以廣州為例。廣州每個月的生活費不同地區不壹樣，但是房租和交通費占了很大壹部分。如果妳住在天河區、白雲區、越秀區，那麽每個月的房租都不小。但是，房租只是壹個方面。每天上下班，地鐵3、5號線也是人滿為患。廣州的上班族平均每天花2小時在通勤上。不過北京更嚴重，要三個小時。
所以高鐵壹過，很多原本住在廣州的人會考慮把居住地換到廣州周邊的城市，以降低生活成本，提高生活質量。廣州南到中山的城際高鐵，只需要30分鐘，40元就可以到達兩地。廣州南到佛山的城際高鐵用時更短，只需19分鐘，票價10元。聰明的農民工，在衡量了自己在廣州的房租和通勤費用後，會考慮跨市生活的房租和交通費用，把房子放在鄰近城市，過跨市打工的生活。
2018年，相關機構做過這方面的統計，廣州跨城市通勤者占6%，蘇州4.4%，廣州8%。當時，北京僅占跨城市通勤者的2.7%。然而，現在已經過去兩年了。隨著城際交通建設的發展，這種跨城通勤的現象在很多地方越來越明顯。比如被北京趕走？外人？最後，跨城通勤落地天津廊坊和河北燕郊。
從上面的數據和信息也可以看出，在高鐵失敗之前，租房者並沒有太多的選擇。他們不得不選擇城市中偏僻的位置租房，每天還要忍受漫長的通勤，時間成本極高。但是高鐵開通後，跨城交通成為可能，房租、交通費用、通勤時間都有了很大的改善和提升，所以現在越來越多的人跨城通勤。連買房都出現了跨城購買，本地工作，異地生活。
當然，高鐵這幾年發展很快，所以這句話也是新的說法，隨著時代的發展應運而生。房地產行業出現？高鐵開了，人群空了？這種情況也反映了我們目前的房價很高。如果房租不是太高，其實很多人都不願意往返兩地。
但是隨著城市化的發展，互聯網遠程辦公的發展，其實很多異地辦公已經普及，尤其是疫情期間，很多人都開啟了居家辦公模式，並且隨著壹段時間？雲辦公？也有很多公司和員工適應了這種工作方式。如果這種模式盛行，那麽可能是？網絡連上了，人去樓空？是的。