壹、業主提供的文件:
1，出口委托書
2.出口貨物清單
3.裝箱單)/裝箱單
4.發票)/發票
5.出口許可證
6、出口收匯核銷單、退稅單
7.報關手冊
第二，貨運代理負責單據:
1，導出十份:
第壹聯:集裝箱托運單(貨主留底)(B/N)
第二聯:集裝箱托運單(船代留存底)
三方:運費通知(1)
第四部分:運費通知單(2)
第五聯:碼頭收據(艙單)(S/O)
第五聯:出口貨物港口費繳納申請書
第六聯:大副聯(碼頭收據復印件)
第七聯:碼頭收據
第八環節:貨代保底。
第九聯:配載收據(1)
第10部分:倉儲收據(2)
2.提單(正本/副本)(提單正本/副本)/提單
①提單(提單)
②主提單(海運提單)
3.海運提貨單
4、出口貨物報關單證:
①必要的文件:
報關單、外匯核銷、代理報關、委托書、裝箱單、發票合同復印件、信用證
②其他文件:
出口許可證免稅手冊、商檢證、原產地證等。
5、貨物申報清單
6、進艙註意事項
7.組裝貨物的預分配清單
8.裝箱單
9.進/出(EIR進/出)集裝箱簽發/設備移交單。
集裝箱整個集裝箱流通程序:
1.發貨人在自己工廠或倉庫的貨物包裝處配置集裝箱；
2、托運人在自己工廠或倉庫的貨物裝箱地點，裝箱；
3.通過內陸運輸將集裝箱貨物運輸到集裝箱碼頭；
4.根據貨場計劃，將集裝箱貨物臨時存放在對面貨場，等待裝運。
5.根據裝貨計劃，將集裝箱貨物裝船。
6.通過海運在裝運港卸下集裝箱。
7.根據卸貨計劃從船上卸下集裝箱貨物。
8.根據貨場計劃將集裝箱貨物臨時存放在貨場，等待收貨人提貨。
9.通過內陸運輸將集裝箱貨物運輸到收貨人的工廠和倉庫。
10，收貨人在他的工廠和倉庫的箱子位置。
11.空容器被退回。
集裝箱碼頭各類貨物的包裝作業
壹、紙箱貨物的包裝操作
1.紙箱包裝操作註意事項紙箱是集裝箱貨物中最常見的壹種包裝，壹般用於包裝精細、輕便的貨物。
(1)如果集裝箱裝的是統壹尺寸的大紙箱，會有空隙。當間隙在10cm左右時，壹般不需要固定貨物，但當間隙較大時，需要根據貨物的具體情況進行固定；
(2)不同尺寸的紙箱混裝時，紙箱尺寸要合理搭配，做到緊密堆碼；
(3) LCL紙箱貨物應由票分開。分票時可用紙、網、膠合板、電動托盤等材料，也可用粉筆、膠帶等做標記；
(4)當紙箱內的貨物不足以裝滿壹個集裝箱時，應註意紙箱的堆放高度，以滿足裝滿集裝箱底部的要求。
2.紙箱的裝載和固定
(1)裝箱是從箱子外面裝或者從兩邊往中間裝；
(2)當水平方向產生250-300 cm的空隙時，可用上層貨物的重量壓住下層貨物，上層貨物必須填塞或固定；
(3)如果紙箱比較重，需要在集裝箱的中間層適當墊上東西；
(4)箱門端縫隙較大時，需用方形壓條固定貨物；
(5)裝載小紙箱貨物時，為防止貨物倒塌，可采用縱橫堆垛方式。
二、木箱的包裝操作
木箱有很多種，有不同的尺寸和重量。木箱裝載和固定時應註意的問題如下:
(1)裝載相對較重的小木箱時，可采用騎縫裝載法，使上面的木箱壓在下面兩個木箱的連接處，頂層必須固定或塞住；
(2)裝小木箱時，如果箱門端有較大空隙，必須用木板和木條固定或撐牢；
(3)重心低的又重又大的木箱只能裝壹層，不能充分利用底部面積。它們應裝在集裝箱的中央，底部必須用方形木條水平固定；
