因為我們是在學完所有的專業課之後才進行這次實習的，所以這次實習比以往任何壹次實習都更有針對性和實踐性。直到學完測量學、橋梁工程、路基路面設計等課程，才開始實習。通過這次實習，我充分了解了專業知識的學習，進而在以後的工作和學習中更好的掌握和應用專業技能。
首先，通過這次畢業實習，我更加深入的掌握了我們路橋的專業知識。經過專業基礎課和專業課的學習，逐漸有了紮實的專業知識。但是我在學校裏學的都是理論知識，除了上課學習和假期專業實習，理論知識在實踐中的學習和運用是遠遠不夠的。通過這次實習，我對之前學習和實習中存在的問題和不足有了正確的認識。以前課本上學到的知識是最基礎的內容，用到的模型和原理也是最簡單的類型。但是，隨著我國建築行業的規範化和誠信化，以及人們對建築安全性、合理性、經濟性的更高要求，工程中容易出現各種問題和疑點。如何快速正確的處理這些問題？我認為那就是運用我們所學的知識和原理，根據問題找出“瓶頸”，找到解決的突破口。這些基礎知識和原理，其實我們已經學了很多，但是如何聯系起來，運用到和諧工程中解決實際問題，需要我們在實踐中不斷學習和總結。“學以致用”的另壹個方面是“以小見大”。很多知識和原理往往是解決問題的關鍵。其次，通過這次畢業實習，我更加認識到施工管理的重要性。無論是從事設計、施工還是監理，都要註重提高施工管理的效率。本次畢業實習兩個工程單位先進的管理理念和方法值得學習。尤其是在福建雙擁高速公路的工程實踐中，給我的感受最深。路橋施工管理內容多，考慮面廣，要安排的任務量更大，但直接關系到土建的進度和效率。印象最深刻的路橋工程，所以工作人員各司其職，各項工作都有條不紊的進行著。工人們在工地上忙碌卻有序，施工員、安全員、監理也在按部就班的在工地，認真的把施工效率提高到最好，項目負責人在現場指導。因此，所有的工作都在計劃之中。此外，施工管理還包括員工的技能培訓和在福建雙擁項目的實習。通過引進先進的管理模式和科學的管理方法，大大提高了施工效率，非常有助於施工的連續性和可持續性。最後，通過這次畢業實習，對以後努力的方向有了更全面的認識。事實上，在這麽短的畢業實習中，想要學到更多的知識和技能，真的很難。但是在這幾天的畢業實習中，我從更全面的角度清晰的認識到了路橋工程需要努力的方向。正如很多教師和工人師傅在實習中所說的“妳畢業後做路橋工程需要做的就是謙虛和學習”。的確，大學畢業，走上新的工作崗位，我們面對的是壹張白紙。壹切都是新的，壹切都等著我們去努力。所以面對這麽多長期從事路橋工程的前輩，他們的工作經驗比我們豐富，他們的知識比我們紮實，他們的知識比我們深刻。只有耐心的向他們求教，虛心的學習，才能取得更大的進步，在土木工程這個艱難而富有挑戰性的領域，我們也會有更大的收獲。另外，在這次畢業實習中，我也發現了壹些不足和缺點，主要包括以下三點:第壹，專業知識不夠全面。雖然我在學校認真學習了專業知識，但我目前的知識面還不夠寬，不足以輕松勝任土木工程工作。所以，雖然即將走上工作崗位，但我要把工作當成新的學習的開始。只有在實踐中學習，我才能掌握更多的專業知識和技能。第二，專業實踐經驗遠遠不夠豐富。由於過去專業實踐時間不足，很難將所學應用於實踐，通過實踐獲得的經驗更是稀缺。因此，今後壹定要抓住機會向路橋工程工作者的師傅們學習，同時要改變學習方法和態度，改變過去過於依賴老師的被動吸收學習方式，積極向別人學習和請教，同時加強自己的自學能力和控制、解決問題的能力。第三，專業知識在工程中的應用不夠靈活。通過這次畢業實習，真的感覺之前學的專業知識不靈活。這主要是因為所學的知識沒有形成完整的體系，這些零散的知識點很難運用。