簡介:新能源物流車的運營模式主要有銷售、以租代購、融資租賃和綜合運營模式四種，其中以租代購模式已被市場充分利用。以下是我為大家帶來的新能源物流車？以租代購？運營模式的分析與探討，希望對妳有所幫助。
以租代購是汽車租賃的壹種方式，也是汽車銷售的壹種方式。是壹種為買而買的購車新模式。廠商的金融公司或融資租賃公司根據承租方的要求和選擇從汽車供應商處購買汽車，出租給承租方使用，承租方分期向汽車租賃公司支付租金。在運營環節，壹般有中長期租賃、分時租賃、廠家自有物流定向租賃、新能源專用車輛定制四種運營模式。2016 12 21在深圳舉行？第三屆中國新能源汽車總工程師技術峰會暨第二屆運營商與車企對接采購交流會？將重點討論這個問題。屆時，電動汽車資源網將組織200余家物流車企業和運營商進行探討？後補貼時代？運營模式探討。
壹、新能源物流車為什麽采用租購並舉的運營模式？
這裏我們要回到銷售模式和以租代購模式的比較。為什麽要采用以租代購的運營模式？
(1)先說銷售模式的先天不足。所有因素都可以和傳統汽車相提並論。
第壹，價格優勢不明顯。眾所周知，現階段新能源物流車補貼政策需要調整。最新消息顯示，該細分行業的補貼政策已經暫停，標準正在制定中，年底前可能落地。因為補貼政策和推薦目錄的調整，企業基本處於觀望狀態，導致產銷低迷，甚至停產。在沒有補貼，成本、運輸成本、充電成本、維護成本之和的支撐下，新能源物流車的成本高於傳統車輛。
從目前的現實來看，微型純電動物流車經濟優勢明顯，而輕中型純電動物流車成本較高，不具備經濟優勢。如果電池價格下降50%，或者續航時間翻倍，或許純電動物流車的成本會降低，經濟性會更明顯。在沒有補貼的情況下，純電動物流車的成本顯然更高，經濟優勢自然不會太大。但沒有補貼，即使電池價格下降50%，純電動物流車的經濟優勢也不明顯。
這樣壹來，消費者在買車的時候，就會選擇那些保養快捷方便的車型。而不是等很久才修車，耽誤妳的生意。
第五，從物流行業用戶群體來看，其消費群體大部分是中低收入者，少部分是高收入人群。所以，大部分不會是因為壹個所謂的？環保？而去買壹輛成本高、續航裏程低、充電難、質量不可靠、售後服務差的新能源物流車。
(2)租購模式為什麽會暫時奏效？
是用在這個嗎？暫時的？這個詞，因為這個模式現階段做的還不錯，至於賺不賺錢，還有待商榷。從電動汽車資源網對相關運營商的走訪來看，這種模式存在運營成本高、回收成本周期長的缺點。但是，它也有它的優點來彌補它的缺點。為什麽租購模式會暫時奏效？
第壹，通過分期購車，用戶可以為個人和企業客戶節省首付、大量稅費、保險等前期費用，為個人和企業贏得更多的免費資金，更容易被經濟水平較差的用戶接受，從而減輕用戶的經濟負擔。對企業來說，不占用企業信貸額度，不進入企業資產負債，減輕企業資金壓力。
第二，在車輛款沒有還清的情況下，車主只有使用權，沒有所有權。此時，消費者只要繳納壹定的押金，每月按時繳納壹定的租金，達到國家規定的要求，就可以把車帶上路。以租代購的手續簡單方便，從客戶提出申請到完成各項手續壹般需要2~3個工作日。最多提車壹周。用戶租金到期後，用戶有權決定是否買車。這樣，用戶本該用於首付的錢就可以用於其他投資。
第三，與長租相比，分時租賃模式可以最大程度的提高車輛使用效率，也更方便。據壹些經營者反映，傳統的長租模式和維修收費限制了客戶更好的使用，壹些物流企業的汽車大部分處於閑置狀態。短租模式可以提高用車效率。
第四，用戶在租賃過程中不用擔心保養、洗車、充電等問題。根據質保要求，基本提供五年或20萬公裏質保。
二、純電動物流車以租代購的模式如何運營？