(4)對於重心較高的木箱，光靠底部固定是不夠的，還必須用木條撐牢；
(5)裝載特別重的大型木箱時，經常出現集中載荷或偏心載荷，必須有專門的固定設施，防止貨物接觸集裝箱的前後端壁；
(6)裝箱時，壹般用鋼帶張緊，或用彈性尼龍帶或布帶代替鋼帶。
三。托盤貨物的包裝操作
托盤通常裝有紙箱和袋子。紙箱貨物可以通過粘貼固定在上下兩層之間。袋裝貨物裝上托盤後，袋子的大小要與托盤的大小相同，較滑的袋裝貨物也要用粘貼固定。裝載和固定托盤時應註意的問題有:
(1)如果集裝箱中只能水平裝載壹個托盤，則貨物必須放置在集裝箱的中央，並用縱向滑軌固定。
(2)裝載兩層以上貨物時，無論縫隙是水平還是垂直，底部都要用欄桿固定，上層托盤貨物需要用欄桿塞緊；
(3)如果托盤數量為奇數，應將最後壹個托盤放在中間，並通過系環用繩索拉緊；
(4)將托盤貨物裝入框架式集裝箱時，集裝箱的重量必須從前到後、從左到右保持平衡。貨物裝船後要用帶子紮緊，裝船後要在貨物或集裝箱上蓋帆布或塑料薄膜；
(5)打包托盤應根據袋子的大小，搭配不同尺寸的托盤，以充分利用集裝箱的容積。
4.捆綁貨物的包裝操作
包裝商品包括紙漿、紙板、羊毛、棉花、面布、其他棉織物、紡織品、纖維制品和廢料。它的平均重量和體積往往大於紙箱和小木箱。壹般來說，打包的貨物裝在雜貨集裝箱裏。裝載和固定捆包時應註意的事項；
(1)壹般情況下，捆綁式貨物可以水平裝載，也可以垂直裝載，此時可以充分利用集裝箱容量；
(2)包裝或裝載時，壹般用木板墊實；
(3)用粗布包裝的包裝商品壹般比較穩固，不需要固定。
動詞 （verb的縮寫）袋裝貨物的包裝操作袋裝貨物的種類有麻袋、布袋、塑料袋等。主要裝載的貨物有谷物、咖啡、可可、廢料、水泥、粉狀化學品等。通常袋子包裝材料防潮防潮能力較弱，所以包裝後最好在貨物頂部鋪上塑料等防水蓋。
裝載和固定袋裝貨物時應註意的問題有:
(1)袋裝貨物壹般容易崩滑，可用粘合劑粘合，或在袋裝貨物中間插入襯板和防滑粗紙；
(2)袋子壹般中間凸起，常用的堆碼方法有砌墻法和十字法；
(3)為防止袋裝貨物堆得過高，有倒塌的危險，必須用捆紮用具固定。
集裝箱的整體外部尺寸。
集裝箱外部的最大長度、寬度和高度尺寸，包括集裝箱的永久附件。是決定集裝箱能否在船舶、底盤車、貨車、鐵路車輛之間進行換裝的主要參數。是所有交通部門都必須掌握的重要技術數據。
集裝箱的內部尺寸集裝箱的最大長度、寬度和高度。高度為箱體底板到箱體頂板底部的距離，寬度為兩個內襯板之間的距離，長度為箱門內側板到端壁內襯板的距離。它決定了集裝箱的內部容積和集裝箱內貨物的最大尺寸。
集裝箱的無限容量
根據集裝箱的內部尺寸計算的裝載體積。同樣規格的容器，由於結構和制造材料不同，內部容積略有不同。集裝箱內部容積是物資部門或其他包裝商必須掌握的重要技術數據。
二十英尺當量單位
也稱為20英尺換算單位，是計算集裝箱數量的換算單位。目前，大多數國家使用20英尺和40英尺集裝箱進行集裝箱運輸。為了統壹集裝箱數量的計算，以20尺集裝箱為壹個計算單位，40尺集裝箱為兩個計算單位，以統壹集裝箱作業量的計算。
