2021年3月8日，眾泰汽車發布公告稱，其董事長金哲勇、董事、實際控制人應、馬德仁均辭去公司壹切職務。
三位壹把手壹次性全部辭職，眾泰汽車上演了高管出逃的壹幕。
這意味著眾泰汽車的幕後老板、前創始人應任劍正式從眾泰汽車出局。
任劍建立的首都帝國已經分崩離析。眾泰汽車的二級子公司眾泰新能源已經正式宣布破產。英任劍的控股平臺鐵牛集團也資不抵債，宣布破產。
僅僅四年前，任劍剛剛達到了他人生的巔峰。當時個人財富高達6543.8+04億元，在胡潤榜單上排名239。他擁有鐵牛集團、兩家上市公司和多元化的房地產項目。
如今，鐵牛集團及其子公司紛紛倒閉，但英任劍家族早已套現，只剩下堅守的中小股東，成為最慘烈的高層接盤者。
任劍應該如何舉起高樓？那又怎樣，大樓倒塌了？眾泰汽車怎麽殺？如何拿下小股東的羊毛？
壹，
1962年4月，應出生於浙江金華永康縣。
永康縣自古以來就與金屬冶煉有著不解之緣。改革開放以來，永康非公經濟發展迅速，五金行業自然成為其支柱產業。
1992，中國科技五金城在永康縣開業，全國各地經銷商雲集。
也是在那壹年，30歲的英任劍湊了8萬元，創辦了永康長城機械五金廠。
英任劍之前壹直從事五金生意，他是通過自己的生意進入汽車零部件行業的。
他的長城機械五金廠生產汽車沖壓件和模具。
當時中國的商品經濟剛剛興起，還處於賣方市場。
只要勇於開廠，生產產品，就沒有賣不出去的東西。
經過短短幾年的努力，任劍賺到了第壹桶金。
1996年，34歲的應任劍將長城機械五金廠更名為鐵牛集團，註冊資本擴大至1億元。
當時註冊公司的資本需要實繳。如果任劍確實繳納了這麽多註冊資本，那就說明他當時已經是億萬富翁了。
當時最有名的國產車是昌河汽車。昌河汽車雖然是國產車，但關鍵零部件幾乎都是從日本進口的。
作為小供應商之壹，任劍實在受不了。利潤率也讓任劍垂涎三尺。
因此，任劍應該花很多錢，請專家進行研究。
最後，1999，鐵牛屋面板市場不僅獲得了國家重點新產品獎，還獲得了昌河汽車的大量訂單。
在汽車零部件行業浸淫多年後，英任劍不再滿足於僅僅制造汽車零部件。
他有壹個更大的夢想——造車，與此同時，任劍玩了十幾年的資本大遊戲。
第二，
2003年，眾泰控股集團正式成立。應邀請他的妹夫擔任眾泰控股董事長，他曾在壹家國有企業擔任高管。
吳建中站在臺前，任劍站在臺後。
英任劍以個人價值持有眾泰，而鐵牛集團只是作為小股東出現。
當時，應就有先見之明，讓眾泰控股集團控股兩家全資子公司，其中眾泰汽車制造公司主營傳統汽車，眾泰新能源汽車主要生產新能源汽車。
那壹年，英任劍從臺灣買回了豐田特瑞的生產線。除了設備和模具，還有大量的技術人員和管理人員，他們都是由任劍帶回永康的。
正是在這個時候，任劍開始了他在資本市場的第壹次演出。
2003年4月25日，英任劍通過鐵牛集團和永康模具公司收購ST金馬62%的股權。
金馬公司是安徽省黃山市歙縣財政局的國有企業，主要生產摩托車和汽車用儀表。
2000年上市後，金馬股份業績變臉，業績虧損後又戴上了ST的帽子。
為了不被摘牌，金馬股份壹直在尋求重組方案。
應建壹膽大包天，接手了金馬集團2.9億元的債務和國企員工價值轉移的成本。
這是任劍應該收購的第壹家上市公司，13年後大有用武之地。
眾泰沒有整車生產的牌照，但這不是問題。
2006年初，眾泰汽車通過成都新大地汽車公司實現了整車生產的願望。
2006年6月65438+10月10日，眾泰汽車首款車“眾泰2008”正式上市。在吳建中的帶領下，眾泰的造車速度並不令人不快。
這時，任劍開始了他在資本市場的第二次演出。
2006年6月5438日至2006年10月，安徽另壹家上市國企同豐電子在MBO失敗後，壹直在尋求戰略投資者進行資產重組。
英任劍以鐵牛集團投資的8000萬元獲得了同豐集團60%的股權，進而成為上市公司同豐電子的實際控制人。
