問題2:什麽是錨地？錨地:船舶(船隊)在水上停泊和進行各種作業的水域。如裝卸錨地、停泊錨地、避風錨地、引水錨地、檢疫錨地等。裝卸錨地是船舶在水上過駁的工作錨地；錨地包括錨地至出發錨地、船舶待停靠錨地、潮汐波和編隊(河港)。避風錨地是指船只避風、避浪的錨地，小船必須有良好的避風掩護。檢疫錨地是外國船舶到港後實施衛生檢疫的錨地，有時也用於引水、海關簽證等。
問題3:反駁是什麽意思？港口水上駁船作業暫行辦法
第壹條為促進港口開展水上過駁作業，擴大港口吞吐量，適應國民經濟建設和發展的需要，制定本辦法。
第二條本辦法所稱水上過駁作業，是指大型船舶停靠碼頭、浮標、裝卸平臺，或者大型船舶在錨地用駁船或者其他小船裝卸貨物。本辦法適用於中華人民共和國境內的所有港口。
第三條船舶在港口排隊靠泊時，港口應當按照“三先三後”(先有計劃、後無計劃、先重點、後壹般，同等條件下按船舶到達港口的先後順序)的原則，統壹調度、統壹指揮，合理安排駁載作業。船舶(或其代理人)和船東(或其代理人)應服從港口安排。
第四條港口應當利用當地淺水碼頭等設施進行過駁作業，也應當利用貨主碼頭和鄰近港口進行過駁作業。
第五條過駁作業裝卸費率按照國家規定的價格管理權限，分別執行交通部或省交通廳(局)頒布的港口規費征收規則。過駁作業的過駁費率由各港口根據在港實際情況提出，按照分級管理的原則，報交通部或省級交通廳(局)批準後公布實施。
第六條過駁作業費用由船舶所有人承擔。但由於港口公布的吃水限制，在錨地和港口外裝貨或切割的駁船作業費用由船方承擔。
第七條港口可以根據實際情況確定同壹貨物在香港的年度過駁計劃量，根據年度過駁計劃量收取的過駁費應當列為專項，不得挪用。如果當年有結余，可以用於下壹年的開支。港口可與托運人簽訂符合本辦法第五條規定的固定貨種、技術、流向的過駁作業包幹合同，並報交通部或省級交通廳(局)備案。
第八條在非香港經營的碼頭裝卸駁船時，駁船經營單位應與碼頭經營單位簽訂合同。逾期不履行合同的，碼頭經營單位應支付駁船滯期費。
第九條交通部、省級交通廳(局)和港口應當加強過駁作業的考核和管理，制定港口過駁作業年度和月度計劃指標，完善統計報告制度。
第十條本辦法由交通部負責解釋。
第十壹條本辦法自發布之日起施行。
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問題4:港口和錨地有什麽區別？港口是交通樞紐，有水陸交通設備和條件，可供船舶安全進出和停泊。是水陸交通的集結地和樞紐，是工農業產品和外貿進出口物資的集散地，是船舶停靠、裝卸貨物、上下旅客和補充物資的地方。
錨地是指港口內可供船舶安全停泊、避風、海關邊防檢查、檢疫、裝卸貨物、過駁和編組作業的水域。也稱為錨地和錨地。其面積取決於諸如系泊方式、錨泊船只的數量和規模、風浪和流速等因素。作為錨地，水深要適宜，底質要淤泥或沙質，要有足夠的錨地(靠泊船只所需的位置)，以免妨礙其他船只的正常航行。
問題5:什麽是錨地？它也被稱為“錨地”和“錨地”。在水域中指定的供船舶停泊、避風、檢疫、裝卸貨物和編隊的場所。
錨地檢疫是指入境衛生檢疫船必須在口岸的檢疫錨地或者出入境檢驗檢疫機構同意的指定地點實施衛生檢疫。錨地檢疫在我國還是壹種檢疫形式，特別是對來自疫區或首次到達的船舶。錨地檢疫的優點是錨地遠離港灣，壹旦發現檢疫傳染病，便於檢疫機關采取控制、隔離車輛和人員等有效措施。
問題6:HR Anchorage是什麽意思？人力資源(簡稱HR)是指壹個國家或地區具有勞動能力的勞動年齡人口、勞動年齡以下人口和勞動年齡以上人口的總和。或者表述為:壹個國家或地區扣除喪失勞動能力人口後的人口數。人力資源也指組織中的人在壹定時期內所擁有的能為企業所用並有助於價值創造的教育、能力、技能、經驗和體力。狹義上是企事業單位對於獨立事業群所需要的能力(資源)。
錨地是指港口內可供船舶安全停泊、避風、海關邊防檢查、檢疫、裝卸貨物、過駁和編組作業的水域。也稱為錨地和錨地。
合起來就是國家的人口範圍圈地。
問題7:什麽時候需要反駁？駁運作業(以下簡稱駁運作業)是指大型船舶停靠碼頭、浮橋、裝卸平臺，或大型船舶使用駁船或其他船舶在錨地裝卸貨物。簡單來說，就是船太大，無法依靠卸貨碼頭，大船上的貨物用船或者駁船運到卸貨碼頭。大型船只通常停在離卸貨碼頭不遠的錨地。