集裝箱租賃是所有人將空集裝箱出租給用戶的業務。集裝箱的所有人為租賃集裝箱，使用方通常是船公司或貨主為租賃方，雙方簽訂租賃合同。出租方提供的合格集裝箱應由承租方在約定範圍內使用。國際上集裝箱租賃的方式多種多樣，可以概括為:航程租賃、時間租賃、現租和航區內部租賃。
集裝箱碼頭
是集裝箱運輸中集裝箱或貨物交換和保管的具體經辦部門。受承運人或其代理人的委托，從事下列業務:
整個集裝箱貨物的交換和存儲；
設有集裝箱貨運站，辦理LCL貨物的交付；
安排集裝箱船舶的靠泊，裝卸集裝箱，編制每航次的積載圖；
處理相關貨運文件的編寫和簽署；
準備和簽署使用車輛的集裝箱的出入境和流通的相關文件；
集裝箱、車輛和裝卸工具的裝卸檢查和維護，以及空集裝箱的清洗和熏蒸；
接收、發送、儲存和保管空容器；
安排堆場空箱和重箱的堆放，編制場地配置計劃；
其他相關業務工作。
集裝箱裝卸區壹般由專用碼頭、前沿、堆場、貨運站、控制塔、修理部、大門、辦公室等組成。有時貨場或貨運站可延伸至市內5-15公裏的中轉站。
8.集裝箱編組站。
指在集裝箱碼頭前臨時堆放集裝箱以加快船舶裝卸作業的地方。其作用是:在集裝箱船到港前，出口集裝箱將按照配載要求有計劃、有序地整齊堆放，進口集裝箱在卸船時臨時堆放在碼頭前，以加快船舶的裝卸作業。
9.集裝箱堆場移交、保管和儲存重箱或空箱的地方。在壹些國家，集裝箱堆場不分前場和後場，統稱為堆場。集裝箱後面的堆場是集裝箱裝卸區的壹個組成部分。是以集裝箱運輸“現場”交接方式(實際是在集裝箱卸貨區“門口”交接)進行整箱貨物交接的場所。
X.空集裝箱堆場(貨車池)
專門收集、儲存、堆放或移交空集裝箱的場所。是專門為堆場不足時的集裝箱裝卸區或中轉站設置的。這種貨場不辦理重集裝箱或貨物的交接。可以獨立運行，也可以設置在集裝箱裝卸區外。在壹些國家，需要向航運協會申報才能經營這種空集裝箱堆場。
Xi。集裝箱倉庫或內陸倉庫。
海港外集裝箱運輸的中轉站或集散地。其功能與集裝箱裝卸區相同，只是沒有集裝箱專用船的裝卸作業。中轉站或內陸站的計量包括集裝箱裝卸港的城市中轉站、內陸城市和內陸港口的內陸站。
12.集裝箱貨運站(簡稱CFS)是船舶和貨物辦理LCL交接的場所。承運人只能委托壹個港口或內陸城市的集裝箱貨運站經營人。它代表承運人處理以下主要業務:
LCL的清點和移交；
商品外觀檢查如有異常，會進行標註；
LCL裝載和包裝；
進口未包裝貨物的開箱和存放；
代表承運人蓋章，並出具車站收據；
處理各種文件和準備工作等。
十三。托運人的責任
集裝箱運輸中托運人應盡的責任與傳統海上運輸中的責任並不完全不同。LCL托運人的責任與傳統海運的責任相同。整個集裝箱托運人的責任不同於傳統運輸的責任:
確保上報的運費信息正確完整；
承運人有權檢查箱內所裝貨物，因檢查產生的費用由托運人承擔；
當海關或其他當局開箱檢查時，托運人應承擔費用和由此造成的損壞和差異。
如果集裝箱貨物不符合要求，或者墊料不良，積載不當，或者裝載了不適於集裝箱運輸的貨物，因而造成貨物損壞或不良的，由托運人負責；
如果使用托運人自己的不適航集裝箱，造成的貨損事故由托運人負責；
因使用承運人的集裝箱和設備造成第三方財產或生命損失的，托運人應負責賠償。