至此，英任劍通過強勢手腕在a股市場拿到了兩家殼公司。
任劍並沒有操之過急，而是蟄伏在資本市場，耐心地等待壹個點石成金的機會。
在此之前，任劍仍然註重在集團內部修煉內功，打造產業。但是壹個巨大的資本棋局已經展開，任劍是聰明的棋手。
第三，
2008年，任劍成立了另壹家房地產開發公司，隸屬於鐵牛集團，名為卓成趙曄。
這是繼眾泰汽車之後，任劍應該打造的壹個多元化的房地產業務，主要在杭州永康和安徽銅陵開發部分房地產。
同樣，卓誠趙曄和眾泰汽車壹樣，將在八年後的資本市場掀起壹波風暴。
也是在這壹年，眾泰汽車董事長吳建中開始計劃上市。他的目標是能夠在2011上市，融資數十億元。
為了實現這壹目標，吳建中大力發展眾泰汽車的經銷商；然而，任劍比他更焦慮。
為了擴大銷量，2010年，壹個奇妙的眾泰直銷系統應運而生。
直營店都是永康老鄉和的親戚朋友投資的。他們可以直接向鐵牛集團匯報，完全不受眾泰銷售部管理。
直營店可以得到更好的政策支持，這讓眾泰汽車的經銷商叫苦不叠。
如何平衡經銷商和直營店的利益，成為眾泰汽車銷售部最大的難題。
到2011年，眾泰汽車仍然沒有達到單獨上市的規模。
為了快速增加銷量和利潤，英任劍挖來了比亞迪銷售公司總經理夏治兵，企圖讓他再造壹個比亞迪神話。
2012，夏治兵出任眾泰集團總裁。新官上任第壹把火，就是砍掉不盈利的模式和項目。
當夏治兵的第三把火燒進眾泰的直銷體系，家族企業的風格開始讓夏治兵水土不服。
夏治兵大刀闊斧的改革並沒有在短時間內帶來銷量的增長，反而在觸動原有利益集團的時候傷到了自己。
短短半年，夏就離開了眾泰。這時，任劍的侄子金哲庸接替了他的位置。
當時國內汽車品牌掀起了壹股山寨風，在外觀設計上模仿國外名車的設計。
自身開發設計能力較弱的眾泰卻沖到了前列，山寨模仿能力體現了壹流水平。當然，眾泰並不認為這是山寨能力，而是反向設計開發能力。
抄襲大眾和奧迪的眾泰T600，抄襲奧迪Q3的SR7，抄襲保時捷的SR9，被壹個車友鄙視和調侃，被壹些沒錢卻執著於豪車外觀的車友追捧。
這些車型的成功為眾泰帶來了壹波銷量增長。
與此同時，任劍早期就應該布局的新能源汽車，隨著國家對新能源汽車的補貼政策，也有了這個時候，收獲的季節。
2014年，眾泰收入達66億元，凈利潤1.81億元；2015年，眾泰收入翻倍至13745萬，凈利潤增至9.09億元。
數字看起來很亮眼，卻難掩背後的危機。
近兩年，眾泰汽車分別獲得新能源補貼4.43億元和11.41億元。
如果去掉政府補貼，眾泰這兩年是虧損的。
這樣的業績光是IPO是不可能的，這輩子都不可能；顯然，任劍已經失去了耐心。他下了十幾年的資本棋，終於要到了高潮。
第四，
2015年9月29日，應任劍終於扣動了扳機，其持有的同豐電子和金馬股份在同壹天突然停牌。
2016，任劍做了兩個大犧牲。
2016 65438+10月13，同豐電子重組預案出爐，作價45.3億元，在不公開募集20多億元的情況下，收購鐵牛集團子公司卓成趙曄100%股權。
當時，卓成趙曄的總資產預估為43.32億，收購價格為45.3億。看來溢價率並不高。
但在M&A消息公布前，卓誠趙曄以654.38+0.88億元的價格買下6塊地，漲價654.38+0.267億元，評估價變成了365.438+0.55億元。
表面上看是良心收購，背後卻藏著壹把大鐮刀。不得不佩服任劍的高明手段。
在眾泰汽車的側面，任劍的鐮刀手更加耀眼。
任劍做的第壹件事就是讓眾泰集團董事長，也就是他的妹夫吳建中淡出眾泰。取而代之的是更親密的侄子金哲庸。
隨後，3月27日，金馬股份發布公告，以116億元的價格，以發行股份及支付現金的方式，收購金哲勇、鐵牛集團等股東持有的眾泰汽車100%股權。
當時金馬股份市值只有32.74億元，買116億眾泰汽車無異於以蛇吞象。
