尤其是在壹些重要的時間節點，比如正在進行的2020北京車展，這個疫情尚不確定的特殊時期，全球第壹次高規格車展的恢復；幾乎所有還有能力出現在展會上的品牌都使出渾身解數。有的發布了新品對比新品的分量，有的沒有新品的則拿出了自己的概念車產品或者限量版產品，就是為了在寒冬中展示自己的實力和信心。？
這種場合，總會有壹些不走尋常路的鴨子霍華德。今年，Xpeng Motors扮演了這個角色，它的殺手鐧是超低飛行汽車——旅行者T1。在發布會上，何介紹了八軸直升機，由何本人和Xpeng Motors共同投資控股的航空高科技創新型企業田慧生產。作為中國新飛機設計法規的設計者，小鵬田慧成立7年，擁有15核心自主知識產權。在談到此次投資的初衷時，何肖鵬表示:“未來的出行生活壹定不僅僅是依靠智能電動車，還需要有更多維度、更立體的交通方式，這樣出行才會變得更高效、更簡單。”？
Xpeng Motors和特斯拉對未來出行的全方位布局觀點壹致。只是談論飛行汽車似乎比我第壹次聽到洛杉磯地下無聊的隧道時更遙遠了。畢竟2018我們就此做過專題:“妳是汽車還是飛機？妳是童話還是傳說？”(上)(下)，而在購買飛行汽車廠商的行列中，我們也看到了吉利的身影，但不僅僅局限於飛機技術的成熟、飛行環境條件的限制以及各國政府對空域的嚴格管控，這種選擇看起來就像是空中樓閣。
然而，隨著近年來越來越多熟悉的身影湧入這條賽道，超低空旅行的未來似乎也逐漸明朗。但從汽車純電動化、全自動駕駛到汽車電池本身等多輪技術演進的路徑來看，任何壹次叠代都不會操之過急，甚至在下壹次跳躍之前，自然會遇到很長的瓶頸期。所以，這位小鵬地圖的新成員，只是北京車展上壹個極具差異化的符號，以至於從第壹輪發布會到第二輪發布會途中，媒體的話題變成了:“妳見過小鵬的飛機嗎？”。其實，何肖鵬在發布會當天真正想表達的，是與Xpeng Motors日常使用密切相關的兩個核心計劃——剛剛完成IPO的Xpeng Motors，其實很懂得什麽時候講故事，什麽時候解決問題。？
發布會現場，何開篇就公開分析了人們對純電動汽車愛恨交織的心情:“吸引妳的是智能，讓妳止步的是電動”，尤其是對續航裏程的擔憂，對充電的焦慮，對購車成本的擔憂。具有移動互聯網基因的Xpeng Motors最擅長尋找痛點並解決。因此，針對上述焦慮，Xpeng Motors在當天的車展上發布了小鵬免過充上電計劃和電池租賃計劃。
小鵬過充免費充電計劃Xpeng Motors服務期內首個非營運車主前往小鵬過充站或指定充電站充電，將享受每輛車每年3000千瓦時的終身免費充電服務。公布時，這壹計劃已覆蓋北京、上海、廣州、成都、杭州等24個城市。根據計劃，今年65438+2月31之前，此計劃將覆蓋不少於50個城市，2021第二季度末，覆蓋不少於200個城市。此外，Xpeng Motors還將與國家電網、南方電網、TEPCO、星星充電、桔子充電等小夥伴合作。以補充自身多收費站點密度不足的問題，解決未完全覆蓋區域的用戶需求。
電池租賃計劃——XP eng Motors以金融方案的方式將汽車與電池分開，旨在大幅降低人們買車的門檻。根據計劃，用戶不僅可以選擇業內最長的七年分期服務支付車身價款，還可以通過租賃的方式獲得電池的所有權，大大減輕了用戶購車時的資金壓力。雖然小鵬官網上並未更新最新的理財方案，但根據何在發布會上的解釋，以P7為例，用戶購買時最高可減免車價7.5萬元，電池月租最低僅需980元。
憑借P7、G3、G3i形成的產品矩陣，已經開始以產品力形成品牌護城河的Xpeng Motors在首輪勝出後並沒有止步，而是選擇主動出擊，開始在售前/售後服務鏈條上發力，最大限度地發揮優勢，沒有歷史包袱。往往是在孤註壹擲的奔跑中逐漸拉大勝利者與對手的差距，以保證不出錯。
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