武漢長江大橋位於武漢。這座橋橫跨在武昌蛇山和漢陽龜山之間。它是中國第壹座建在長江上的水電站。
鐵路和公路橋梁。全橋全長1670米，其中主橋1156米，北岸引橋303米，南岸引橋211米。從地下室到公路
橋面高80米，下層為鐵路橋，寬14.5米。兩列火車可以同時離開。上面壹層是公路橋。它大約20米寬，有四條車道。橋梁
作為三連橋，每座橋3孔，***8墩9孔。每孔跨度128米，船舶常年航行無阻。
主橋兩端有民族風格的橋頭堡，每座35米高，從底樓大廳到亭子，共7層，有電動電梯供人上。
下去。附屬建築和各種裝飾協調得非常漂亮，整座橋極其宏偉。如果從底層坐電動電梯，可以直接到大橋公路橋。
放眼望去，整個武漢三鎮連成壹體，讓人心曠神怡，浮想聯翩。真的是“壹橋飛架南北，天險靈活。”
道”。
武漢長江大橋位於武漢漢陽龜山和武昌佘山之間。它是新中國成立後在“天然護城河”長江上修建的第壹座大型橋梁。
橋，千古長江第壹橋，中國第壹座鐵路公路兩用橋。建成後，它將成為連接中國南北的橋梁。
這條大動脈在促進南北經濟發展方面發揮了重要作用。
武漢長江大橋1955年9月建成，1957年10月通車，全長1670.4m，其中主橋1155.5m，
兩端引橋長514m。主橋為雙層鋼木結構梁橋，鐵路公路兩用。上層為公路橋，下層為復線鐵路橋，橋身為* * *。
八墩九孔，每孔跨度1.28米，萬噸巨輪可從橋下通過。除了第七個橋墩外，所有八個橋墩都鉆有大管柱。
法”，這是中國橋梁工作者首創的壹種新的施工方法，體現了中國橋梁工作者的機智和高超的技術。
武漢長江大橋的建築設計富有中國民族建築特色。橋面兩側有齊胸高的欄桿，欄桿上鑄有各種鳥獸。
橋的兩邊是對稱的花板，花板上的內容多以中國民間傳說和神話故事為題材，如《孔雀開屏》、《鯉魚打芙蓉》等。
《喜鵲打梅花》、《玉兔金桂》很有民族特色；橋的兩端是高約35米的橋頭堡，從底層大廳到亭子。
* * *七層，橋頭堡亭方形八角，重檐紅珠穹。橋頭有供行人上下的電梯和扶梯，大廳裏也有。
建造這座橋的英雄們的大型泥塑被列在其中，供遊客觀看和欣賞，回憶逝去的歲月，感受英雄氣概。
與武漢長江大橋壹同竣工的武漢長江大橋紀念碑和觀景臺，與武漢長江大橋依偎在壹起，高6。
米，重20多噸，上面刻著南方* * *同誌的詩句“壹橋飛架南北，天險成通途”。觀景臺是供遊客欣賞長江的。
觀看大橋的最佳地點之壹。
武漢長江大橋凝聚了設計師的匠心和建設者的高超技藝。八個巨大的橋墩矗立在河中，高100米.
