鐵路個人工作總結1 1。強化安全意識，從思想上提高員工對安全工作的認識。
要徹底實現安全無事故，只有牢牢抓住思想源頭，提高員工對安全工作的認識，才能行動迅速，措施得力，規章制度真正落到實處。壹是以“保安全、保質量、保穩定、促發展”為主題開展教育，使幹部職工充分認識到安全生產的重要性，時刻保持清醒的頭腦，把安全工作作為重中之重，同等對待，不偏不倚，始終不渝。二是在布置工作、開展工作、檢查工作時，要把安全工作貫穿始終，形成“安全第壹”的濃厚氛圍，形成壹種“不講安全的領導，不是稱職的領導；不註意安全生產的工人不是合格的員工。三是正確運用激勵機制，充分發揮員工在安全生產中的主觀能動性，讓員工感受到自己是企業的主人，從而將個人需求和行為轉化為鐵路運輸安全，自覺為運輸安全建言獻策。
第二，加強安全教育和業務培訓，建設高素質的職工隊伍。
員工的綜合素質是車站安全管理基礎和水平的真實反映。因此，加強安全管理，必須牢牢把握從業人員的素質，有針對性地強化其安全意識和專業能力，從根本上夯實安全管理的基礎。
(1)加強管理幹部的學習和培訓。使其具備較強的專業基礎知識，能夠獨立處理現場生產的技術問題，向職業化、專業化、全能型發展。
(2)加強安全教育，增強員工的安全責任意識和憂患意識。抓住不同時期的各類事故，有針對性地組織大討論、大反思、大教育活動；結合對嚴重違章處理情況的通報和本單位存在的嚴重問題，引導職工充分反思問題產生的深層次原因，充分認識事故、險情、違章造成的嚴重危害，充分認識車站對違章處理的嚴肅態度，在思想上真正受到觸動，消除麻痹思想和僥幸心理，增強遵章守紀的自覺性，從根本上扭轉安全意識薄弱、兩年松懈的問題。
(3)註重異常情況的處理，提高員工的應急能力。針對異常作業中遇到的常見問題，組織員工開展模擬演練和技術比武，對關鍵崗位和員工進行培訓，提高實際操作技能。
(4)註重實用性和人員素質，加強日常業務學習和培訓。在培訓內容上突出基礎，重點是關鍵操作必備的業務知識，努力提高員工學以致用的動手能力。在培訓對象上，要突出全員化，堅持全員參與的原則，努力提高整體素質，重點幫助業務基礎差的員工，讓每壹位員工都成為自己崗位上的“定心丸”。
(5)註重崗位實踐訓練。首先是開展在職培訓。以“每班壹題、每月壹練、每季度壹考”的形式，組織幹部職工開展業務培訓和崗位培訓，學習和掌握新知識、新裝備、新法規、新標準。第二，選擇常年無違章的典型樹，大力宣傳，用事實反駁那些違章的歪理邪說，用事實證明“零違章”是可以做到的。同時選擇頂尖的專業技能和先進的團隊進行示範表演，組織員工觀摩，讓員工看到什麽是高標準操作，如何高標準操作，規範操作行為，讓習慣符合標準。三是重用先進標兵。將幹部職工學習培訓與選拔任用掛鉤，組織開展“安全之星、業務之星、管理之星、服務之星”評選表彰，在技術人員評選中優先考慮工人之星，形成濃厚的學業務、比業務、以業務論英雄的氛圍，不斷提高幹部職工的業務素質。
鐵路個人工作總結2上海集團在車隊黨政長的正確領導下，緊緊圍繞運輸生產目標，狠抓日常基礎管理，完善管理制度，認真開展各項安全專項活動，以現場作業的有效控制為突破口，突出重點，抓好重點工作，實現了全年安全效益雙豐收。同時，以“創優班組”活動為載體，全面提升服務質量和專業素質，取得了豐碩成果。截止到10，31，發送旅客xxxxxx人，客運收入XXXXXX元。現在我將對我的工作做壹個自我總結。
第壹，全員重視營銷。在第壹季度的百日收入大賽中，我們團隊獲得了第壹名。
14春運熱潮2月3日至3月4日的40天裏，我們團隊完成了xxxxxx元的支付。全年開了個好頭。由於南方大雪，全國交通受阻。江蘇省遭遇百年壹遇的降雪，公路、民航停駛，導致客流湧向鐵路，使得客流成倍增長。火車從鄭州始發時人滿為患，途中只有乘客，下車的乘客寥寥無幾。列車長可以及時啟動列車超員應急預案，應對突發客流。在保證乘客安全的前提下，列車長堅持查票，壹次往往要4、4個小時。堅持不懈的工作使我們團隊超額完成了集資任務。