所以以後在學習和實踐中要註重積累和運用，讓學到的知識由量變到質變，發揮更大的指導作用。畢業實習很快就要結束了，但是通過這短暫的實習，我學到了很多以前在課本上很難學到的知識。這些新的收獲將對我們即將開展的工作具有更現實的指導意義。二、國內外樁基的發展前景；1、樁基施工技術現狀；根據施工方法，樁可分為三類:非擠密樁、部分擠密樁和擠密樁。以泥漿護壁法鉆孔樁為例，成孔方法有四十多種，可分為反循環擴底、鉆頭鉆孔擴底、正循環擴底、向下擴孔、向下擴孔、向外擴孔。鉆頭擴底分為水平推出、下滑和下開口與水平推出相結合。2.常用樁型及成樁工藝的選擇；在選擇樁型和工藝時，應分析比較建築物的特點(類型、荷載性質、樁的使用功能、建築物的安全等級等。)、水利和水文地質條件(地下水類別、地下水位標高)、施工機械設備、施工環境、施工經驗、各種成樁方法的特點、制樁材料供應部門的生產工藝，最終選擇壹種經濟、合理、安全、適用的樁型和成樁工藝。a .國內現狀由於我國國土面積廣闊，工程地質和水文地質條件復雜多變，東部和中西部地區經濟發展不平衡，對各種工程要求不同。大致可以概括為:1 >大直徑樁與普通直徑樁並存；2 >預制樁和灌註樁並存；3 >非擠密樁，部分擠密樁和擠密樁並存；4 >振動法和靜壓法並存(非擠土灌註樁)先進的現代工藝設備和傳統的施工設備，各國都有適合的地層土壤、環境和要求，也有發展、完善和創新的條件。b .國外已有用液壓打樁錘代替筒式柴油錘的趨勢。與筒式柴油錘相比，液壓打樁錘具有打樁錘短、噪音低、每次沖擊無油煙、樁貫入度高的特點。三、樁基施工技術發展趨勢1。樁的尺寸正在向長而大的方向發展。基於高層和超高層建築以及大型橋梁主塔基礎的承載需要，樁徑越來越大，樁長越來越長。2.樁的尺寸正在向短而小的方向發展。基於舊城改造、舊地基托換加固、建築物糾偏加固、建築物重疊、補樁的需要，小樁即錨桿靜壓樁技術日趨成熟。3.向低汙染建築樁方向發展。圓柱形柴油錘沖擊鋼筋混凝土預制樁雖然具有成樁質量可靠、施工速度快、承載力高等優點，但由於其噪音大、振動大、濺油多(統稱為公害)等缺點，在城市居民小區和公共建築施工中受到很大的限制，因此靜力擠密鋼筋混凝土預制樁施工技術在我國備受業主青睞。4.向多種絨頭材料發展。以灌註樁為例，樁材的種類也是多樣化的，普通混凝土、無砂混凝土、纖維混凝土、微膨脹混凝土等。打入樁還包括復合樁，如鋼管殼混凝土內壁復合樁。5.向埋樁方向發展。預制鋼筋混凝土樁和鋼樁的打樁技術有三種:打入式、壓入式(靜壓式)和埋入式。如上所述，圓柱形柴油錘的沖擊(行駛)施工存在公害。沈入式和壓入式沈樁技術在施工中產生擠土效應，使地基土隆起和水平擠壓，對鄰近建築物和地下管線產生不同程度的不利影響。四。1樁基施工工藝及技術措施。施工程序主要施工程序:平臺施工-埋設單套管-鉆機就位-鉆孔-成孔-第壹次清理-安裝鋼筋籠和導管-第二次清理-澆築混凝土-樁頭平臺施工2。施工流程按本工程1 >平臺施工。如果采用鋼管樁平臺，必須進行受力驗算(靜動荷載驗算)後才能進行施工。主要要求:
(1)鋼管樁傾斜率在1%以內；
(2)平臺至少高於最高水位1m。
(3)平臺上鋪設的鋼板應緊密連接，間隙不得超過10cm。
(4)平臺必須平整，接頭要牢固，鋼管用剪刀連接，增強整體性。(5)平臺四周應設置高度約為1.2m的護欄，並留有踢腳板。如果采用築島平臺，築島高度必須高於最高水位1m，寬度必須滿足施工要求。2 >如果采用鋼管樁平臺埋設單根護筒，埋設護筒時必須采用雙層導向架導向定位。大型振動錘振動下沈，襯墊必須穿過淤泥層。如果壹次沈不到位，則采用二次跟進沈。