鋸齒形桁架和菱形帶對豎桿使巨大的鋼梁透露出精致的氣息；35米高的橋臺矗立在兩岸，為大橋增色不少。
氣勢恢宏。從晴川閣、龜山、小橋到蓮花湖、蛇山、黃鶴樓，環環相扣，相得益彰，形成了壹個宏大、連續、美麗的整體。
美麗動人的景點。它不僅是長江上的壹道亮麗風景，也是壹座歷史豐碑，給江城人民的生活留下了不可磨滅的印象。
武漢長江第二大橋
武漢長江大橋大橋全長3971.4 m，由中鐵橋梁工程局勘測設計院設計。其中，主橋(1876.1m)由橋梁工程局承建，於6月1996日通過國家驗收。該橋主橋為17墩基礎。主塔基礎施工采用大直徑雙壁鋼圍堰，在硬度不均勻的膠結礫石地基中成功采用直徑2.5m(嵌入巖層深度27m)的深水鉆孔樁施工技術。
在梁體布置上，采用三種橋型:主跨180+400+180 m的預應力混凝土斜拉橋、不等跨單肢連續剛構和連續梁。斜拉橋主梁長770米，寬29米。
問題2:武漢有有哪些橋武漢長江大橋1955九月建成，1957六月通車，在漢陽龜山和武昌佘山之間。
武漢長江大橋位於武漢。這座橋橫跨在武昌蛇山和漢陽龜山之間。它是中國第壹座建在長江上的水電站。
鐵路和公路橋梁。全橋全長1670米，其中主橋1156米，北岸引橋303米，南岸引橋211米。從地下室到公路
橋面高80米，下層為鐵路橋，寬14.5米。兩列火車可以同時離開。上面壹層是公路橋。它大約20米寬，有四條車道。橋梁
作為三連橋，每座橋3孔，***8墩9孔。每孔跨度128米，船舶常年航行無阻。
主橋兩端有民族風格的橋頭堡，每座35米高，從底樓大廳到亭子，共7層，有電動電梯供人上。
下去。附屬建築和各種裝飾協調得非常漂亮，整座橋極其宏偉。如果從底層坐電動電梯，可以直接到大橋公路橋。
放眼望去，整個武漢三鎮連成壹體，讓人心曠神怡，浮想聯翩。真的是“壹橋飛架南北，天險靈活。”
道”。
武漢長江大橋位於武漢漢陽龜山和武昌佘山之間。它是新中國成立後在“天然護城河”長江上修建的第壹座大型橋梁。
橋，千古長江第壹橋，中國第壹座鐵路公路兩用橋。建成後，它將成為連接中國南北的橋梁。
這條大動脈在促進南北經濟發展方面發揮了重要作用。
武漢長江大橋1955年9月建成，1957年10月通車，全長1670.4m，其中主橋1155.5m，
兩端引橋長514m。主橋為雙層鋼木結構梁橋，鐵路公路兩用。上層為公路橋，下層為復線鐵路橋，橋身為* * *。
八墩九孔，每孔跨度1.28米，萬噸巨輪可從橋下通過。除了第七個橋墩外，所有八個橋墩都鉆有大管柱。
法”，這是中國橋梁工作者首創的壹種新的施工方法，體現了中國橋梁工作者的機智和高超的技術。
武漢長江大橋的建築設計富有中國民族建築特色。橋面兩側有齊胸高的欄桿，欄桿上鑄有各種鳥獸。
橋的兩邊是對稱的花板，花板上的內容多以中國民間傳說和神話故事為題材，如《孔雀開屏》、《鯉魚打芙蓉》等。
《喜鵲打梅花》、《玉兔金桂》很有民族特色；橋的兩端是高約35米的橋頭堡，從底層大廳到亭子。
* * *七層，橋頭堡亭方形八角，重檐紅珠穹。橋頭有供行人上下的電梯和扶梯，大廳裏也有。
建造這座橋的英雄們的大型泥塑被列在其中，供遊客觀看和欣賞，回憶逝去的歲月，感受英雄氣概。
與武漢長江大橋壹同竣工的武漢長江大橋紀念碑和觀景臺，與武漢長江大橋依偎在壹起，高6。
米，重20多噸，上面刻著南方* * *同誌的詩句“壹橋飛架南北，天險成通途”。觀景臺是供遊客欣賞長江的。
觀看大橋的最佳地點之壹。
武漢長江大橋凝聚了設計師的匠心和建設者的高超技藝。八個巨大的橋墩矗立在河中，高100米.
