我想如果我有十個關於汽車的夢:
ü?希望帶著全家壹起去旅行方便。
ü?希望有環保的水性環保阻尼材料。
ü?希望有純電車的平穩，安靜，從容。
ü?希望大家不要對電動車的行駛裏程產生焦慮。
ü?想擁有V6？3.0T加速感應加速
ü?希望有沃爾沃的安全控制安全。
ü?希望有特斯拉的駕駛輔助智能
ü?希望有雷克薩斯的舒適。
ü?我希望有壹個接近寶馬的控制。
ü?我希望擁有凱迪拉克的豪華。
加上壹個必要的先決條件:
我居然想能夠？妳買得起嗎？！
什麽？理想到底是什麽？這是汽車的名字嗎？我怎麽從來沒見過！沒聽說過！
這是“中國造車的新生力量”嗎？那還靠譜嗎？國內PPT少嗎？
甚至沒有壹家4S商店。以後怎麽修？很多廠家第壹批車就出了很多問題！
什麽？電動車還不安全。萬壹著火了怎麽辦？輻射太多了嗎...
什麽，妳還用三缸機？別開玩笑了。。。安東到底是什麽？國產發動機可靠嗎？
地平線是什麽，新石器是什麽公司？我們沒聽說過，合作方未知。以後會做的好嗎？
增程式汽車有前途嗎？連寶馬和日產都做不好，難道中國壹個無名的車企就沒有挑戰的可能嗎？別吹牛了，靠發動機發電開車是反人類的操作...
什麽？居然獲得了力帆汽車的生產資質？那家汽車公司目前的銷量不是很理想。
話不多說，我就分幾個部分介紹壹下我心中的李吧！
全球知名智能電動車特斯拉憑借雄厚的資金和先進的技術，在全球設立了“超級充電站”；國內純電動豪華車品牌蔚來汽車推出壹鍵上電、快速換電、移動充電車等配套設施和服務，應對“裏程焦慮”；傳統燃油車企業大刀闊斧地“換油混”，在燃油車的基礎上增加了壹套動力儲備和驅動系統，期望以最低的成本實現接近純電動車的駕駛體驗！與此同時，世界上還有另壹條布滿荊棘的路——增程式電動車！
寶馬、日產、別克之前都發布過增程式電動車，但都沒有特別的建樹！這壹次，李選擇了壹條不同的發展道路。其用意何在？雖然增程式發電原理相似，但李采用的概念和技術不同，主要區別是采用了“大容量電池”和智能動力控制系統(與之前其他增程式電動車相比)；采用專門為增程發電設計制造的增程器(其他車輛直接采用自己的傳統內燃機，沒有根據需求進行優化開發)；壹系列NVH靜音項目和復雜先進的電子算法是專門圍繞增程器的操作而構建的。
受限於電池技術的瓶頸和充電站的基礎設施，增程式電動車似乎找到了更合理的存在理由！只要解決了電動車的裏程焦慮，李就突破了目前長途出行充電不便的限制，真正可以載著我們和家人壹起去詩和遠方...
李壹要改進的10問題按序號排序，我個人需求最高:
1、?車門問題:現款版車的四門感覺不足，相比凱迪拉克XT6豪華感不足；尾門自動關閉的最後聲音不夠優美；
2、?收納問題:主要問題是前排收納空間太少，沒有眼鏡盒；如果能在第二排座位的側面留出壹個空間，可以放置手機給乘客，那就更好了。
3、?駕駛輔助:智能駕駛輔助系統對應的提示不明顯，新手無法直觀理解系統的所有提示。我個人的建議是增加語音提示；另外轉向助力不能自動校正，後面有建議；
4、?動力擴展:前排沒有12V電源插座，全車沒有220V電源插座，無法使用手機快充設備，動力設備無法有效擴展，也浪費了電動車的動力優勢；
5、?喇叭問題:按鈕不好按，沒有輕重檔(我現在的大眾車有兩種聲音。如果快速按下喇叭，可以在音量不減半的情況下發出短促的喇叭聲，對於小區內必要時提醒路人特別有用。女兒曾經在小區路上被壹個無良司機突然按喇叭嚇哭！);試駕時沒有聽到車內的低速音效(可能隔音效果太好了)。希望車外有更舒適合適的聲音提醒路人；
6、?空調控制:雖然有快捷的手勢操作，但在非語音控制下，如果需要精確調節空調，還是不能完全靠手勢盲目操作；