眾泰的凈資產只有22億元，溢價42.9%的收購也引發了巨大爭議。
根據收購方案，金馬股份將向金哲勇支付20億元現金，金哲勇也將成為金馬股份的大股東。
這壹完美的借殼方案，不僅套現20億元，還將虛增的商譽轉化為上市公司真實股份，壹舉兩得。
金哲勇是任劍的壹致行動人。收購方案是從左手落到右手，還設置了上市公司現金。這簡直是天才的設計。
讓任劍沒想到的是，這份完美的收購方案，撞上了證監會“史上最嚴借殼新規”的槍口。
然而，任劍並沒有就此罷休，他立即想出了壹個新的計劃來避免走後門。
壹是鐵牛集團以60億的價格買下金哲勇等人手中的股份，使鐵牛集團坐上眾泰集團大股東的寶座。
然後眾泰集團還是被放進了上市公司，估值116億元，因為鐵牛集團本身就是金馬的控股股東。交易完成後，控股股東不發生變化，因此不構成借殼，自然不受借殼新規約束。
這個新方案的高明之處在於，不僅繞過了監管約束，還讓金哲勇套現50億元，比之前的收購方案多了30億元。
眾泰集團註入上市公司後，金馬更名為眾泰汽車。隨著新能源汽車概念的大火，以及116億資產的註入，眾泰汽車市值飆升至290億元。
金馬股份更名為眾泰汽車。
2017年，應任劍走上人生巔峰，個人財富達到14億元，在胡潤百富榜上排名239位。
然而，任劍並不是沒有代價的。對於眾泰汽車來說，他當時不得不放棄另壹次收購。同豐電子收購卓成趙曄的計劃最終被放棄。
在獲得大量現金後，任劍似乎仍不滿足。
2065438+2008年3月，鐵牛集團以1.1億元的價格在永康拿了壹塊地。3個月後，該地塊以2.7億元的價格轉售給眾泰汽車。
左手落到右手，任劍從上市公司拿走了6543.8+0.6億。
當時，為了獲得證監會的有條件批準，鐵牛集團做出了補足利潤的承諾。
眾泰汽車在2016、2017、2018三年內，將對賭盈利1215438+0415438。
這基本上是鐵牛集團的自殺賭註，也成為它倒下的第壹塊多米諾骨牌。
五，
2017年，眾泰汽車凈利潤6543.8+034億元，差額7000萬元，鐵牛集團以眾泰汽車6543.8+00萬股股份補償。
2018年，眾泰汽車不僅沒有盈利，還虧損了419萬元。與利潤承諾相比，相差20億元，鐵牛集團應賠償4.68億股。
說白了，這些被補償的股票都是通過虛增商譽獲得的，即使虧損，也依然穩定。
然而，任劍沒有這樣做。他當場精準出手，提前質押了鐵牛集團持有的眾泰汽車80%的股份。
導致剩余股份補償不足，此事壹直拖延未落實，相當於壹直依賴。
被眾泰汽車壓得喘不過氣來的鐵牛集團，早已千瘡百孔，沒有造血業務支撐運營。
2020年，眾泰汽車幾乎雪崩，新能源補貼斷糧，沒有國六標準車滿足市場，鐵牛集團就這樣被拖垮，陷入欠薪和欠債風波。
8月，鐵牛集團嚴重資不抵債，進入破產重整程序。
當市場傳出這個負面消息時，鐵牛集團拒不承認，並強力辟謠。
然而僅僅4個月後，也就是65438+2020年2月，法院裁定鐵牛集團嚴重資不抵債，已經沒有繼續經營的能力，失去了被救助的可能，終止鐵牛集團的重整程序，正式宣告破產。
所有的債務都被買賣了，欠上市公司的20億賭資都被欠了。
任劍多年打下的資本棋局全部崩盤，鐵牛集團破產，意味著他要從上市公司同豐電子和眾泰汽車出局。
於是，出現了文章開頭的壹幕:眾泰汽車董事長金哲勇、實際控制人應任劍辭去壹切職務，上演清倉大逃亡。
這是任劍苦心經營的壹盤大棋。其實沒有人比他更了解鐵牛集團和眾泰汽車。
或許，他早就料到會有今天，所以在資本市場大踏步前進。
他將鐵牛集團的非流動性資產高溢價註入上市公司，套現資產。鐵牛集團為了達到目的，不可能對賭盈利；眾泰汽車的雪崩加速了鐵牛集團的崩潰。然而，任劍通過高超的財務技巧和強大的收割技能，榨幹了眾泰汽車的最後壹滴血。
壹句話:鐵牛倒下了，任劍滿了。