近日，SAIC紅巖為全新升級的紅巖傑仕2020拖拉機(以下簡稱“紅巖傑仕2020”)舉辦了壹場盛大的線上直播發布會，吸引了大批網友和業內人士的關註。
拖拉機作為公路物流領域的主流車輛，往往融合了各家車企的技術，從動力性能到燃油經濟性，從輕量化到舒適性，都是高端的技術比拼。那麽，這款紅巖傑仕2020拖拉機相比同類車型有哪些特別之處呢？
紅巖傑仕2020線上直播發布會中，主持人為卡友提供了購車過程中橫向對比各種拖拉機的參考尺度——輕量化。接下來，我們就以中國重汽新推出的HOWO TX7牽引車(以下簡稱“HOWO TX7”)為參考，通過橫向對比，看看哪款車更適合妳。
如何科學減肥？
車身輕量化的好處不言而喻，尤其是對於拖拉機級別的大噸位車型。在不改變動力配置的情況下，每減重100公斤，既能提升動力，又能節省實實在在的油費，這才是卡友們最關心的。
在直播發布會上，鴻雁傑仕2020向卡友們講述了其兼顧可靠性和承載能力的輕量化思路。該車借鑒歐洲輕量化技術，從材料優化、部件優化、結構優化三個方面實現多維度輕量化升級。比如采用更輕的T20懸架，鋁殼變速器，高強度單層車架，700QZ傳動軸等。經過壹系列保證安全的輕量化措施，紅巖傑仕累計減重超過400Kg，底盤最小重量不到8噸。
紅巖傑仕2020的輕量化體現在“新技術新材料”上，而豪威TX7的輕量化更直接——從輕量化設計的角度來說，鋁材是第壹位的。比如采用輕量化車架、平衡軸和懸掛設計；鋁殼變速器、鋁合金油箱、鋁合金鋼圈、鋁合金氣瓶等輕量化材料。前後護板、車架尾梁和很多支架也是鋁合金材質，輕量化設計等等。特別需要指出的是，該車搭載的中國重汽MC11.46-50發動機也采用了大量的鋁鑄件，使得其凈重只有955Kg，連底盤質量也只有7.9噸，十分搶眼。
中國重汽MC11.46-50發動機
如何科學減肥？紅巖傑仕2020和豪沃TX7通過不同的路線達到相同的目的，為其他輕量化車型指明了正確的“輕量化”發展方向。
光是車身，駕駛體驗也尤為重要。
底盤輕量化固然重要，但對於以車為主的卡友來說，“輕”不僅可以體現在車身重量上，擁有“輕松”的駕駛體驗也同樣重要。
具體來說，動力要足，換擋要軟，最好不要踩離合。發動機配置方面，紅巖傑仕2020提供SAIC菲亞特紅巖和福田康明斯動力總成七個馬力段，外加兩款天然氣(未上市)發動機可供選擇。據介紹，紅巖傑仕2020的動能性能延續了Corso發動機強勁低油耗的優勢，並在此基礎上實現了以“發動機性能優化”、“降低車輛阻力”、“提高換擋效率”為核心的降低油耗技術措施，使其綜合油耗降低了8%-13%。
針對手動擋車型駕駛過程中頻繁換擋的不便，紅巖傑仕2020同步推出搭載德系ZF AMT變速箱的車型，為用卡者提供更多選擇，減少駕駛過程中踩離合的疲勞感，徹底解放左右手。AMT車型的優勢不言而喻。
商飛鴻C11 450C5發動機
在動力參數對比方面，邊肖選擇了兩款排量相近的發動機作為參考。其中，上飛鴻C11 450C5發動機借鑒了菲亞特的技術，11.12L柴油發動機可提供最大450馬力，最大輸出功率332kW，峰值扭矩2100Nm，峰值扭矩轉速範圍16544。豪沃TX7搭載中國重汽MC11.46-50發動機，排量10.518L，可輸出460馬力，最大功率338kW，峰值扭矩2200Nm，最大扭矩轉速區間1000-18。
從賬面數據來看，似乎HOWO TX7的排量是10.55438+08L，但是在動力輸出上能夠翻盤還是值得稱道的。與這款發動機匹配的是中國重汽12手動變速箱，型號HW25712XSTCL，最高傳動比0.783；只是該車不提供AMT變速箱的選擇。結構方面，變速箱主箱雙副軸全斜齒輪結構，副箱行星減速結構，同步器和柔性換擋技術，換擋強度比同級其他變速箱更軟。雖然沒有AMT車型真正的省心省力，但是這款手動變速箱通過技術創新降低了駕駛員換擋時的勞動強度，彌補了部分AMT車型的不足。
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如何評價壹臺拖拉機，卡友老司機們自然心中有數，而對於新朋友來說，購買拖拉機要從實際需求的長遠角度考慮。油價不會壹直低下去，超載控制只會越來越嚴格。如何科學減肥，如何在多拉多賺錢，是所有卡友的重要事情。此次SAIC紅巖傑仕2020拖拉機的上市，可以說是直擊卡用戶痛點，為牽引車型留下了可供借鑒的範本，也為未來更激烈的“輕量化”競爭埋下了伏筆。
責任編輯:魏壹琳
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