鋸齒形桁架和菱形帶對豎桿使巨大的鋼梁透露出精致的氣息；35米高的橋臺矗立在兩岸，為大橋增色不少。
氣勢恢宏。從晴川閣、龜山、小橋到蓮花湖、蛇山、黃鶴樓，相互連接，相得益彰，形成壹個宏大的、連續的、美麗的。
美麗動人的景點。它不僅是長江上的壹道亮麗風景，也是壹座歷史豐碑，給江城人民的生活留下了不可磨滅的印象。
武漢長江第二大橋
武漢長江大橋大橋全長3971.4 m，由中鐵橋梁工程局勘測設計院設計。其中，主橋(1876.1m)由橋梁工程局承建，於6月1996日通過國家驗收。該橋主橋為17墩基礎。主塔基礎施工采用大直徑雙壁鋼圍堰，在硬度不均勻的膠結礫石地基中成功采用直徑2.5m(嵌入巖層深度27m)的深水鉆孔樁施工技術。
在梁體布置上，采用三種橋型:主跨180+400+180 m的預應力混凝土斜拉橋、不等跨單肢連續剛構和連續梁。斜拉橋主梁長770米，寬29.4米，6車道。主span > >
問題3:武漢有的哪些橋在長江上？
？武漢第壹長江大橋――武漢長江大橋
？武漢長江大橋，武漢第二座長江大橋
？武漢第三長江大橋――白沙洲長江大橋？
武漢第四長江大橋――軍山大橋
？武漢第五長江大橋――陽邏長江大橋(在建)
？武漢長江第六大橋天興洲大橋(在建)
武漢第七長江大橋――二七大橋(在建)
漢江上:
從上遊到下遊，有五座公路橋和壹座鐵路橋:長風橋、尹稚橋、鐵路橋、月湖橋、江漢橋和青川橋。
問題4:武漢有哪些橋？東湖還有壹座十三孔橋，好像叫十三孔橋。
希望能解決妳的問題。
問題5:武漢的橋梁有什麽歷史？東湖清河橋，古稱，位於武漢市磨山風景區和羅燕風景區之間的水面上。它是羅燕風景區的主要標誌性建築，也是中國著名的橋梁之壹。清河大橋采用連拱形式。主橋為五孔連續兩鉸空心拱橋，兩側引橋為五孔連續兩鉸實腹拱橋。主橋橋臺設有四個觀景臺，兩座雕塑斜對稱布置。
相傳春秋時楚國曾在此大決戰——古清河橋，平定叛亂，留下了楚國弓箭手楊“壹箭殺鯤”的感人事跡。
春秋時期，五霸之壹的楚莊王早年受到排擠。楚國的令尹竇月嬌發動叛亂，反對楚莊王。兩軍在東湖壹帶相遇，楚莊王措手不及。他急忙回到以前的山頭(指清河橋以東的山頭)親自督戰，所以這座山就叫“鼓山”。楚莊王的士兵試圖在這裏抵抗，但他們寡不敵眾，筋疲力盡。很快，死傷過半，無法養活自己。這時，胡椒越鬥越大，他們沖向楚莊王，向他射了壹箭。幸虧楚莊王躲得快，箭只插在鼓架上，嚇了鼓槌壹跳，鼓架連同鼓槌壹起滾下山去，差點打翻水桶，讓他壹時糊塗。楚莊王趁機跨過壹座長橋，隔著湖汊與竇月椒對峙。楚王在外面沒有援軍，裏面沒有糧草的情況下，非常緊急。壹個叫楊的小校站出來對說:“敵強我弱，我們不能硬抗，只能智取。”。當汪壯看到它時，他馬上說:“我累壞了。妳有什麽事可以快說？”楊說:“請讓我上前，用比箭還多的胡椒粉戰鬥，我要把他射死。”楊見莊王點了點頭，急忙來到橋邊，對著對岸喊道:“有本事妳就三箭射我，楚王就給妳讓路。如果三箭不能殺死我，我會給妳壹箭回來。這叫壹箭定乾坤，天下應該還是屬於的。妳敢跟我比嗎？”竇月嬌見他只拿了弓，沒拿箭，心想:我射箭壹向準，他終歸是生不如死；如果三支箭都沒射中，他就射不中我了。當時三箭蓋著他，沒把他剁成肉醬，他就滿口答應，鞠躬就是壹箭。只見楊輕輕揮了壹下弓尖，箭便落入水中。接著第二支箭又射了上來。楊姬友蹲下來，箭從他頭上飛過。竇月嬌還沒站起來就射了第三箭。見到楊張口就要咬箭。