7、?調整細節:目前記憶座椅功能無法與車外後視鏡同步，空調出風口缺乏有效標誌；
8、?燈光輔助:沒有隨動轉向輔助照明功能，有試駕的小夥伴發現晚上大燈的照明亮度不夠；
9、?車頂行李架:目前只支撐100 kg的荷載，後期需要打孔加固後才能實用；第三排地毯的腳不是水平的，有些是向前傾斜的，最好是水平或向後；
10，副駕駛娛樂屏:內置app太少，不支持手機投屏(比如不支持投屏分享手機拍攝的照片和小視頻)，不支持獨立藍牙音頻傳輸。
1、?電驅駕駛體驗:之前沒開過純電動車，所以特意提前去試駕了蔚來ES8，以供參考和對比。先說說傳統燃油車和電動車的區別。簡單來說就是質的飛躍！沒有變速箱的參與，沒有挫敗感；電動車超大扭矩，動力輸出無延遲！正如車評人嚴闖所說:既然能做到不挫折，為什麽還要忍？既然能做到零延遲，為什麽還要等？當我開完電動車，才深刻體會到這兩句話的含義。是的，電動車的駕駛體驗真的是試過就回不去燃油車的狀態！所以，真的不要輕易嘗試！是的，我試過之後，決定不再忍受加油車的震動和頓挫，不再忍受加油車的延遲加速！是的，電動車的駕駛體驗確實是目前最好的！
總之，李ONE的動力系統搭配剎車系統，接近大排量燃油車的駕駛體驗，電動開關和剎車踏板的調節都很舒適，壹般駕駛員也能輕松防止車內乘客輕易暈車。李ONE更像是壹款穩重的MPV商務車，強勁的動力儲備，紮實可調的底盤懸掛，讓駕駛者隨時輕松切換到強勁的SUV風格！而且李ONE是壹款冬季低溫電池幾乎沒有衰減，沒有高原缺氧的優秀車！
2、?靜如純電車:“靜如處子，動如兔”是電驅的特點！各種機械震動，沒有感覺；各種物理噪音都不存在！除非地板噴油啟動，否則妳可以在車內享受非常安靜的車內空間！CEO李想曾經說過:做壹輛增程式電動車不難，但要在車上做好NVH體驗真的不容易！
眼見為實。之前經常看到有人在李App裏評論增程器啟動不靈敏，幾乎察覺不到。光是看文字沒覺得有什麽特別的，但是親身體驗試駕之後，真的不得不說，做到這樣的NVH真的是要付出很大的努力！真的佩服！我見過大家最普遍的評論就是增程器沒有啟動的感覺！無論是早些年出現的某馬i3的發動機，還是最近某風新推出的增程式電動車(行駛中依然能明顯感覺到噪音和抖動)，沒有對比就沒有傷害。我想這是李湘曾經說過的話。增程式電動車要做好NVH並不容易。我引用某車評媒體班長的話:“李湘曾經吹的牛，現在真的實現了！”
3、?沒有裏程的焦慮:CEO李想曾經說過，很多投資人自己開著特斯拉電動車，在得知理想增程電動車的設計初衷時，毫不猶豫地投資了李。因為只有純電動車車主才深深知道純電動車裏程焦慮的痛苦！雖然純電動汽車的體驗很好，但是如果偶爾需要出去長途旅行，或者周末去附近的城市進行公路旅行，就這樣離開熟悉的城市，失去“私人股權”？目前即使有強大的電池，強大的續航，也解決不了長途駕駛的裏程焦慮！
4、?成熟的駕駛輔助:雖然很多幾十萬的國產車都配備了L2級別的自動駕駛輔助系統，但實際體驗完全不壹樣！我還重點介紹了ACC自適應巡航功能，流暢度，線性，智能，屏幕提示等。不同車型試駕期間。目前，李壹個人確實幹得不錯！最重要的是自適應巡航可以支持120秒的停車待機時間(同行業其他車型壹般不到3-5秒)，為擁堵路況下的自動跟車帶來了更大的實用性。
5、?智能控制系統:關於無鑰匙進入，除了車鑰匙無鑰匙進入，還支持手機藍牙鑰匙無鑰匙進入。當妳靠近妳的車時，它會自動啟動迎賓模式，這是壹種很酷的智能聯動控制體驗。當妳打開車門時，最理想、最強大的汽車系統已經開啟，準備袖手旁觀了！我最需要的遠程啟動，可以在李App的智能遙控系統中自由控制。想象壹下，當我有了李壹個，我就不用提前上車開空調了，等也好，忍也罷，不管是冷是熱！李壹個，像個貼心的小秘書，每天上班前打開空調開窗通風，提前為我準備最合適的室內溫度！上車直奔gogogo……這是我最期待的壹個用車場景。