(1)純電動物流車租賃企業與純電動物流車廠商建立了互利合作關系，如重慶易通與重慶瑞馳、地軌租車與重慶瑞馳、河南易維與SAIC大通、萬興創智與大地方舟、藍藍綠綠與大地方舟、民福沃可與東風特汽建立合作關系。它們由制造商定制，享受主機廠的優惠價格和服務。
(2)現階段純電動物流主機廠有在全國布局租賃公司的趨勢，通過自身優勢，包括門店、價格、售後服務等搶占市場。通過4s店的客戶資源，植入租購並舉的模式。不過目前最常見的形式還是II (1)中描述的情況，因為他們比OEM更專業。壹般情況下，所有純電動物流車運營商和經銷商在全國各地設點，與主機廠和充電樁運營商建立互利關系。充電問題解決了，采購和售後服務解決了，車輛銷售渠道也解決了。
(3)純電動物流車通過首付、較低的購車價格、優質的服務等租賃購買模式吸引消費者，保證消費者更順暢地使用。用戶在使用過程中，運營經銷商提供充電、保養、維修等售後服務。
三、純電動物流車租金的計算方法。
(1)純電動物流車用戶需要支付壹定的押金，通常為裸車價的0.20% ~ 50%，然後每月按比例向運營經銷商支付租金，直至付清，車輛可以歸自己所有。
比如在深圳:北汽王維:押金1萬元，月租2380元。車險送三年，壹年起保險不計入短租。壹次性購買需要壹次性付款58000元；睿馳EC35:押金10000元，月租2680元，短租壹年起，不含保險。睿馳EK05:押金1，000元，月租1，600元不含保險，1，900元含保險。短租年租金1680元，保險自理。
租購並舉模式下的月租價格主要根據額定載貨量和續航裏程來確定。比如重慶銳馳不同車型，額定載貨560kg，續航裏程160km的車型，月租金為1899元。額定載貨600kg，續航裏程120km，月租2099元。額定載貨800kg，續航裏程100km，月租2399元。額定載貨700kg，續航裏程260km，月租2699元。
(2)按照通常的計算方法:
A.車價首付=現金購車價？(首付比例20%？80%);
b總首付=首付+保險費+牌照費；
c貸款金額=現金買價-首付；
D.計算公式為:每期還款額=貸款本金/還款期數；
E.每期應付利息=上月剩余本金？貸款月利率。
四、租賃購買純電動物流車存在的問題和困難
(1)以租代購強調薄利多銷，以量取勝。所以企業壹定要在銷量上做文章，否則會影響回報率。毛利率包括企業的資金成本和管理成本，壹般在15%左右。根據目前的市場調查和分析，許多企業的銷售渠道僅限於傳統模式，迫切需要拓展銷售渠道。
(2)這種模式下，運營成本巨大，主要成本用於買車、建樁、工資、保養、電池更換、殘值管理。a .雖然主機廠提供了壹定的價格優惠，但有些企業要求運營商提前支付壹些補貼。在補貼不發放的情況下，企業資金壓力巨大，采購成本增加。但如果通過主機廠提前支付補貼，並給予優惠購車價格，可能會降低購車成本。b .大部分新能源物流車運營商和經銷商也是充電樁運營商，如地軌、雲杉智慧、八馬租車、傅敏沃能等都有自建充電樁，開發充電app，有的還有移動補充電車，增加了投資成本。如果將充電樁的配送交給第三方充電樁運營商，那麽將大大節省投資成本。c .由於新能源汽車後市場體系不完善，維修需要主機廠和相關零部件廠商的技術人員，維修成本高。尤其是更換電池、電機、控制器、充電器，更換成本巨大。d .新能源汽車行業的殘值管理壹直是熱門話題，比如動力電池的梯級回收，新能源汽車的二手市場，這些都是需要解決的問題。
總結:在新能源物流車銷售模式無法打破的情況下，這種以租代購的模式可以避免銷售模式的弊端。在現階段，如果能更好地解決運營成本帶來的巨大經濟壓力，這種模式暫時行得通。
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