我記憶中的吉利英語，說的就是吉利英語這個品牌。雖然不熟悉，但也不是不知道。現在走在路上，偶爾會遇到壹輛吉利英倫老款。似乎在告訴我們吉利走過的路。英倫、全球鷹、帝豪這些品牌在我們心中塑造了壹個立體的吉利形象。就吉利英格蘭而言，是在2006年，吉利與英國錳銅集團建立高端汽車品牌。到2013年2月，吉利從錳銅集團手中收購英國倫敦出租車公司，吉利英格蘭得以獨立發展。作為倫敦出租車的指定制造商，倫敦出租車公司地位特殊，它的黑色出租車和大本鐘、雙層巴士壹樣，也是倫敦的壹張名片。獨特的穩重和深沈，紳士的內向和優雅，向每個人展示了壹種特殊的英國魅力。早在2009年，英國的TX4也引入國內，可以說是上壹代的租賃車型。但由於當時定價過高，未能打開國內市場。
英制國產車和進口TX5車在國內市場是當之無愧的“燙手山芋”，但是說到出口車，相信除了比亞迪的新能源客車之外，再沒有幾個例子了。事實上，倫敦大街上跑的大多數出租車都是中國制造的。對，就是我們說的出口車。在收購英國倫敦出租車後，吉利投產72億元在浙江義烏建立吉利英倫新能源汽車項目。20111 2017年6月開工建設，主體施工完成，2018年底首款英國TX5新能源汽車下線。倫敦目前使用的TX5大部分都是由這條生產線生產的。
大心臟出租車TX5最大的亮點就是我們上面說的座椅布局。1+3+3的獨特布局，定義了其服務類型的定位。第壹排只有駕駛座，副駕位置作為行李廂存放行李，取消了後備箱，為後廂提供了更多的空間。車側采用了罕見但實用的對開門設計，不僅方便了乘客上下車，更增添了壹份豪華優雅感。
乘客艙面對面設置六個座椅，即三個向前座椅和三個折疊反向座椅，從而實現1+3+3布局。因為第二排的三個座椅通常是折疊的，所以車內空間異常寬敞。車身尺寸本身就很有優勢，長寬高分別為4866*1945*1880mm，軸距為2986mm。四個數據都是對標桿奧德賽的大規模勝利。尺寸優勢和特殊布局使其空間表現極為精彩。
除了門對門的設計，TX5還增加了更方便的配置，比如方便輪椅上下車的滑軌，以及可以將輪椅固定在車內的裝置。還有壹種座椅可以延伸到車外，行動不便的乘客不必彎腰擡腿踏進車內，只需將座椅延伸出來直接坐在車外，然後輕輕將座椅推入車內即可。從服務的角度來說，可以說考慮的非常到位。
出租車行業的“新貴”在國內出租車行業，經典的2+3座車型占據絕對主流。這種車可以坐四個人，後備箱可以放下壹個28寸的行李箱和壹個20寸的行李箱；但是網約車的壹些MPV車型，除非是GL8這樣的商用MPV，否則是可以兼顧乘坐舒適性和行李容量的。單從空間靈活性來考慮，TX5註定要大幅提升載客量，將其定位為出租車再合適不過了。參考之前TX4 20萬出頭的價格，超過同期凱美瑞和雅閣；結合TX5的車型規格，相信TX5國內上市後的價格相比轎車和出租車不會有優勢。目前，TX5作為壹款網約車，已經幫助吉利旗下曹操租車打入國際市場。今年5438年6月+10月開始在巴黎和開城試運營。但對於銷售市場來說，如果只是針對網約車單壹渠道，銷量可能很難上去。
對於出租車運營來說可能比較尷尬的油耗成本，油耗占了很大壹部分成本，所以在選車的時候油耗水平是決定性因素。參考TX5在英國的插電式混動動力配置，這款來自沃爾沃的動力總成搭載1.5T發動機和電機以及31kWh電池容量，在純電動模式下可實現110 km續航。從交融的角度來說，確實是不錯的表現。考慮到國內出租車的現狀，每天跑幾百公裏很正常，連白班夜班都是連續的，110公裏永遠滿足不了正常使用需求。作為運營車輛，劃分固定充電時間不現實。考慮到2.2噸的自重，如果真的工作壹整天，那麽油耗表現大概會很尷尬。
作為網約車和家用車會香嗎？網約車的運營比出租車更靈活，可以避免大部分的空載行駛。而且可以定向進行商務接待，比如商務酒店與機場、火車站的接駁。鑒於其設計亮點和實際載客量，相信會受到部分商旅人士的青睞。同樣，位於郊區、農村的休閑酒店、山地別墅等場所，相對來說更適合高端接送。不過背對車頭的三個折疊座椅，對於短途應急還是不錯的。如果長時間乘坐，汽車的路況達不到火車的舒適度，可能還是會對乘客的小腦承受能力造成壹定的挑戰。從家用車的角度來說，靈活的空間肯定會受歡迎，尤其是家裏有個老人會更方便。相比商用，家用市場似乎會有更大的空間。
總結TX5端莊嚴肅的外觀還是很討喜的，豪華感和檔次感溢於言表。作為出租車，經濟性有待觀察。狹義的出租車不壹定適用，但更適合作為專用接待車輛和網約車。同樣，對於有相應需求的家庭來說，也會更加實用。但考慮到經典的出租車外觀，很難估計能被家庭用戶接受到什麽程度。客觀來說，目前的市場還是需要這樣壹款實用的產品，未來的MPV之路很可能會朝著這種空間布局發展。希望吉利能給我們帶來網約車和零售市場更有利的反饋。從家用車的角度來說，奧德賽和TX5妳會選哪個？歡迎關註米，留言我們壹起探討。
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