養護。當室外日平均溫度連續五天穩定低於5°C時，混凝土、鋼筋混凝土、
預應力混凝土等工程的施工稱為冬季施工。冬季施工時，應提前做好冬季施工組織計劃和準備。
工作時，提前采取措施，確保混凝土強度不達到"抗凍臨界強度"，嚴禁受凍，壹般抗凍。
強度為混凝土設計強度的30%-40%。特別是低溫時，為保證工程進度，將采取蒸汽養護措施。蒸發
蒸汽養護設備主要包括工業鍋爐、供熱管道和養護棚等。養護棚用角鋼加工成骨架，用於定型和預防。
隔熱防水油布覆蓋隔熱層。混凝土澆築成型後，立即加蓋棚子，靜置4-6h，然後蒸養，加熱均勻。全蒸
指定專人負責工藝，嚴格控制升溫速率、恒溫和時間，定期檢查養護棚溫度，防止局部漏汽。
並且出現不均勻加熱。蒸汽養護時，混凝土試塊應按1-2組添加，並在相同條件下養護。根據混凝土強度的檢測，是指
指導和調整養護時間，同時填寫蒸汽養護檢查記錄。
七、預應力張拉、孔道灌漿
根據預應力梁長度的不同要求，用砂輪切割機對梁進行切割、編織、穿線，直至梁強度達到設計。
強度達到90%後，即可張拉。預應力施工嚴格遵守技術規範的要求，千斤頂和油壓表必須經過校準。預應力鋼絞線采用應力控制法時，應以伸長量進行校核。在0和初始應力之間，伸長量由相鄰的水平決定。
(初應力為0.15δk至0.3δk)實測伸長量規；實際伸長量與理論伸長量之差應控制在6%以內。
在裏面。否則，暫停施工，分析查找原因，采取措施調整後再繼續張拉。張拉時，千斤頂拉力的作用線與預應力鋼絞線的軸線重合。
壹般張拉程序:0→初應力(0.15δK)→0.3δK→1.0δK(持芯2min)→1.0δK(錨固)。
張拉應在兩端對稱進行，張拉應按圖中所示的張拉順序進行(見圖號矽6-5-2/2，
張力序列N1，N3，N2，N4)。張拉後，切斷露頭錨具外的多余預應力筋，並用水泥漿填充。
預應力筋間隙，以免失去灌漿壓力。及時灌漿；註漿采用活塞式註漿泵，緩慢均勻。
均勻地、連續地、不間斷地。
所用水泥的強度等級不得低於42.5，且不得含有塊狀物。水泥漿的給料順序是先註水，後註水。
水泥，攪拌時間不小於65438±0min，砂漿過篩儲存在儲漿桶內；並保留足夠的量以確保每壹個。
管道的灌漿可以壹次連續完成。配制水泥漿與向管道內加壓的時間間隔不得超過40分鐘。以確保
對於灌漿強度和流動性，可采用含水量低、膨脹性弱的灌漿材料。灌漿標號不得低於設計標號；如果
設計中沒有具體規定，按照梁體同標號C50配制。灌漿過程中，水泥漿攪拌機保持攪拌；用薄泥漿填塞
壓力以保證壓入孔內的水泥漿密實度為準。初始壓力較小，逐漸增大，壹般為0.5MPa-0.7MPa。
為保證管道內充滿砂漿，每道灌漿至最大壓力後，關閉出漿口並保持壹定壓力穩定(不小
0.5MPa)持續2min。排出的稠漿與規定稠度的水泥漿相同。灌漿後，以及
清除箱梁、支承墊和錨具上的汙垢，鑿去端部混凝土。
灌漿後，從檢查孔檢查灌漿密度。如有虛假，及時處理糾正。灌漿時，每項工作
取6組70.7毫米×70.7毫米×70.7毫米的立方體試件進行標準養護，並檢查其抗壓強度作為評價。
水泥漿質量基礎。灌漿結束後，認真填寫施工記錄。
八、封端
延長原有預留鋼筋，設置端部鋼筋網，在支撐板上點焊壹些箍筋固定位置。
支設封端模板，檢查梁體長度，使其符合允許偏差要求，並加固模板。當澆築混凝土進行封端時，應認識到
真正搗實，使錨具處混凝土密實；並且註意保養。
九、安全和環保註意事項
1.進入施工現場，必須戴好安全帽，系好帽帶，正確使用個人勞動保護用品。現場操作員
會員不得穿拖鞋；酒後不寫作業。
2.整捆鋼絞線開箱前，用鋼管沿鋼絞線外圍做壹個整體封閉的支架，防止鋼絞線飛出。預應力
張拉區域應有明顯的安全標誌和警示標誌，禁止非操作人員進入。拉緊時，千斤頂穿過孔。
前方嚴禁站人，張拉兩端正前方必須設置安全擋板。擋板應距離張緊端1.5-2m，並應
高出最後壹組張拉鋼絞線0.5m，其寬度距張拉端兩外側不小於1m。
3、孔道灌漿必須按照預應力張拉安全設施的有關規定進行。灌漿時，操作人員應戴玻璃防護眼鏡。
防止水泥漿傷眼。灌漿過程中或結束後，及時清理現場水泥漿，保持混凝土構件表面清潔。
防止汙染。張拉後，嚴禁振動和敲打錨具和鋼絞線。
4.在箱梁預制和安裝過程中，應認真貫徹和正確處理“安全第壹、預防為主、綜合治理”的安全方針。
安全與生產、安全與進度、安全與效益的關系，確保安全無事故。
5、加強安全教育，提高全體工人的安全意識；完善安全制度，禁止“三違”發生。
6、加強臨時用電管理，帶電機具必須掛警示牌，並有防雨和漏電保護措施。
7、龍門架起吊重物時，應有專人指揮，嚴禁從工人上方通過，也不得從設備上方通過。
空車行駛時，吊鉤應離地2m以上。
8.提起重物後要緩慢行駛，行駛中不要突然變速或倒退。起重機行走時，兩側驅動輪應同步。
如發現偏差，應停止運行，調整後可再次使用。開始前，發出音頻信號，表示重物將被提起。
升降操作應平穩、均勻，在提升梁板時不得過快，並應系好繩索以防擺動。露天門戶
遇有6級或6級以上大風時，起重機應停止作業，並鎖緊夾軌器。
9、使用纜索門式起重機時，應配備纜索卷筒。
10.作業結束後，龍門吊停在停止線上，用軌鉗鎖緊；將控制器撥到零位，切斷電源。
將吊鉤提升到上部位置；吊鉤上不得懸掛重物。時刻註意檢查捆綁箱梁的鋼絲繩的磨損情況。
如有磨損和異常，及時更換。
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