14.責任限額在集裝箱運輸中發生貨物損壞或貨差時，承運人應承擔的最高賠償額。LCL貨物的責任限制與傳統運輸相同。整箱貨物的賠償是基於壹些國際先例:如果提單中沒有規定箱內所裝貨物的數量，則每箱視為壹個索賠計算單位；提單列明集裝箱內件數的，仍按件數計算；貨物的毀損、滅失不屬於海上運輸，而是發生在內陸運輸的，按照陸路運輸最高賠償額辦理；如果集裝箱是托運人所有或提供的，發生滅失或損壞，責任應由承運人承擔，也應視為壹個索賠計算單位。
15.相同的責任制(統壹責任制)
多式聯運經營人對貨物損害責任的賠償責任制度。根據這壹制度，簽發聯運提單的承運人對貨主的全程運輸負責，即無論貨物在哪個運輸階段發生損壞或貨物不良，都負有同樣的責任。如果我們能夠查明損壞發生的運輸階段，聯運承運人可以在賠償後向該運輸階段的實際承運人追償。
16.網絡責任制度(network liability system)是多式聯運經營人貨物損害責任的壹種賠償責任制度。按照這種制度，雖然簽發聯運提單的承運人仍然是全程負責，但損害賠償並不等同於同壹責任制度，而是按照損害發生的運輸階段的責任內容來負責。比如，損壞發生在海上運輸階段的，按照國際貨運規則處理；如果發生在鐵路或公路運輸階段，則應按照相關的國際或國內法律處理。
集裝箱堆場(CY):指裝卸、運輸、保管和移交重箱或空箱的場所。
集裝箱堆場有些地方也叫堆場。對於海運集裝箱的出口，堆場的作用是將出口客戶的所有集裝箱聚集在某個地點(不管清關與否)，在港口斷流後再上船(此時肯定已經清關)。也就是說，堆場是集裝箱在裝船前清關的統壹聚集地，堆場內的集裝箱貨物等待清關，方便船公司和海關管理。
編組場是指在集裝箱碼頭前臨時堆放集裝箱以加快船舶裝卸速度的場地。其作用是:在集裝箱船到港前，出口集裝箱將按照配載要求有計劃、有序地整齊堆放，進口集裝箱在卸船時臨時堆放在碼頭前，以加快船舶的裝卸作業。
集裝箱堆場移交、保管和儲存重集裝箱或空集裝箱的地方。在壹些國家，集裝箱堆場不分前場和後場，統稱為堆場。集裝箱後面的堆場是集裝箱裝卸區的壹個組成部分。是以集裝箱運輸“現場”交接方式(實際是在集裝箱卸貨區“門口”交接)進行整箱貨物交接的場所。
集裝箱堆場和集裝箱堆場的區別。
集裝箱堆場:指集裝箱組裝的場所，即不同托運人的貨物集中在這裏，組裝成壹個集裝箱；進口就是把不同發貨人的貨物裝在壹個集裝箱裏帶到這裏，然後拆開分發給各個發貨人。
集裝箱堆場:指碼頭上放置集裝箱的地方。
集裝箱堆場有哪些集裝箱起重機？
通用碼頭規格:RTG(龍門吊)，用於堆場空叉的前吊(重叉)
壹般不在塢內的空叉，主要是因為空叉只做空箱子。在港口(碼頭)，空叉是專門用來吊空箱(重叉)的前端，使RTG(龍門起重機)空重。
貨車池
專門收集、儲存、堆放或移交空集裝箱的場所。是專門為堆場不足時的集裝箱裝卸區或中轉站設置的。這種貨場不辦理重集裝箱或貨物的交接。可以獨立運行，也可以設置在集裝箱裝卸區外。在壹些國家，需要向航運協會申報才能經營這種空集裝箱堆場。
集裝箱堆場管理
1.堆場管理，包括:集裝箱放行通知、設備交接表、鉛封編號管理、進出場操作、動態批量輸入、箱位提示信息、提單作廢信息、集裝箱管理綜合管理、集裝箱管理修理管理、集裝箱編號查詢管理、進出場報告、集裝箱庫存、集裝箱管理動態表、堆場標樁圖。
1.裝箱通知，包括裝箱通知的制作、發送、失效和使用。