如果采用築島平臺，在埋設護筒前，用挖掘機開挖樁位，然後埋設護筒。護筒四周必須夯填密實(護筒周圍可打入鋼管)，確保鉆孔時不發生大的位移。測試護筒下沈
主要要求:
(1)鋼護筒直徑280mm，壁厚12mm。
(2)護筒中心與樁中心重合，允許誤差為50mm，垂直線傾斜不大於65438±0%。
(3)襯墊安裝無變形。套管長度不夠時，應分段延長，接頭要求套管內無突出物，並能抗拉耐壓和漏水。
(4)護筒的高度應高於地面0.3m以上，高於最高施工水位1.5~2.0m，並應采取措施穩定護筒內的水頭。3 > JK沖擊鉆用來打眼鉆到位。鉆機性能良好，鉆錘重量不小於5.5噸，鉆錘直徑不小於設計樁徑。安裝後的鉆機底座和頂部應穩定，鉆孔時不得移位，鋼絲繩應與樁的中心線重合(允許誤差2cm)。4 >鉆孔質量是保證樁基質量的基本條件。開鉆前，各項準備工作要完善，要有完善的泥漿循環系統。檢查合格後，才允許鉆孔。鉆孔時孔位要準確。在開孔之前，應該在套管中加入更多的粘土。如果表土疏松，還應加入壹定量的片石，然後註入泥漿或清水，利用鉆頭的沖擊力將泥膏和片石擠入孔壁，加固套管腳。開鉆時要求慢鉆，只有在導向部分或鉆頭完全進入地層後才能加快鉆進。鉆進過程中，必須加強泥漿護壁，特殊地質應采取針對性的處理措施:
在砂和卵石地層中鉆進時，應加入更多的粘土以增加泥漿比重。沖程可以更大。
在淤泥層鉆孔時，放入適量片石，用小沖程將片石擠入孔壁加固，防止塌孔或縮孔。
當通過孤石層或遇到探石時，應先回填片石和粘土，然後用長、短行程的鉆錘交替沖擊孤石，使孤石破碎成鉆渣或擠入孔壁。在此過程中，應防止斜孔和塌孔。
在鉆進過程中，如果發現泥漿表面有大量小氣泡，進尺突然變慢，孔底標高上升，就說明塌孔了。首先要認真分析，找出原因和部位，再進行處理。較輕的，可以多放粘土，增加泥漿比重，提高孔內水位，繼續鉆進；嚴重時，必須用粘土和片石回填至坍塌部分以上0.5m，以便重新鉆孔。
鉆孔漏漿時，若不能維持套管內的水頭，應加大套管埋深，適當降低水頭高度，或采用稠化泥漿，或填入水泥、鋸末、片石、碎卵石土，反復沖擊，加強護壁。
主要要求:
(1)孔的位置要準確，整個鉆孔過程中鋼絲繩要與樁位重合(要求每班檢查壹次鋼絲繩的對中情況，誤差2cm)。
(2)鉆進作業應連續進行，及時填寫鉆進記錄(正常鉆進間隔時間最多不超過4小時)，隨時控制泥漿稠度。註意地層變化，在地層變化的所有地方取渣樣(取渣樣要求:地質變化處必須取樣；正常鉆進時每隔2m取壹次；嵌巖樁靠近微差異層時，每隔0.5m取壹次。嵌巖樁必須經過檢查確認後才能繼續鉆孔。提取渣樣後，保存在小塑料袋中，標註渣樣時間、標高、名稱，以便核對)，然後記錄在記錄表中，繪制地質柱狀圖。
(3)鉆孔深度達到設計孔深後(對於摩擦樁，孔深不得小於設計孔深；嵌巖樁的孔深應至少超出設計孔深5cm，並嵌入巖層的設計深度內)，孔深和孔位應使用驗孔器(直徑2m，外有箍筋，含豎筋，長度大於8m)檢查，應符合以下規範要求:孔位允許偏差為50mm；孔徑不小於設計值；傾斜度小於1%，符合要求後方可成孔。〈〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉122由於泥漿粘土含砂量高，應采用泥漿旋流器進行清孔。⑥安裝鋼筋籠和導管。