在這裏，我想和大家分享壹下我試駕的壹些經驗:首先，我起步了。我上車系好安全帶後，就不用“點火”了。我只需要踩剎車，掛D檔，然後就可以直接開走了；然後就是自動泊車功能。與傳統燃油車相比，它直接取消了手剎和自動駐車按鈕，大大簡化了在城市擁堵路段的壹系列繁瑣操作，最重要的是每次停車和起步都可以非常方便順暢！因為我對挫折特別敏感，燃油車的自動駐車大多不夠順暢，所以每次加油都要在起步前進行挫折，而電動車完全可以避免這種挫折，取消手剎和自動駐車按鈕，改為通過腳剎的深淺來設置是否啟用自動駐車。這樣的設計非常好用，用完後壹直想用！
6、?安全環保缺壹不可:“安全”！這是李最想提的壹句話。他想造壹輛足夠安全的車，因為他的老婆孩子會騎這輛車，他的企業高管會買和用這輛車，所以這輛車必須足夠安全！車身剛度和以安全著稱的沃爾沃車身剛度直接相關，最強剛度比那個高30%！此外還配備了爆炸式安全帶，危急關頭可以挽救車內人員的生命！配備罕見的四組ISOFIX兒童安全座椅接口！駕駛座甚至還安排了罕見的膝部安全氣囊。仔細想想。儲物空間少了，那就少了。畢竟要給安全讓路！
關於“環保”的問題，從廠家公布的信息中我們知道，李ONE采用了大量的水性真皮材料，整車減震減震材料也采用了材料(只要大家都知道這是壹種非常環保的材料)，主要是替代傳統的瀝青減震片。因為瀝青阻尼片在高溫暴曬的環境下會釋放有害氣體，可能會導致乘客生病！所以選用高成本環保材料的李ONE，在我們看不見摸不著的地方，涉及到安全環保的地方，真的壹點都不含糊！我覺得是目前阻尼片裏第壹家敢公開他們車輛材質的工廠！
本著對自己和家人健康負責的態度，我還特意帶了壹臺甲醛測試儀，現場測試了三輛測試車(剛下線的新車)。關閉所有車窗密封3分鐘後，檢測結果分別為0.011mg/m。；0.015mg/m？；0.024mg/m？這遠低於國家0.080mg/m？標準！對於壹款新車來說，這個數據是有價值的，這是理想團隊在車內環保方面努力的結果！
7、?豪華舒適的配置:米其林靜音輪胎，聖戈班鍍銀中空玻璃，柏林之聲的同音，保時捷車隊的底盤訓練，佛吉亞的高標準座椅(全球第壹座椅機構業務)。博格華納的電機，BMS和當代Amperex科技有限公司的電池，iBooster2.0博士的電子助力制動系統，類似Maibakh的舒適頭枕，大量納帕真皮包裹(那是古馳等知名品牌的皮包)，高標準智能車-機雙系統，高清四屏互動，雙扶手設計的第二排座椅，全電動調節。李壹中的大部分供應商都是世界文明的壹流供應商，理想團隊呈現的豪華配置給人壹種由內而外的感覺。事實上，如果單純的“堆砌”不足以成就現在車輛的質感，那麽通過車企各個團隊的不斷針對性打磨，以及各種豪華配置的搭配，已經成就了李ONE的整體質感而不輸豪車。
8、?成熟大氣的外觀:全球首創的星環全LED投影日間行車燈和星環全LED尾燈，大大提高了整車的辨識度和驚艷度；凹輪眉造型很豪華的SUV風格！不可否認，李的車系設計非常成熟和大氣。雖然沒有像其他造車新勢力那樣直接給人壹種類似概念車的新穎造型，但李ONE走的是壹條大眾認可的成熟穩重的設計思路。老司機曾說:李ONE的體型是他見過的654.38+0萬以內的車型中最協調漂亮的。我全家目前都認可和喜歡這款車的外觀。參加用戶集中試駕的時候，幾輛各種顏色的Li ONE車壹起走在路上，非常霸氣壯觀，前後的辨識度都很高！但根據父親試乘反饋，車位的貫穿式鍍鉻飾條在陽光下特別刺眼，會對後車造成壹定的光汙染。當時戴墨鏡感覺不是很明顯。如果後車司機沒戴墨鏡，估計太陽光反射會相當刺眼。這是我父親的反饋。
