金沙江、通天河、沱沱河已建或在建橋梁46座，沿長江幹流分布(由於金沙江以上橋梁建設規模較小，資金需求較低，省、市、縣三級地方政府可能有各自的橋梁建設規劃，難以準確統計，因此設計或規劃中但未正式開工的橋梁不包括在內)。詳見長江大橋數量(二)。因此，長江上有105座橋梁(含隧道，0)及其主要源頭:金沙江、通天河、脫脫！
上海至宜賓長江共有15條過江通道，已規劃或設計但尚未正式開工的有:南京長江大橋、南京長江大橋4、南京長江大橋5、馬鞍山長江大橋、蕪湖長江大橋2、望江長江大橋、九江長江大橋2、凈月長江大橋、赤壁長江大橋、萬州長江大橋3、豐都長江大橋2、長壽長江大橋(公路橋)、重慶魚河大橋。
長江上海至宜賓段共有59座長江大橋(含長江隧道)，從上遊至上遊、
上海至江蘇省1標段:崇明越江通道(在建)
江蘇省7座:蘇通大橋(在建)、江陰長江大橋、揚中長江大橋(註:不跨長江南北)、潤揚長江大橋、南京長江二橋、南京長江大橋(公鐵兩用)、南京長江三橋(在建)；
安徽省3個:蕪湖長江大橋(公鐵兩用)、銅陵長江大橋、安慶長江大橋；
江西、湖北兩省間1標段:九江長江大橋(公鐵兩用)；
湖北省內共有17座(含隧道):黃石長江大橋、鄂黃長江大橋、武漢陽邏長江大橋(在建)、武漢天興洲長江大橋(在建)、武漢二七路長江隧道、武漢長江大橋、武漢三陽路長江隧道(公鐵兩用)、武漢長江隧道、武漢長江大橋(公鐵兩用)、武漢長江大橋。荊州長江大橋、枝城長江大橋(公鐵兩用)、宜昌長江大橋、宜昌長江鐵路大橋(鐵路橋)(在建)、葛洲壩三江大橋、夷陵長江大橋、西陵長江大橋、巴東長江大橋；
重慶有24座:巫山長江大橋、奉節長江大橋(在建)、雲陽長江大橋、萬州長江二橋、萬依鐵路萬州長江大橋(鐵路橋)、忠縣長江大橋、市中高速忠縣長江大橋(在建)、豐都長江大橋、涪陵李渡長江大橋(在建)、涪陵長江大橋、涪陵石板溝長江大橋(在建)、重慶大佛寺大橋、重慶朝天門長江大橋(在建)、 重慶豆子背長江隧道、重慶長江大橋、重慶菜園壩長江大橋(在建)、重慶鵝公巖大橋、重慶李家沱大橋、重慶渝東長江大橋(在建)、重慶馬桑溪大橋、白沙沱大橋(鐵路橋)、狄威長江大橋、江津長江大橋；
四川省6個:瀘州泰安長江大橋(在建)、瀘州鐵路長江大橋(鐵路橋)、瀘州長江二橋、瀘州長江大橋、江安長江大橋(在建)、宜賓長江大橋(在建)；
★崇明越江通道
正式提出建設崇明越江通道-1957的構想。經過10年的討論，崇明越江隧道工程方案終於獲得國務院批準。——2004年10月中旬，崇明越江工程可行性研究報告於8月中旬正式獲得國務院發改委批復。該項目包括上海長江隧道、上海長江大橋、崇啟大橋、崇海大橋及相關連接道路(見示意圖)，總投資6543.8+02.3億元，是交通部確定的國家重點公路建設規劃中上海至Xi安公路的重要組成部分。南接上海市浦東區五號溝(東南線)和寶山區羅京(西北線)，途經長興島和崇明島，北接江蘇省海門市和啟東市，與江蘇省寧通啟高速公路相連。先實施東線，走向為:浦東五號溝-長興島-崇明陳嘉鎮-崇明接駁高速-崇明牛棚港-江蘇海門青龍港-江蘇寧通啟高速，全長約106公裏。-2004年2月28日-65438+東線上海長江隧道、上海長江大橋正式開工。10月30日，-1981，獲得銀行貸款7616萬元，此後工程進度將大大加快。上海長江隧道，全長8.95公裏，起於浦東五號溝郊區環路立交(遠東大道-五洲大道)，穿越南港水域，登陸長興島新開河，與長興島潘園公路立交相接。隧道圓形盾構段長度6.97公裏，隧道雙向布置，六車道。兩條圓形隧道之間每1.2公裏自由設置壹條橫向通道，橫向通道***4條；盾構隧道直徑15.2米，是世界上最大的盾構隧道。上海長江大橋全長10.27公裏，起於長興島東北岸，穿越北港水域，登陸崇明島奚家港，與崇明陳海公路立交相接。大橋主通航孔和輔助通航孔均為斜拉橋，主跨670米。
★蘇通大橋