鋼筋籠尺寸按設計圖紙制作，摩擦樁鋼筋籠長度按設計圖紙制作，嵌巖樁鋼筋籠長度按實際孔深制作。因為鋼筋籠較長，所以分段加工，檢驗合格後才能安裝鋼筋籠。鋼筋籠的接頭采用單面搭接焊接。鋼筋籠現場加工1)。鋼筋籠應在地面硬化後制作，並鋪設枕木。成品鋼筋籠必須找平加墊，鋼筋籠加工需要模具的標準化制作(如下圖)。鋼筋籠加工制作2)鋼筋籠每隔1 ~ 2m設置臨時十字加勁肋，防止變形；加強箍筋必須位於主筋內側，環形筋位於主筋外側，並與主筋點焊代替綁紮。3)每個骨架應有半成品標誌，標明墩號、樁號、節號和質量狀況。4)將第壹節鋼筋籠放入孔中，取出臨時十字加勁撐，將鋼筋籠掛在套管頂部帶工字鋼的加勁箍下，並保證工字鋼水平，垂直於鋼筋籠。吊裝第二節鋼筋籠並與第壹節對齊，然後連接或焊接機械套管，下放機械套管，以此類推；緩慢均勻下放鋼筋籠，根據籠深隨時調整鋼筋籠入孔垂直度，盡量避免其傾斜和擺動。5)鋼筋籠的保護層必須符合設計圖紙和規範的要求。鋼筋籠保護層建議采用綁紮混凝土輪墊。混凝土墊塊半徑大於保護層厚度，中心通過鋼筋與主筋焊接。每2米左右設置壹個墊塊，每個墊塊沿圓周對稱設置，不少於4塊。6)連接機械套管時，必須檢查豎向主筋，然後同步擰緊套管，使套管兩端在上下主筋的標記線上，否則應重新調整，以保證鋼筋連接質量。7)鋼筋籠下放到位後，應定位鋼筋籠頂部，防止澆築混凝土時鋼筋籠漂移、上浮，下放過程中應保留圖像數據(上圖)。主要要求:(1)安裝鋼筋籠時，含砂量不得大於10%，沈渣厚度不得大於20cm。
(2)在骨架外側設置控制保護層厚度的墊塊，豎向間距2m，橫向周長不小於4。
(3)焊接質量:焊接長度不小於10d，寬度不小於0.7d，厚度不小於0.3d，焊縫飽滿，焊渣清理幹凈，母材無燒傷。同壹截面的焊接接頭數量不得超過接頭總數的50%。
(4)鋼筋籠在吊裝過程中不會變形。
(5)接頭焊接完畢並經檢驗合格後，方可放入孔中。
(6)焊工必須持證上崗。
(7)鋼筋籠定位:頂面標高由焊接在護筒四周的懸掛鋼筋控制(懸掛鋼筋長度=護筒頂面標高-頂面標高)，平面位置由泵送泥漿至系梁底部定位控制。定位準確後，焊接保護鋼筋，切斷交叉鋼筋。
(8)聲測管應高出系梁底部50厘米，並註滿清水，接頭處應密封防水。鋼筋籠安裝完成後，安裝導管。導管必須事先進行水密性試驗，以確保導管具有良好的水密性。安裝導管時，註意:螺紋要刷黃油，檢查後擰緊墊圈，確保不漏水。在導管安裝過程中，應記錄安裝順序和長度，作為灌註樁和拔管的依據。導管直徑(mm)以混凝土數量(m3/h)表示，樁徑(m)200100.6 ~ 1.2250171.0 ~ 2.251.5 ~ 3.035035 & 3.07 >二次清孔導管安裝後，導管可用於二次清孔。澆築混凝土前，泥漿的性能指標必須滿足規範要求，即澆築混凝土的含砂量本橋樁基混凝土設計為C25。澆註混凝土由強制式攪拌機生產，由輸送泵和儲料鬥輸送。
澆築混凝土前，必須完善各項準備工作，主要包括:人員設備全部到位，首批混凝土符合規範要求(不少於6m3)，施工配合比由試驗室制定，應急措施齊備，原材料數量充足合格。以上準備工作完善，開鉆前泥漿沈渣厚度(摩擦樁40cm，嵌巖樁5cm)性能指標滿足規範和設計要求。
第壹批混凝土拌合物落後了，所以混凝土必須連續澆築。導管埋深應控制在4 ~ 8m。拆除導管時，必須先測量孔深，並與實際灌漿量進行比較。確認後，按照技術人員的要求現場拆除導管。澆築混凝土時應做好原始記錄。
主要要求:
(1)首批澆築混凝土的數量應滿足導管第壹次埋深和導管底部填充的需要。導管提離底面0.2~0.4m，埋深1m，第壹次澆築混凝土不少於6m3。
(2)混凝土的坍落度應控制在18 ~ 22 cm之間。
(3)計量設備準確，嚴格按照施工配合比計量。
(4)在澆築混凝土過程中，嚴禁隨意上下拉動導管。拆卸導管時，必須緩慢提起導管，導管的連接處不得用水沖洗。
(5)整樁灌漿應在混凝土初凝前完成。
(6)為保證樁頭質量，超灌50 ~ 100 cm。