竇月嬌三箭不中，壹箭落在手上，只好硬著頭皮說:“把三箭還給我。”楊姬友大叫:“我許下諾言，只給妳壹支箭回來。”這時，只見楊拉開他的弓，喊道:“看這箭，”但他沒有開槍。竇月嬌聽到弓弦響，閃到壹邊。還沒等他站穩，楊的真箭就來了。反叛者看到沒有上帝，就驚慌地逃跑了。楚莊王帶領士兵直奔湖邊，準備過橋殺死叛軍。這時，楊站在橋上攔住了楚王，懇求道:“他們是被鬥越椒騙了。不要殺他們。他們會感激並忠於國王。”楚莊王認為他說的有道理，同意了。反叛者被赦免並獲救。他們都很感激楊及時講和，所以他們把這座橋叫做“請和橋”。後來由諧音改為清河橋。不知道什麽時候這座古橋坍塌入水，再也沒有人見過，所以這個地名和傳說壹直流傳下來。
問題6:武漢長江大橋有什麽特點？武漢長江大橋西北起於漢陽龜山南坡，東南止於武昌佘山山頂。因為龜蛇鎖河，河面狹窄，橋的長度縮短。河底是兩山脈。除7號墩地質條件較差外，主橋7個橋墩均立於堅實的巖石上。利用河流兩岸的山勢，橋下凈空高，可以滿足通航需要。該橋為公路鐵路雙層橋，全長1670米，其中主橋長1156米。主橋8墩9孔，每孔跨度128米。橋墩基礎施工采用“管樁鉆孔法”，開創了我國橋梁建設史上的壹項新技術。主橋鋼梁由平弦菱形連續梁組成，鋼梁設計壹式三根，每根三孔。鋼梁制作精準，從兩側平衡懸臂向河中心拼接合攏。連續梁由壹組鉸接固定軸承和三組滾柱軸承支撐。最高洪水位時，橋下凈高18米，可滿足大型上行船舶的通航要求。
武漢長江大橋夜景(17照片)。漢陽銀行引橋長303米，有17孔；武昌銀行引橋長211m，12孔。每跨不超過17.2m，均為鋼筋混凝土門式拱橋。連接主橋和大橋兩側引橋的橋臺是壹個八層的橋頭。第八層，公路橋面兩側設置壹對古色古香的雙檐小角亭，成為橋頭附近黃鶴樓與晴川閣的連接點。橋面上下兩層。下層設有雙軌鐵路，南北列車可同時發車。兩側有2.25米寬的小路，供橋梁維修人員行走。上層是公路橋的橋面。車行道寬18m，可容納6輛車並行。設計荷載為-18和-100，兩側人行道寬2.25m。主橋人行道外緣為雕花鐵欄桿，圖案有鳳凰旭日東升、驕傲如孔雀、公雞啼鳴、鳥鳴花香、菊花蟹肥、石榴籽、獼猴摘桃、魚躍蓮香等。人行道內側邊緣增設鋼筋混凝土結構防撞護欄。每隔32米豎立壹對燈柱，也作為無軌電車供電線路的支撐。夜晚，那串橋燈遠遠望去像壹條河銀龍，瑰麗奇妙。大橋的管樁基礎、橋墩、橫梁、鐵路聯絡線由鐵道部橋梁工程局施工，大橋兩側橋面及引道由武漢建設局施工。橋梁工程消耗混凝土和鋼筋混凝土126300立方米；安裝24372噸鋼梁；打入鋼筋混凝土管樁3000根，總長62.5公裏；鋼筋混凝土管柱224根，直徑1.55米，總長3752米..綜上，投資654.38+0.38億元，橋梁主體工程765.438+0.89萬元。公路橋橋面由武漢市建設局維護管理，其余由鄭州鐵路局武漢長江大橋工程處維護管理。經過30多年的運營，主橋的穩定性仍然良好，盡管該橋鋼梁曾因航運事故受到兩次嚴重撞擊，橋墩被船只撞擊多達50次。在運量逐年增加、負荷飽和的情況下，仍能保證火車和機動車的正常通行。橋梁常年養護內容包括:鋼梁塗裝改造、橋面磨耗部件改造、橋頭裝飾層養護。漢陽岸引橋病害嚴重，經過維修加固後趨於穩定。大橋通車前，壹列鐵路貨車擺渡過河，需要來回多次，最快也要5個多小時。[14]大橋通車後的前五年，鐵路通過800多萬噸貨運，縮短運輸時間約2400萬車次，節省的貨運費用已經超過大橋費用。在公路橋梁路段，近30年來過橋車輛流量逐年增加，1988晝夜行駛3萬余輛。長江第壹橋的建設，為今後全長江橋梁建設積累了成功經驗，培養了壹大批建橋骨幹。