問題8:什麽情況下船會拋錨？船舶在檢疫、候潮、過錨地或避風時，應在錨地錨泊。
問題9:海上駁船是什麽？請詳細解釋壹下駁船作業是關於什麽的，還有浮標是什麽？10分鐘駁運壹般指大型船舶靠泊碼頭、浮橋、裝卸平臺，或大型船舶在錨地用駁船或其他船只裝卸貨物。通常用於港口作業。
海上駁船，顧名思義，就是完全在海上從事此類作業。
說白了就是海上或錨地船舶之間的貨物轉運。
浮標是壹個中空的金屬管狀裝置，它的下端用壹個類似錨的東西固定在海底，防止它漂流。上端的空心裝置可以隨水流方向繞底部固定點(錨)旋轉，但不會漂得太遠。
它的功能主要是系泊。空心裝置上面有扣環，壹般在碼頭外的水域，因為碼頭有時候比較忙，沒有空位。船來了，可以在浮筒上拋錨或系泊。
問題10:什麽是內陸港的普及？很容易理解，意思也很對。中國十大港口概述
1.上海港
上海港地處長江三角洲水網地帶，水路交通十分發達。目前，上海內河港區有3250個泊位，最大靠泊能力2000噸。黨的十壹屆三中全會後，上海港的發展進入了快車道。20世紀90年代，羅京、外高橋壹期、外高橋二期等新港區相繼建成。港口業務主要包括裝卸、倉儲、物流、船舶拖帶、引航、外輪代理、外輪理貨、海鐵聯運、中轉服務和水路客運服務。1996 65438+10月，上海國際航運中心建設正式啟動。2002年6月，洋山深水港區開工建設，上海港開始從河口港向真正的海港飛躍。2003年貨物吞吐量為316萬噸。集裝箱吞吐量11282萬TEU，是中國大陸首個突破10萬TEU大關的港口。2004年，貨物吞吐量和集裝箱吞吐量快速增長，分別達到3.79億噸和1455萬標箱，居世界港口第二位和第三位。2005年，上海港貨物吞吐量達到4.43億噸，集裝箱吞吐量達到654.38+0809萬標箱，比上年增長24.2%，繼續位居世界第三。
2.寧波港
寧波港由北侖港區、鎮海港區、寧波港區、大榭港區和船山港區組成。是集內河港、河口港、海港於壹體的多功能綜合性現代化深水港。目前生產性泊位191個，其中萬噸級以上深水泊位39個。最大的有25萬噸級原油碼頭、20萬噸級礦石卸載碼頭(可靠30萬噸級船舶)、第六代國際集裝箱泊位、5萬噸級液體化工泊位；已開通至世界100多個國家和地區的600多個港口。寧波港主要從事進口鐵礦石、內貿和外貿集裝箱、原油和成品油、液體化工產品、煤炭等大宗貨物的裝卸、儲存和中轉。2005年，寧波港實現吞吐量26864萬噸。
3.天津港
天津港位於渤海灣西端，是中國西北和京津地區重要的水路交通樞紐。各類泊位140余個，其中公共泊位76個，總岸線14.5km，萬噸級以上泊位55個。2003年，天津港貨物吞吐量達到654.38+6200萬噸，實現了年凈增3000萬噸的歷史性突破，居中國北方首位。天津港是中國大陸最早開展國際集裝箱運輸業務的港口。1973年9月，天津港成功開通國內首條國際集裝箱航線。1980年，天津港建成中國第壹個集裝箱碼頭。2004年集裝箱吞吐量為3865438+60萬標準箱。2004年，貨物總吞吐量達到2億噸，實現了跨越式發展，年均凈增4000萬噸。2005年，天津港實現吞吐量241.44萬噸。
4.廣州港
廣州港位於中國外向型經濟最活躍的珠三角中心。港區分為虎門港區、新沙港區、黃埔港區和廣州內港港區。廣州港是中國華南地區最大的外貿港口，國際海運通達80多個國家和地區的300多個港口，國內通航港口超過65，438+000個。主要從事石油、煤炭、糧食、化肥、鋼材、礦石、集裝箱等貨物的裝卸(含碼頭和錨地駁運)、倉儲和保稅貨物，以及國內外貨運代理和船務代理。代理過境和客運；國內外進出港口船舶引航、水路客貨運輸、物流服務等。2004年，廣州港貨物吞吐量快速增長，全年完成215萬噸。2005年，廣州港吞吐量為25093萬噸。
5.青島港
青島港是國家特大型港口，由青島老港區、黃島油港區和前灣新港區三大港區組成。港口擁有15碼頭和73個泊位，主要從事集裝箱、煤炭、原油、鐵礦石、糧食等各類進出口貨物的裝卸服務和國際國內客運服務。與世界上130多個國家和地區的450多個港口有貿易往來，是太平洋西岸重要的國際貿易港口和海上交通樞紐。2004年，港口吞吐量達到1.61億噸，向國家繳納各類稅費1.75億元。2005年，青島港實現吞吐量18678萬噸。
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