2.設備交接單，包括:設備交接單制作、設備單發放和使用、設備單歸還和作廢、文件費、掛箱費、入場費、鉛封費計費和賬戶管理。
3、封號管理，記錄封號、金額、封號、箱號、船名、航次、提單號等信息。
4.進/出操作分為兩種情況:本公司進/出拖箱派工指令的交接/接收、其他公司的進/出操作、進/出操作過程中產生的逾期費用、送箱掛箱費、入場費等相關記錄。
5.動態批量輸入。卸船或裝船時，輸入船名和航次後，系統會根據“船舶航次登記”的數據自動查找出對應的船期和集裝箱貨主，並根據動態名稱和始發地描述進行信息登記。
6.用方框提示信息，記錄特殊用途機櫃的提示信息，在對機櫃進行操作時，系統會出現相應的方框提示。
7.提單無效信息，記錄提單的無效信息。如果在打印和進出設備清單時輸入的提單號無效，會出現相應的提示。
8.集裝箱的綜合管理，櫃的集中管理(PTI，櫃檢等。).
9.集裝箱管理和維修管理。進入現場時，如果“櫃體狀態”不為空，系統會自動生成不良櫃體信息；壞的櫃子只有“修好”後才能操作。
10，箱號查詢管理，輸入箱號查詢對應櫃的歷史操作。
11.進/出港報告，處理集裝箱進/出港日報表、集裝箱進/出港月報表及其他特殊報表(如CMA進/出港報告)。
12.集裝箱庫存，根據“出口重箱”、“進口重箱”、“存在”、“預付集裝箱”、“可用集裝箱”和“雜項集裝箱”的條件顯示存在的集裝箱。
13，集裝箱管動態表，可以查看集裝箱的詳細信息，批量修改相關信息。
14.堆場平板地圖，動態顯示堆場內集裝箱的堆放情況。用鼠標拖拽實現“在院子裏移動集裝箱”的操作。
二、費用管理，包括押金管理、單據吊箱費、修箱費結算、逾期費結算、保管費結算。
1.押金管理，包括押金登記、押金收據打印和押金結算。
2、文件吊箱費、單據費、吊箱費、入口費、封口費、審核費、開票費。
3.修箱費結算，修箱費收費、結算、開票。
4.提供超期費結算、超期費減免、結算開票、按票結算和按箱結算兩個模塊。
5.倉儲費結算，倉儲費按照設定的結算方式結算。
三。EDI，包括:案例維修的評估EDI，案例維修的發票EDI，出入境EDI。
4.檔案，包括:客戶管理、船名信息、港口信息、位置管理、操作代碼、公共數據(集裝箱尺寸、集裝箱類型、ISO代碼、櫃體管理、冰箱型號、職位、學歷、部門)、駕駛員管理、車號管理、車架管理、裏程路橋費、費用代碼、費率管理(文件提升率、箱
1)進線箱位置規劃
進港集裝箱的選址規劃在集裝箱進港過程中起著非常重要的作用。壹般來說，入箱的到達是隨機的。根據船公司委托的箱子類型，系統自動確定箱子存放在哪個區域(空箱存放區、拆箱區、冷藏區、殘箱區、修箱區、重箱存放區、臨時存放區)。由於是後院子，大部分都是空箱子，沒有特殊要求的箱子(不進入其他區域)全部進入儲物區，可以人工使用。
空箱進入後方堆場後，船公司通常要求堆場按照“先進先出”的原則發放空箱，堆場必須嚴格遵循這壹原則。否則，空箱在先進堆場的長期積壓，肯定會導致集裝箱的超期，先進管理堆場會合理安排堆場集裝箱的存放，及時發放，很好的促進了集裝箱的流通。另壹方面，貨場管理落後，空箱堆放混亂，集裝箱擺放無序，肯定會嚴重影響部分集裝箱的流通。
(2)外出時段的規劃