問題7:武漢的橋是什麽？武漢第壹河橋——武漢河橋？武漢二江橋-武漢二江橋？武漢第三河大橋——白沙洲河大橋(三橋)？武漢第四河大橋——軍山大橋？武漢第五河大橋——陽邏河大橋？武漢第六河大橋-星洲大橋(建設中)
問題8:武漢長江大橋的建設有什麽特點？武漢長江大橋西北起於漢陽龜山南坡，東南止於武昌佘山山頂。因為龜蛇鎖河，河面狹窄，橋的長度縮短。河底是兩山脈。除7號墩地質條件較差外，主橋7個橋墩均立於堅實的巖石上。利用河流兩岸的山勢，橋下凈空高，可以滿足通航需要。該橋為公路鐵路雙層橋，全長1670米，其中主橋長1156米。主橋8墩9孔，每孔跨度128米。橋墩基礎施工采用“管樁鉆孔法”，開創了我國橋梁建設史上的壹項新技術。主橋鋼梁由平弦菱形連續梁組成，鋼梁設計壹式三根，每根三孔。鋼梁制作精準，從兩側平衡懸臂向河中心拼接合攏。連續梁由壹組鉸接固定軸承和三組滾柱軸承支撐。最高洪水位時，橋下凈高18米，可滿足大型上行船舶的通航要求。
武漢長江大橋夜景(17照片)。漢陽銀行引橋長303米，有17孔；武昌銀行引橋長211m，12孔。每跨不超過17.2m，均為鋼筋混凝土門式拱橋。連接主橋和大橋兩側引橋的橋臺是壹個八層的橋頭。第八層，公路橋面兩側設置壹對古色古香的雙檐小角亭，成為橋頭附近黃鶴樓與晴川閣的連接點。橋面上下兩層。下層設有雙軌鐵路，南北列車可同時發車。兩側有2.25米寬的小路，供橋梁維修人員行走。上層是公路橋的橋面。車行道寬18m，可容納6輛車並行。設計荷載為-18和-100，兩側人行道寬2.25m。主橋人行道外緣為雕花鐵欄桿，圖案有鳳凰旭日東升、驕傲如孔雀、公雞啼鳴、鳥鳴花香、菊花蟹肥、石榴籽、獼猴摘桃、魚躍蓮香等。人行道內側邊緣增設鋼筋混凝土結構防撞護欄。每隔32米豎立壹對燈柱，也作為無軌電車供電線路的支撐。夜晚，那串橋燈遠遠望去像壹條河銀龍，瑰麗奇妙。大橋的管樁基礎、橋墩、橫梁、鐵路聯絡線由鐵道部橋梁工程局施工，大橋兩側橋面及引道由武漢建設局施工。橋梁工程消耗混凝土和鋼筋混凝土126300立方米；安裝24372噸鋼梁；打入鋼筋混凝土管樁3000根，總長62.5公裏；鋼筋混凝土管柱224根，直徑1.55米，總長3752米..綜上，投資654.38+0.38億元，橋梁主體工程765.438+0.89萬元。公路橋橋面由武漢市建設局維護管理，其余由鄭州鐵路局武漢長江大橋工程處維護管理。經過30多年的運營，主橋的穩定性仍然良好，盡管該橋鋼梁曾因航運事故受到兩次嚴重撞擊，橋墩被船只撞擊多達50次。在運量逐年增加、負荷飽和的情況下，仍能保證火車和機動車的正常通行。橋梁常年養護內容包括:鋼梁塗裝改造、橋面磨耗部件改造、橋頭裝飾層養護。漢陽岸引橋病害嚴重，經過維修加固後趨於穩定。大橋通車前，壹列鐵路貨車擺渡過河，需要來回多次，最快也要5個多小時。[14]大橋通車後的前五年，鐵路通過800多萬噸貨運，縮短運輸時間約2400萬車次，節省的貨運費用已經超過大橋費用。在公路橋梁路段，近30年來過橋車輛流量逐年增加，1988晝夜行駛3萬余輛。長江第壹橋的建設，為今後全長江橋梁建設積累了成功經驗，培養了壹大批建橋骨幹。
問題9:武漢長江大橋下的建築是幹什麽用的？武警部隊，只能肯定不是救火，我們這裏也有那些話。