2.XX年5月12日，我國遭受了* * *和中國歷史上空前的特大汶川地震。
在這次史無前例的抗震救災活動中，我們隊有幸參與了運送英雄部隊回家的任務。7月17日，我隊在康書記帶領下，以車底空車放行到成都，在成都乘坐火車運送救災英雄前往武漢、開封、信陽、南陽、新鄉等地。壹路上，黨員和隊裏的骨幹發揮帶頭作用，用優質的服務為英雄們服務，克服列車設備陳舊的困難，指派專人燒茶爐，保證英雄們能喝上熱水，吃上熱飯。
三、服務“奧運”，展示鐵路良好形象。
7月份以來，為做好奧運會分會場的旅客運輸工作，按照航段的統壹安排，我們提前做好了準備工作，做到了熱情接待、精心安排、貼心服務，確保了所有旅客來的開心、走的滿意，圓滿完成了奧運會、殘奧會期間的運輸工作。奧運會期間，車隊同誌克服繁忙的運輸任務，積極參加“應急民兵團”負責該路段的巡邏和日常安全工作。此外，該團隊還在奧運會期間承擔了xxxx次的設定跑步任務。在此期間，同誌們得以暫時放松，把上海的標準帶到了Xi，受到了廣大旅客的好評。
4.餐車管理是列車服務的重要環節。
列車配餐經營長期滯後於旅客服務水平的提高，原因是多方面的:人員構成混雜，管理無針對性...事實上，列車餐飲的經營在壹定程度上影響了旅客服務的整體質量，列車餐飲的行為和經營秩序是引起旅客巨大反響、矛盾突出的問題。針對這壹問題，本文提出了整合餐飲業務的思路。我們隊是第壹批示範隊。班組認真落實班組改革措施，認真完成各項任務，做好淡季挖潛、旺季增效工作，指派專人擔任班組內餐車主管，做好全員營銷，充分調動員工的營銷意識並與收入掛鉤，以服務彌補硬件不足，把握旅客需求，使餐飲業務收入大幅提升，成效顯著。
五、完善管理制度，從全章制度入手。
10月對臺賬、規則、計劃、管理制度進行統壹修訂和檢查。此外，重點對日常各項工作中慣性違反勞動紀律和操作規範的行為進行“開火”。針對著裝不規範、離崗、脫崗、服務質量差等問題，要求當班乘務員加強巡查。檢查時，應及時發現吸煙者並勸其到擋風玻璃吸煙處，重點乘客應予以照顧，並按規定執行。乘務員要每月量化，嚴格考核。通過壹系列完善的管理制度，為構築安全防線、規範日常管理發揮了積極作用。
六、鞏固安全管理成果，確保專項整治取得實效。
列車乘務組按照車隊要求，認真開展了“大檢查大反思”、“大回顧”、“隱患治理年”、“勞動安全專項整治”、“防火”等各項活動。為夯實安全基礎，與各項活動有機結合，列車乘務組成立了活動領導小組，通過黑板報、郊遊會、學習會等形式，使安全教育不斷學有所新，使安全法規深入人心，收到實效。吸取以往經驗，采取檢查、整改、落實的方式，認真對待發現的每壹個問題，確保所有問題都有整改措施、責任人、整改期限、撤銷時間。將安全隱患突出的問題納入“安全隱患數據庫”，開展重點研究，制定過渡措施，確保安全生產；這次* * *發現了各種安全隱患和問題，全部整改完畢。通過嚴肅的專項整治活動，確保日常工作的持續可控。
七、重視業務培訓，全面提高從業人員素質。
客運是鐵路的窗口和形象，必須重視從業人員整體素質的提高。車班狠抓全員“達標”。我們將采取有效措施，通過加大員工實施標準和標準化的力度，推進“三標”工作。組織開展全員參與達標競賽活動，通過實踐演練和技術比武，產生壹批模特和業務能手。在今年的客運段與鐵路局客運技術競賽中，我們取得了優異的成績，獲得了段車長組第三名、局車長組第壹名、第三名。團隊把提升員工的專業素質作為提升服務質量的堅實基礎。做好業務學習安排，做好長遠規劃。實行壹天壹題，每次乘車前提問，壹個月考試兩次，考試成績納入經費分配。通過開展業務學習，團隊從上到下形成了“學業務”的風格，大家都遵守規則，學習規則，運用規則。根據遇到的問題，結合規則學習理論和實踐，業務素質得到了有效提高，讓乘客疑惑不解，業務學習達標。