公路大橋建設中的蘇通大橋連接江蘇省蘇州市和南通市，距江陰長江大橋約82km，距長江口108km，總投資62.7億元。分為主橋和南北接線三部分，其中北接線長15.1km，止於與通啟高速相交的小海。南線長度為9.1 km，止於姜妍高速與蘇嘉杭高速交叉口的東浜。主橋全長2088米，斜拉橋主跨1088米，比目前世界最大跨度的日本龍貓大橋長約200米。這座橋的橋塔高300.4米，是世界第壹高橋塔，比中國現存最高的橋塔高出近100米。橋基埋深80米，通航凈空高度62米。五萬噸的集裝箱船可以從橋下通過。大橋設計風速為47m/s，是臺風12的兩倍。這座橋建成後，將成為世界上跨度最大的斜拉橋(斜拉橋是各種橋梁中的壹種，其跨越能力僅次於懸索橋)。大橋於2003年6月27日開工建設，2005年5月至5月完成主墩樁基和承臺施工，目前正在進行索塔施工。大橋計劃於-1996 ~ 1993年底建成通車。
★江陰長江大橋
公路橋梁江陰長江大橋是20世紀“中國第壹、世界第四”(現為中國第二、世界第五)的懸索橋(懸索橋是跨度最大的橋梁。目前世界上跨度最大的橋梁是明石海峽大橋，連接日本本州和四國，主跨1991m，建於1998。丹麥第二大橋，主跨1624m，1998年建成。國內在建的跨度更大的懸索橋是舟山西堠門大橋，主跨1650m，將是國內第壹，世界第二)。它是壹座跨越長江的超大型公路大橋。它是江蘇省第二座橫跨長江的大橋。該橋是2000年前國家規劃的“兩縱兩橫”公路骨幹中的跨河“咽喉”工程，是黑龍江同江至海南三亞的幹線，北京至上海的幹線。是國家和江蘇省重點基礎設施建設項目。
江陰長江公路大橋位於江蘇省江陰市錫山和靖江市石圍村之間。大橋全長5.176 km，總投資36.25億元。大橋全長3071m，懸索橋跨徑布置為369m+1385m+309m，塔高197m，兩條主纜直徑0.870m，橋面按六車道高速公路標準設計，寬度33.8m，設計行車速度100km/h；橋下通航凈高50米，可滿足5萬噸級船舶的通航要求。該橋6月22日開工，1994，165438，9月建成通車，1999。
★揚中長江大橋
公路橋揚中長江大橋是壹座民間集資(揚中市地方政府集資)的橋梁，全長1172米，寬15米。有30個墩臺，總投資1.52億元。該橋於5月1992正式開工，10月1994竣工通車。揚中長江大橋的建成結束了江蘇揚中島與外界無橋相連的歷史。但揚中長江大橋並不橫跨長江南北，只是連接長江中的揚中島和長江南岸(詳見揚中市地圖)。所以，我個人認為，這座橋並不是真正的橫跨長江的“長江大橋”(長江裏有很多江心島，有的離河岸很近，可以建壹座幾十米或者上百米的橋連接起來，南京還有壹座這樣的橋，但它們顯然不能稱為“長江大橋”。但在過去，揚中長江大橋在很多資料中被認為是壹座典型的長江大橋，所以這裏仍然列出。2002年9月，揚中市開工建設第二座夾江大橋，又稱揚中長江二橋，這是長江南岸與本島東側島嶼之間的又壹座連接大橋。橋梁包括引道全長6.5公裏，其中主橋1.755公裏，結構形式為普通梁橋。揚中市於2004年10月28日舉行全面慶祝揚中建縣100周年暨建市10周年暨揚中第二長江大橋建成通車大會。鑒於“揚中長江二橋”不跨長江，不是跨長江的主航道，不再單獨列為長江大橋。
★潤揚長江大橋
即鎮江-揚州長江公路大橋和公路橋。潤揚長江大橋是江蘇省“四縱四橫四通”公路主骨架和南北向跨長江公路的重要組成部分。北接同江至三亞國道主幹線，南接滬寧高速、國道312，西距南京長江二橋約60公裏，東至江陰長江公路大橋約110公裏。大橋及兩岸連接線總長約23公裏，按六車道高速公路標準設計。整個項目總投資約53億元。該工程主要由南岔懸索橋和北岔斜拉橋組成。南岔大橋主橋為鋼箱梁懸索橋，塔高209.9m，主纜兩根，直徑0.868m，跨徑布置為470m+1490m+470m；北汊大橋是壹座主雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋。跨度布置為175.4m+406m+175.4m，倒Y形橋塔146.9m，鋼箱梁橋面寬大。該橋主跨比江陰長江大橋長1385m，已取代江陰長江大橋成為“中華第壹橋”，世界排名第三。大橋開工於5438年6月+2000年10月。目前北汊斜拉橋主體於2003年6月5438+10月完成，南汊橋於2004年4月合攏，2005年4月30日正式通車。
★南京長江二橋
