這種租用電池的方案壹方面是為了在電動車中高端市場尋找生存空間，另壹方面也是為了實現“充電比加油更方便”的承諾。ES8支持車輛更換電池的功能。車輛只需行駛到電池更換站NIOPOWER，位於車輛底部的電池通過嵌入地下的電源更換平臺，即可在三分鐘內完成電池轉換。
蔚來汽車電瓶租賃方案每月支付1280元，需要連續交付六年。最終價格為92160元。交了六年，這輛車的電池組就歸車主了。這類似於分期付款買房。提前買車的錢少了。看起來買這款車門檻低，但是後續的時間成本和保養成本還是不低的。
比如蔚來計劃實施三分鐘換電池計劃。充電服務雖然免費，但電費不是免費的。蔚來很可能通過減免654.38+萬元分期來培養種子消費者，建立電動車生產、銷售、電池維護乃至整車維護的全閉環模式，同時在線上線下圈定用戶。
這個想法真的很有創意。如果蔚來在資金、管理、銷售等方面壹直做得很好，公司發展穩定，線下能滿足客戶需求，給客戶帶來好的體驗，那麽多壹點錢應該在承受範圍內。科威萊畢竟是壹家初創公司。如果整體發展不樂觀，是否會像自行車行業壹樣成為壹陣風還存在疑問。
蔚來ES8電池租賃:
電池租賃服務並不總是免費的。例如，蔚來的新計劃是發展全國範圍內的換電站和移動充電車服務。其實充電服務是免費的，但是電費不是免費的。電費差不多在4元每度左右，以燃油車每月的成本來看，不是很劃算。
這是蔚來的下壹盤大棋，通過電池租賃來布局線下市場。六年後，妳仍然需要支付服務費和電費。六年來，蔚來在全國範圍內快速拓展鋪設電站和移動充電車的服務，在傭金服務的概念上，實際上是在快速占領國內的新能源汽車充電業務。蔚來汽車無疑是在培養消費者作為種子用戶，形成消費者使用“充電服務”的習慣。