八、以“創建優質團隊”為載體，推動整體服務質量再上壹個臺階。
為使“創先爭優”活動取得實效，團隊以“首問首訴”責任制為主線，認真落實。“首問首訴”是指第壹個接受乘客詢問和投訴的乘務員，應負責給予詳細耐心的解答，或介紹給相關負責人，及時為乘客解答，提供人性化服務。它的目的是有求必應，做必要的事，做必要的事。為確保這項給大多數乘客帶來便利的服務真正落到實處，團隊高度重視，結合實際情況制定了《首問首訴制度管理辦法》。團隊對辦公席、軟臥、廣播室等關鍵崗位的工作人員就如何接待旅客的詢問和投訴進行討論和培訓，嚴格審查制度，及時為旅客排憂解難，提供優質快捷的服務。同時要求列車長在接受乘客投訴時註意工作方法，做到耐心、貼心、真誠，真正把乘客當親人。在兩個黃金周期間，我們團隊實現了旅客因查詢服務不滿意的零投訴，實現了資深旅客的零投訴。
九、加強綜合治理，美化和凈化列車環境。
首先，環境衛生。車隊要求工作人員對自己的崗位衛生負責，做到車輛幹凈整潔，車窗光潔，零配件定位。根據車隊的安排，還不定期對承包衛生區進行衛生突擊檢查。其次，加強設備檢查和維護。配合車檢對列車設備設施進行多次全面檢查，將發現的問題及時上報專人進行整改，發現安全隱患並及時整改。、
在看到成績的同時，也要清醒地看到，今年班子工作存在壹些不足:
1，思想安全反思不認真，總有人覺得事故離我們很遠，不能真正意識到粗心大意的危害。
2.服務意識轉變還有差距，存在不按標準條款服務、普通話堅持不好、不主動服務等漏洞。
3.個別乘務員紀律性不強，存在遲到早退現象。
“創品牌，爭壹流，做表率”和“真誠對待乘客，熱情服務”。在今後的工作中，團隊要不斷挖掘旅客需求，不斷創新自身服務，提升服務特色，樹立“壹切為了滿足旅客需求”的服務意識，用“真誠、品質、創新”感動旅客，讓旅客切實感受到“人民鐵路為人民”的鐵路品牌服務。
在新世紀，壹流的設備，壹流的服務，壹流的形象，我們應該緊跟鐵路改革的步伐，這是時代的要求，也是生存的價值。鐵路是國民經濟的大動脈，火車是大動脈的重要組成部分。上海壹團也將緊跟潮流，創新自主品牌，以壹流的服務向國際服務標準化邁進。
鐵路個人工作總結3我叫xxx，今年三十壹歲。20xx年8月，我從xx鐵路運輸學校畢業後，被分配到xx車輛段擔任助理乘務員壹年多。從xx開始從事車站值班員工作五年多，從xx年底參加壹般幹部競聘開始做站長。
在擔任這些重要的駕駛工作期間，我兢兢業業，盡職盡責，取得了壹定的成績。在九年的工作中，在各級領導的關心、信任和悉心指導下，我尊師重道，團結同事，認真學習，努力工作，在平凡的工作崗位上奉獻了自己的青春。我以運輸生產為中心，以安全生產為重點，始終貫徹“安全第壹，預防為主”的方針政策，不斷探索，學習，不斷進取，努力提高自己的科學文化知識水平和專業技術水平，圓滿完成了各項運輸生產任務。經過五年多的站務員工作經歷，我的能力和水平得到了磨煉和提高。我從壹個對站務員基礎理論壹知半解的學生，到熟悉和掌握站務員相關技能，最終成為李倩南昆線上壹名專業理論水平高、實踐經驗豐富、工作務實的優秀技術骨幹。我在這個平凡的工作崗位上做出了壹些貢獻，也做出了壹些成績。現在我做如下總結:
壹直以來，我壹直堅持思想政治學習，使自己的思想理論素養不斷提高，努力學習馬列主義和黨的方針政策。嚴於律己，註重職業道德，牢固樹立全心全意為人民服務的人生價值觀和愛崗敬業的職業道德品質，以飽滿的熱情認真細致地對待每壹項工作。我堅持學習貫徹黨的路線方針政策，熱愛本職工作，銳意進取，紮根小站，為南昆線的安全暢通、車輛段的安全運輸和我國鐵路事業的蓬勃發展做出應有的貢獻。
