新型冠狀病毒深刻影響了中國社會經濟的方方面面。對於汽車行業而言，短期內汽車的產銷將受到較大沖擊；長此以往，疫情的“蝴蝶效應”將逐漸顯現，影響未來全球汽車產業格局。
疫情對汽車行業的影響主要體現在三個方面。第壹，疫情會使汽車及其零部件供應不足，可能導致全球部分汽車供應鏈中斷。由於湖北、廣東、浙江、江蘇、山東、上海等汽車主產區工人延遲返鄉甚至跳槽，道路運輸管制，進出口通關放緩，汽車零部件供應和汽車生產將大幅減少，部分甚至中斷，全球部分汽車供應鏈可能斷裂。知名汽車零部件集團博世集團已對全球供應鏈中斷發出警告。現代汽車集團宣布，由於中國零部件供應中斷，其韓國工廠將停止生產。
二是汽車及汽車後市場銷售難度加大，網約車運營受限。大量汽車經銷商暫停業務，車展和促銷活動推遲，使得原本是銷售淡季的第壹季度汽車銷售雪上加霜。同時，我們也可以看到，未來消費者在選擇公共出行方式時會更加謹慎，壹批私家車的潛在消費者，尤其是家庭汽車保有量相對較低的中西部地區，短期內對私家車的需求會加速釋放，但還需要進壹步觀察。地方政府和網約車平臺會出臺相關規章制度，保證網約車的健康安全，會降低網約車的供給意願；同時，疫情期間和之後“主場”氛圍的持續，也會減少在線租車的需求和供給，並會影響新能源汽車的銷售，主要是租賃和在線租車客戶。汽車後市場，尤其是汽車金融、汽車租賃等業務也會因汽車銷量減少、出行意願降低而出現不同程度的下滑。
第三，為了避免區域性突發事件帶來的供應鏈風險，世界汽車巨頭可能會重新安排其汽車產業鏈。汽車行業巨頭將開始反思其供應鏈過於依賴某個地區的問題。他們通過加大在其他地區的投資，將其供應鏈在中國的部分核心環節或產能轉移到東南亞、南美等地區，實現多個地區的均衡配送和多元化供應渠道，增強對重大不確定風險事件的抗幹擾和抗風險能力，增強供應鏈的穩健性。
鑒於肺炎疫情對汽車行業的影響，汽車及其零部件企業首先要重視相關戰略庫存和安全庫存的管理，防止供應中斷；同時，需要重新審視準時制生產和“零庫存”管理的理念，針對不同的產品和零部件制定不同的采購、生產和庫存策略，更加科學地安排和調配人員和生產計劃，增強供應鏈的柔性。
其次，要構建和完善汽車新零售模式，提升新投放車型的健康屬性。疫情暴露了實體汽車分銷體系的弊端。車企要積極擁抱汽車電商平臺和融合大數據、虛擬現實、人工智能等技術的綜合電商平臺的汽車零售新模式，改造現有4S經銷體系。在此次疫情的催化下，擁有PM2.5過濾、空氣細菌過濾等健康輔助功能將是汽車消費市場的加分項。在未來的新車研發中，應更加註重車內空間舒適性、空氣凈化等功能的開發，以滿足人們日益增長的健康出行需求。
第三，增強產業粘性，規避被替代的風險。國內汽車及零部件企業應時刻保持危機意識，不斷提高供應鏈的競爭力。通過加強與上下遊企業的R&D合作，享受需求預測信息和合作庫存管理或賣方庫存管理，可以增強對產業鏈上下遊的粘性，降低被東南亞和墨西哥的汽車制造商和零部件供應商替代的風險。
從以上分析可以看出，汽車及汽車零部件的生產銷售，在線租車的經營短期內都會受到疫情的影響。隨著疫情的結束，部分地區的購車可能會有小幅增長，但不太可能出現2003年非典之後的大幅度增長。未來全球汽車產業鏈可能面臨重大布局調整，汽車銷售模式可能加速重塑。中國汽車產業在全球汽車制造供應鏈中的比重和地位可能會受到壹定沖擊，但這也是中國汽車產業轉型升級、提升競爭力的新機遇。優秀的企業終將湧現，中國汽車的產業結構將進壹步調整優化。
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