9、?參與感與VIP服務:首先說壹下參與感。從去年6月5438+10月發布新車，到今年4月亮相上海車展，再到媒體的集中試駕，再到準用戶的集中試駕，李ONE的成長之路，不僅僅是李身上優秀的領導和團隊精神，更是我們壹路走來關註者的意見和建議！李在交車前設置並打開李App，讓所有關註該車的人自由討論新車的優劣，這是非常難得的！
其次，我想談談VIP服務。大家都知道餐飲界的海底撈以壹流的服務著稱！海底撈員工精神飽滿，服務熱情周到！而當我從線上客戶、電話客服，到線下零售中心、配送中心，我從每壹個有理想的人身上看到了海底撈的精神！尤其是在廣州交車中心集中試駕的時候，每個員工都是笑臉相迎，服務非常專業！這次試駕的經歷也給了我非常深刻的印象。從最初的網上預約，到電話確認、短信提醒、信息核對，我為每壹位試駕的客戶買了意外險，現場簽到，發放手環，掌握了整個試駕的所有細節！衛生間幹凈整潔，展廳優雅，精致的小吃讓人想吃！另外，試駕過程中，陪同司機真的很專業，不僅禮貌溫和，每壹個配合的員工使用的手勢都很整齊專業！試駕過程中，每壹個計劃好的項目都嘗試了不止壹次，押運員對道路非常熟悉。雖然是從北方借調到廣州幫忙，但是他們提前對路況做了充分的調查，讓我們這些第壹次開李壹，第壹次走這條試駕路線的客戶，能夠從容淡定。這些都很難，廠家把每個環節都設計安排的非常合理。很多車友反映試駕並不愉快，希望能與李ONE有更多的近距離接觸！與我之前在4S傳統商店的試駕體驗相比，這完全不是壹個級別的。在壹個理想的地方，感覺很專業的VIP服務！
10，成長中的企業:從韓先生的座駕，到李ONE原型車阿裏北線之行，到18年6月晚8點，理想Smart ONE發布會，從10年4月常州工廠開業參觀，到上海車展高調亮相，再到五壹假期。9月22日，家人去廣州交車中心參加第壹批試駕會。從媒體的文章，社會各界的評論，以及我們的現場驗車試駕，我真切地感受到，李ONE是壹款成長中的汽車，這與這個成長中的企業是分不開的！十幾年前，蘋果重新定義了智能手機，幾年前，特斯拉重新定義了電動汽車。現在，Ideal重新定義了增程式智能電動汽車？。
最近和家人壹起學習了李湘的《終身成長》訪談。文章很長，但確實是壹篇有深度的好文章。仔細閱讀後，我對李的這個企業更有信心了！李想對自己的要求是“壹個月前和壹個月後的我壹定不壹樣，壹定要不斷成長，挑戰自己和團隊成長的極限。”？——?這是我最重要的動力。“我願意相信，李想壹定會帶著他的理想團隊早日實現自己的理想！
35歲左右顧佳保姆/商界精英，身高185cm，身材魁梧，精力旺盛，成熟聰慧，有遠見，註重生活品質，有責任感，喜歡帶家人去詩和遠方。
附加知識:增程式電動汽車的優勢
8月31日，在津舉行的中國汽車產業發展TEDA論壇上，中國工程院院士楊裕生明確指出，遠程電動汽車根本不節能減排，增程式電動汽車才是未來汽車的主力軍。同時他也呼籲政府相關部門讓市場主導汽車電池的研發和管理！
楊院士解釋:在電網電力仍然需要煤炭發電的當下，耗電量更高的長途純電動汽車根本無法實現節能減排。以特斯拉純電動汽車為例，由於不具備燃料屬性，增加更多電池增加裏程是唯壹選擇，但車身重量越大，耗電量越大，發電時產生的大量CO2等有害物質顯然對環境影響更大。新能源電動汽車要想減排，發動機和電池必須配合才能有最好的效果。
所以擁有少電池、省錢、易實施、不充電、不建充電樁、取消補貼影響小、比燃油車省油50%以上等七大優勢，顯然更符合節能減排的初衷。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。