20xx年8月，我從學校畢業，分配到南昆鐵路百色車務段擔任助理乘務員。當時南昆鐵路剛剛建成，正式通車不到兩年。作為壹名剛報到的畢業生，在中專四年的學習生涯中，雖然掌握了很多關於駕駛崗位的知識，但卻沒有機會放松學習。在段領導和教育室的精心安排下，我虛心鞏固學校的專業基礎知識，鉆研業務書籍，讓自己溫故而知新；此外，我還加強對站場相關駕駛設備的熟悉，快速掌握助理值班員的相關技能和知識。整整壹年半的時間，我就像壹塊知識的海綿，孜孜不倦地吸收知識的營養，因為我深深地感到，全面掌握專業知識是培養專業技能的基礎。只有在基礎知識過硬的前提下，才能逐步成長為專業知識充足、操作技能強的壹線高技能操作人員。
因為表現突出，技術水平高，通過站裏的推薦和自己的努力，我很努力。從xx年6月起，我從助理值班員的位置上，挪到了站長這個重要的位置上。
到達車站值班員崗位後，在平時的工作中不斷提高處理問題的能力，經常能夠準確、快速地判斷和處理接發列車過程中的各種交通突發事件。比如在xx的某壹天，我們站在壹節軌道車上，進入區間送工人上班。當時已經過了下壹次了。此時我們站著正好2217號貨物列車呼叫車站接近，但是車站聯絡官和現場保護人員聯系不上。因為發現他們聯系不上，所以不確定軌道車是否已經安全離路。本著“錯扣不如錯放”的態度，只要在本站扣留2217次列車5分鐘，待車站聯絡官與現場防護人員聯系確認鋼軌摩擦已安全下車，並要求車站防護人員在輕車指令書上註明“xx時xx站下車”字樣後，我才將2217次列車放行至該區段。防止了壹起事故，保證了行車和個人勞動的安全，受到了列車運行段的表揚。
平時註重學習，喜歡從壹些典型的事故案例中舉壹反三，不斷改進工作方法，找出有效的安全措施。比如，由於tdcs系統幾年前還沒有投入使用，相鄰車站之間的車站值班員很難互相監控。列車從本站發車後，鄰站值班員是否開啟進站信號機不得而知，經常會出現壹些車站值班員忘記開啟信號機導致列車停在車外的事故。為了避免類似事故的再次發生，我養成了在列車駛離本站兩三分鐘後詢問鄰站值班員是否開啟進站信號機的習慣，並在列車日誌備註欄中做了記錄，確實有效避免了車外停車事故的發生。
在日常工作中註意積累工作經驗，努力學習控制臺的操作和非正常情況下接發列車的各種方法，在無聯鎖情況下接發列車時得心應手，成為非正常情況下處理能力強的技術骨幹。我從事車站值班員這麽久，從來沒有因為誤操作控制臺按鈕而影響或延誤列車的事件。每當車站有通信、聯合、封閉施工和列車收發無聯鎖時，車站就安排我坐在站臺上值班。比如樂裏河站4月xx開通，樂裏河站2月xx加軌，65438。領導都點名安排我親自坐在講臺上。因為我的沈穩，我的專業技術過硬，保證了這些施工的順利進行和接發列車的安全。
平時註意加強新知識新技術的學習，並迅速運用到工作中。比如tdcs系統投入使用的時候，新站面對新的、不同的設備的時候，新的技術規程、操作規程、運行規程投入使用的時候，汛期實行三級雨量預警行車法的時候，每壹次接觸到新設備、新知識、新技術，我都加倍努力學習，在最快的時間內充分熟悉和掌握。
在本工種專業技術理論學習方面，多年來在上級組織和各級領導的關懷下，多次被選派到段和鐵路局職業學校進行短期崗位培訓和專業技術理論培訓。xx年底，我通過了壹個月的強化培訓學習，拿到了高級站務員資格證。從那以後，我在車站服務員的工作中更加自在了。尤其是xx年，覺得自己的技術基礎知識還很薄弱，對專業知識的掌握能力也比較欠缺，於是工作之余參加了西南交通大學網絡教育學院交通運輸專業的進修。在校學習期間，我的專業技術水平得到了進壹步的提高。還發表了題為《鐵路中間站行車安全探討》的學術論文，題為《鐵路貨運物流對策研究》的畢業論文深受導師青睞，被評為優秀畢業論文。通過努力，我以優異的成績畢業，並在xx獲得大專文憑。三年的系統學習為我打下了良好的理論基礎。理論聯系實際，業務能力也提高了很多，開始工作感覺更舒服，更有力量。平時也積極參加車輛段舉辦的不正常列車接發培訓班，參加新規定、提速調圖、安全知識等短期培訓，不斷提升自己的技術和業務水平。
