可以說奔騰E01和奔騰C105概念車的相似度很高。新車采用了全新的設計語言，尤其是格子設計的封閉式前格柵和犀利的大燈組，以及前包圍兩側的豎條裝飾，進壹步提升了前臉的辨識度。
具體來說，新車采用了電動車標誌性的封閉式格柵設計，並增加了雨簾設計，官方稱之為“交互式數字雨滴格柵”。兩側大燈為柳葉造型，保險杠兩側的豎排設計讓整個前臉看起來很兇，也能看到奔騰的T系SUV前臉設計的影子。
全LED大燈采用貫穿式設計，並配有流水式開啟的LED燈條，並配有縱向導光的日間行車燈，使車輛的車頭造型更具科技感。
車身側面，車頂由a柱延伸至D柱的鍍鉻飾條勾勒，采用雙腰線設計，但腰線並不犀利。此外，充電口位於前翼子板處，扇形五輻輪圈也讓這款車看起來很運動。車身尺寸方面，其長寬高分別為4639/1880/1640mm，軸距為2810mm。
車尾也采用了時下流行的貫穿式LED尾燈組，尾燈尾端壹直延伸到C柱下方，提升了設計感。中間是英文奔騰字母logo，下面用藍色裝飾件勾勒出尾部擴散器的感覺。
奔騰E01的內飾提供了灰白色搭配和全黑色搭配兩種配色。駕駛艙沿用環抱式設計，配備雙12.3寸中控大屏，夾角170度。此外，變速桿前方還單獨配備了固定夾角的觸摸屏，顯示駕駛模式、駕駛輔助、空調設置等信息。
在奔騰T77中首創的虛擬二代小姐姐，在奔騰E01中也是標配，提供虛擬角色的語音助手和多種卡通形象可供選擇。
平底方向盤的造型也采用了雙輻設計。相比傳統的三輻、五輻設計，雙輻方向盤更加優雅，也更加個性化。
12.3英寸全液晶儀表盤，尺寸適中，顯示效果清晰，分辨率高。主題也可以手動選擇，導航、娛樂、電池等常用信息可以顯示在屏幕中央。
D-life集成在12.3寸中控大屏？5.0車載系統，支持人臉系統、出行足跡、拍照、能耗數據分析、AR導航等功能。人臉識別系統功能非常豐富，不僅可以根據系統識別的人臉自動切換到相應的車輛相關設置，還可以實時監控駕駛員的狀態。
空調控制區采用液晶屏顯示，配合觸摸控制鍵操作。屏幕可以控制自動泊車、行李廂蓋打開、空調、ESP系統開/關等功能，但這個屏幕在強光下還是會很刺眼，影響某些操作。屏幕背面采用了旋鈕式換擋機構，也符合新能源汽車的身份。
擋位區前面是綜合控制顯示屏，可以控制自動駐車、行李箱蓋開啟、空調、ESP系統開/關等功能。功能設置采用全觸控設計，優點是顯示內容非常豐富，缺點是強光下難免會出現眩光。？奔騰E01在駕駛輔助配置上采用了博世最新版本9.2 ESP、自動泊車系統、L3級自動駕駛輔助系統。
空間表現方面，奔騰E01的前視野還是很出色的，a柱很窄，對駕駛員盲區影響不大，采用了壹體式運動座椅，包裹性不錯。中高配車型有主副駕駛座椅電動調節和主駕駛座椅加熱功能，對於壹款純電動車來說還是比較實用的。
後座的材質和前座壹樣，但是後座的坐墊前緣是傾斜的，對高個子會更友好，矮個子的朋友下車可能會覺得很難起來。
行李廂內部空間比較規整，後排座椅靠背也可以按比例放倒。地板雖然放下後沒有擡高，但是有壹定的向上的角度。值得註意的是，奔騰E01的電動行李廂門開啟功能，免去了常規“掃腿”激活往往需要多次操作的尷尬。奔騰E01會通過AR投影在地上投影壹個圖標，對於用戶來說還是比較實用的。
動力方面，奔騰E01基於FME純電動平臺打造，搭載最大功率140kW(190Ps)、最大扭矩320n·m的驅動電機，搭載當代Amperex科技有限公司三元鋰電池組，電池總能量61.34kWh，NEDC綜合續航裏程450km。底盤懸掛采用前麥弗遜式和後多連桿式獨立懸掛的組合。
作為奔騰E系列新能源汽車的首款產品，我覺得整車還是註重年輕化和科技感的營造，在外觀和內飾設計上還是能吸引壹部分年輕人的眼球。唯壹遺憾的是NEDC的續航只有450km，對於同行600km以上的續航表現來說不夠搶眼。結合19.68-22.88萬元的補貼價格區間，其競品車型包括:威馬EX6(補貼價格區間18.99-28.88萬元，續航裏程408-505km)和天際ME7(補貼價格區間21.88-28.98萬元)LX(補貼價格區間229.6-349 .
值得買嗎？奔騰E01雖然硬件配置豐富，全系車型也標配了雙12.3寸中控大屏，智能交互功能也還不錯，但最大續航只有450km，相比最低配20萬以下的競品還是有壹定優勢的，不過有更高的續航可以選擇20萬以上。是否值得購買要看每個人的實際需求，而且也是全新的車型。