不需要預測外觀，船公司選擇根據平均存放時間或最早進場時間來規劃外觀箱的出場時間。根據規劃條件，找出集裝箱。如果存儲區沒有可用的容器，請在包裝區找到可用的容器。車站規劃列表應列出現場所有區域的可用箱子。
(3)移箱和搗箱的原理
在容器進出操作中，移動壹個容器就是將另壹個影響其操作的容器移動到其他外殼的操作，是壹種位移。搗固壹個容器是移動另壹個暫時影響其運行的容器，並在操作完成後將另壹個容器放回原殼的操作，也是壹種位移。在確定是搬箱還是磅箱的過程中，可以根據貨場的實際情況確定壹個固定值，然後計算出需要移位的箱數。如果要移動的箱子數量少於設定值，則敲打箱子；如果移動的集裝箱數量大於設定值，則判斷集裝箱是否可以移動。如果要移動集裝箱，首先要搞清楚是否有壹個合理的目標集裝箱移動位置；否則，如果不滿足箱子移動條件，則箱子被撞擊。
1.2工作機械
堆場裝卸機械主要用於集裝箱裝卸和堆垛作業。根據堆場作業的類型，其裝卸機械可分為空箱堆場作業機械和重箱堆場作業機械兩種。此外，還有集裝箱半掛車用於水平運輸。
(1)空集裝箱作業機械
壹般使用空箱叉車和空箱正面吊機。
空箱叉車:很多廠家都是在傳統叉車底盤的基礎上改裝的，專門用於堆放和搬運空箱。它可以通過叉車、頂部提升或側面提升裝置進行提升，其中側面提升裝置使用最多。為了提高後方堆場的利用率，其集裝箱堆放高度通常為3至6層，最高可達7至9層，在國內港口集裝箱碼頭或堆場中已得到廣泛應用。
空箱正面吊:可以堆碼空箱，堆碼能力更高。壹般可堆疊7至8層，最高達10層，可跨集裝箱作業，增加了堆場的利用率，靈活方便。隨著專業化水平的不斷提高，近年來在國內港口的應用顯著增加。
(2)重型箱式作業機械
堆放場所還使用多種重型集裝箱裝卸機械和設備。目前，輪胎式集裝箱龍門起重機(簡稱龍門起重機)在世界範圍內得到廣泛應用，它是壹種主要用於重型集裝箱堆垛的專用機械。此外，還有軌道式集裝箱龍門起重機和集裝箱跨運車。集裝箱叉車和集裝箱正面小車多用於配合上述主要工作機械進行翻箱、拆箱或裝卸車等輔助作業。
2.集裝箱堆場管理現狀
前後集裝箱堆場的業務基本相同，只是側重點不同。前院主要存放要出口的箱子，大部分是重箱子；後院堆滿了空集裝箱。由於前院資源有限，集裝箱存放時間要求嚴格。如果超過壹定時限，集裝箱會被強行拉到後方堆場。因此，如果能夠充分利用後方堆場的資源，就可以大大提高集裝箱的整體運輸效率。目前關於前院的研究很多。前院的研究成果雖然不能直接用於後院，但可以參考前院的壹些先進管理經驗。
2.1集裝箱進出管理及堆場空間布置
在到達的集裝箱進入後院後，為它們找到壹個合適的存儲位置是非常重要的。後方堆場集裝箱的存放應滿足以下原則:(1)在滿足不同集裝箱屬性是否混裝原則的條件下，最大限度地提高集裝箱的存放能力。(2)如何在現有條件下實現最大的進出箱量。(3)可以采用什麽樣的存儲規則來盡量減少翻箱倒櫃的數量。
2.2機械調度管理
在堆場調度的優化決策中，需要考慮的另壹類調度問題是堆場機械的調度問題，無論是集裝箱的進出，還是集裝箱在堆場的移位作業。機械作業效率是車場作業能力的綜合反映。單機的高效率不能有效地提高整個車場的作業效率，但單機的低效率會降低整個車場的作業效率。因此，協調各臺機器的工作能力，如何使工作量最大化，平均工作時間最小化，是堆場機械調度問題的核心。