xx年底，我雖然離開了車站值班員的崗位，走上了站長的領導崗位，但我不僅不忘加強對交通工作重要工種車站值班員的業務理論知識和操作技能的學習，還時刻加強管理知識的學習。既要提高業務素質水平，又要提高自身管理水平，還要做好車站工作人員的業務培訓教育工作，不斷提高全體車站工作人員的業務水平。真正做壹個工作認真負責，學習積極，管理有方的好站長。
在學徒制方面，因為我專業知識高，實踐經驗豐富，所以每次車站分配新員工，或者員工升職、變動時，我都會教學徒制。我自己以身作則，虛心教導，把我所有的基本技術知識和相關的技術業務知識，以及我豐富的生產經驗和我在平時工作中積累的獨特技能毫無保留地傳授給我的弟子們。在八年的鐵路生涯中，我個人帶的徒弟多達十個，都能夠快速掌握專業知識和操作技能，勝任本職工作。沒有壹個發生以上意外，也沒有不良反應。他們有的成為了車站的業務骨幹，甚至有的走上了副站長、站長的領導崗位。我帶徒弟很有成績，深受同事們的尊敬和領導的喜愛。
值得壹提的是，由於我愛崗敬業，高度的責任感，工作認真負責，高度的責任感和良好的團隊精神，努力工作，不斷提高技術文化素質和思想道德素質，從xx到xx連續六年被評為列車運行段先進工作者，這在我們列車運行段是不多見的。
我記得有壹句名言:勤勞是好的，浪費是好的。在這幾年的工作中，我掌握了關於站務員工作應該知道和掌握的基本知識，對站務員工作中遇到的很多問題有了壹些經驗和認識。在過去的幾年裏，我運用所學的專業技術知識，在生產實踐中做了壹些實際工作。熟悉了正常和異常列車接發、接發列車的應急處理、行車相關數據的計算分析、特殊情況下的調車作業、事故救援的組織分析，具備了壹定的技術工作能力。但是成績只能代表過去，還存在壹些不足。隨著科技的進步，鐵路列車的行駛速度越來越快，各種新設備投入使用。在實際駕駛工作中，會遇到越來越多的新課題，對行車安全的要求也會越來越高。如何保證行車安全是駕駛部門永恒的主題。在今後的工作中，我要加強學習，克服缺點，努力不斷提高自己的專業技術水平。作為壹名普通鐵路職工，壹名合格的技術專業人員，特此申請《車站值班員》技師職業等級資格，望鐵路局技師職業評定組領導審核，希望通過，並受到鼓勵！
今後，我將努力改正自己的不足，認真學習專業技術知識，提高個人素質，堅持不懈地學習，在最短的時間內掌握新的技術和知識來指導實踐，堅持“安全發展、協調發展、和諧發展”的總體思路，確保鐵路運輸安全，為建設和諧鐵路做出自己應有的貢獻。
鐵路個人工作總結4回望20xx年，九經渠鐵路1月進入攻堅階段，新建正線鋪軌76。5KM，車站鋪軌9。74KM，渣21上線。48萬平方米，在T梁上架設431孔，鋪設21組道岔。4月9日全線鋪築結束，5月20日線路精調結束，438+06年8月65日開始聯調，2月28日投入運營。任務很重。工期緊，安全生產壓力大。這壹年有收獲，也有不足，現將全年工作總結報告如下:
第壹，加強對進入現場員工的安全教育和培訓。
20xx項目任務重，工期緊，專業人員進場多，人員變動頻繁，做好崗前安全教育培訓非常重要。通過工前安全學習，告知項目部施工過程中的隱患和安全生產中的註意事項。根據不同專業，有針對性地開展安全生產培訓教育。無論是項目部的管理人員，還是勞務隊的員工，都必須參加安全教育培訓，最後還要參加崗前安全考試。只有通過考試，妳才能被允許工作。
二是監督安全技術信息公開發布落實到位。
施工項目的安全交底應在施工前及時下達，並組織安全質量部和工程部進行專項安全技術教育和培訓。講解交底內容，堅決發放到施工現場的每壹位員工，要求施工中嚴格執行交底中的安全技術措施。
第三，加強施工現場的檢查
書面資料和崗前培訓是安全施工的基礎。要做到安全施工，關鍵是要深入現場進行檢查。只有現場檢查，才能發現施工隱患，發現問題，分析原因。