原有的45個主要公路樞紐已全部納入布局規劃方案，是國家公路交通樞紐的重要組成部分，占據主導地位。國家公路交通樞紐布局方案如下表所示。國家公路交通樞紐布局規劃區省市個數東
北北京1上海1天津1河北石家莊唐山邯鄲秦皇島保定張家口承德7遼寧*沈(陽)富(順)鐵(陵)大連錦州鞍山營口丹東6江蘇南京*蘇(周)(無錫)常(周)徐州連雲港南通鎮江淮安7浙江杭州*寧(博)周(山)溫州湖州嘉興臺州紹興衢州9福建福州*府(門)張(州)泉(州)龍巖三明南平5山東*濟(南) 青島淄博*燕(泰)衛(海)濟寧濰坊臨沂菏澤德州聊城濱州日照12廣東*廣(周)佛(山)*深(鎮)關(東莞)汕頭湛江珠海江門茂名梅州韶關肇慶10海南海口三亞2東合計61中。
布山西太原大同臨汾長治呂梁5吉林長春吉林延吉四平通化松原6黑龍江哈爾濱齊齊哈爾佳木斯牡丹江綏芬河大慶
黑河綏化8安徽合肥蕪湖蚌埠安慶盧福陽安黃山7江西南昌鷹潭贛州宜春九江吉安6南鄭州洛陽新鄉南陽商丘信陽開封漯河周口9北武漢襄樊宜昌荊州黃石十堰恩施7南*昌(沙)朱(周)潭(湘潭)衡陽嶽陽常德邵陽
郴州吉首懷化8環共56西
內蒙古呼和浩特包頭赤峰通遼呼倫貝爾滿洲裏巴彥淖爾
二連浩特鄂爾多斯9廣西南寧柳州桂林梧州*北(海)秦(州)防(市港)
百色憑祥(友誼關)7重慶萬州2四川成都宜賓內江南充綿陽瀘州廣元
攀枝花雅安10貴州貴陽遵義六盤水都勻畢節5雲南昆明曲靖大理景洪河口瑞麗6西藏拉薩昌都2陜西西*西(安)縣(陽)寶雞榆林漢中延安5甘肅蘭州*酒(春)賈(關羽)天水張掖4青海西寧格爾木2寧夏銀川固原石嘴山3新疆(兵團)烏魯木齊哈密庫爾勒喀什石河子奎屯
伊寧(霍爾果斯)7西部合計62全國合計179註:*為組合樞紐。
(二)布局效應國家公路交通樞紐布局規劃總體上貫徹了“依托國家公路網，完善綜合交通運輸體系，覆蓋全國主要城市，服務城鄉”的布局思路，其功能和效應如下:1。體現了“以人為本”。國家公路交通樞紐覆蓋所有直轄市、省會城市、計劃單列市和地級市137個城市，占全國地級以上城市總數的60%，人口總數的60%。該網絡覆蓋了全國78%的AAAA旅遊景點，為公眾出行和休閑旅遊創造了便利。2.突出“服務經濟”。國家公路交通樞紐覆蓋城市的地區生產總值約占全國生產總值的87%；網絡覆蓋84%的國家對外開放口岸、56%的陸路邊境口岸和98%的國家級經濟技術開發區，增加長三角、珠三角、環渤海等經濟發達地區的樞紐覆蓋密度，充分考慮支持西部大開發、振興東北老工業基地和促進中部地區崛起的需要。3.加強了“綜合運輸”。該網絡覆蓋100%的沿海主要港口和93%的主要內陸港口、所有大中型樞紐機場、所有鐵路專用線站和鐵路集裝箱中心站、68%的壹級鐵路站，有助於充分發揮公路運輸的集疏運功能，進壹步提高我國綜合運輸的整體效率。五、實施意見(壹)實施國家公路運輸樞紐布局的實體形式是公路客貨運輸站。國家公路運輸樞紐城市交通主管部門負責組織編制總體規劃，確定樞紐城市客貨運輸站的規模、數量和選址布局。樞紐規劃應是城市總體規劃的重要組成部分，經批準後應及時納入城市總體規劃。總體規劃應當按照交通部制定的《公路運輸樞紐總體規劃編制辦法》的要求進行編制，並由交通部和省級人民政府共同審查批準。有關主管部門要根據國家公路運輸樞紐總體規劃確定的客貨運站布局方案，結合交通運輸行業發展需要，合理制定站場建設規劃，按照交通部制定的《公路運輸站場投資項目可行性研究報告編制辦法》的要求，及時開展建設項目可行性研究等前期工作。(二)近期重點建設項目:1。綜合客運樞紐站。通過建設綜合客運樞紐，在有條件的樞紐城市實現鐵路、民航、城市公交、公路客運零距離換乘和高效有機銜接；2.集裝箱中轉站。規劃建設服務沿海集裝箱幹線港口的集裝箱中轉站，推動中西部地區集裝箱運輸從沿海向內陸拓展，促進綜合集裝箱運輸體系形成；3.現代物流園區(中心)。加快沿海主要港口城市和百萬人口以上特大城市現代物流園區(中心)建設，適應現代物流發展要求；4.公路快速客貨運輸站。加快建設以高速公路網為基礎，以國家公路交通樞紐快速客貨運輸站為節點的國家和區域公路快速客貨運輸網絡；5.信息服務系統。加快公路客運現代信息服務體系建設，滿足公眾出行需求；整合資源，逐步完善公共貨運信息服務體系建設。