公路橋梁南京長江二橋位於南京長江大橋下遊11 km處，由南汊橋、八卦洲(長江第三大島)公路連接線和北汊橋“二橋壹路”組成，全長12.55438+07 km，總投資33.5億元。其中，南岔大橋為雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，跨徑布置為58.5 58.5m+246.5m+628m+246.5m+58.5m，主跨628m，成為僅次於日本多多橋、法國諾曼底橋的世界第三大斜拉橋。北岔大橋為預應力連續梁橋，主跨165m，橋長2212m，橋面寬32m。全線采用6車道高速公路標準。大橋6月開工1997，2006年3月建成通車5438+0。
★南京長江大橋
公鐵兩用橋南京長江大橋，位於江蘇省南京市下關至浦口之間，是繼武漢長江大橋、重慶白沙路長江大橋之後的第三座跨長江大橋。它是由中國設計建造的雙層鋼木梁橋，上層為公路橋，下層為雙線鐵路橋。南京長江大橋作為世界上最長的公鐵兩用大橋，已被列入吉尼斯世界紀錄。大橋主橋10孔，鐵路橋長6772米，公路橋長4589米，寬15米。1960年，65438+10月，南京長江大橋正式開工建設。1968年9月，南京長江大橋鐵路橋首次建成通車；65438年2月29日，南京長江大橋正式建成通車。
★南京長江第三大橋
公路橋梁南京長江三橋是十五期間的重點建設項目，全長約15.6公裏，預計投資29.6億元。是江蘇省五大戰略性過江通道之壹。主橋為雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋。下橫梁采用鋼結構在國內尚屬首次。這座橋的橋面鋪裝與南京長江二橋相同，采用環氧瀝青。主跨648米，設計為6車道高速公路。該橋於2003年8月29日正式開工建設，2005年5月22日合攏。
★蕪湖長江大橋
公鐵兩用橋蕪湖長江大橋位於安徽省蕪湖市，是國家九五重點交通建設項目。大橋主跨312米，橋梁鐵路總長1.061.60萬米，公路6078米，主橋21.93米。大橋鐵路為雙線斜拉橋，總寬21m，通航凈高24m。它是中國第壹座公鐵兩用斜拉橋。該橋於2000年3月1997開工建設，9月底建成通車。
★銅陵長江大橋
公路橋銅陵長江大橋位於安徽省銅陵市陽山磯下遊600米處。這是國家第八個五年計劃的重點項目，也是世界上第三座大跨度橋梁。橋型為預應力鋼筋混凝土雙塔斜拉橋，全長2592米，主橋長1152米，最大跨徑432米，橋面寬度23米，其中車道4條15米，人行道5米，凈通航高度24米。兩岸引橋分別與河童、童屯二級汽車道相連。兩岸引道總長2169米，為壹級公路。大橋於199165438+2月開工，於1995+2月26日建成通車。
★安慶長江大橋
公路橋梁安慶長江公路大橋全長5985.66米，其中跨長江主橋1040米，南北兩岸引橋、高架橋總長4945.66米，總造價2.68億元。主橋為50m+215m+510m+215m+50m雙塔雙索面斜拉橋。倒Y形主塔高度為179.1m，鋼箱梁主梁寬為26m。2001年2月開工，2003年6月主塔封頂，2004年7月主體結構完工，2004年2月26日正式通車。
★九江長江大橋
公鐵兩用橋九江長江大橋位於江西、湖北、安徽三省交界處的壹段長江上。南岸引橋橫跨白水湖，北岸與湖北省黃梅縣小池口鎮相連。該橋為雙層公鐵兩用橋，鋼桁架結構。上層為20級四車道公路橋，長4460米，寬18米，其中車行道14米，兩側人行道寬2米。下層為中等荷載雙線鐵路橋，長7675.6米。橋梁於2月1973開工，公路橋於6月1993竣工，鐵路橋於7月1994開通。
★黃石長江大橋
公路橋黃石長江大橋位於長江中遊的湖北省黃石市。是國道312上海至成都段的壹座特大橋，為預應力混凝土連續剛構橋。大橋全長2580.08米，其中主橋1060米，主跨245米。該橋7月開工1991，2月竣工通車1995。
★鄂黃長江大橋
公路橋梁湖北鄂黃長江大橋由主橋和南北引橋組成，全長3250m，總投資91萬元。主橋為雙塔雙索面五跨預應力斜拉橋，跨徑布置為55m+200m+480m+200m+55m，主塔高度為172.3m，斜拉索，混凝土主梁，橋面24.5m，該橋於1999 10處開工，於2002年9月26日建成通車。
★武漢陽邏長江大橋
公路橋本橋位於長江二橋下遊約27.19 km處。大橋北岸是新洲區陽邏鎮，南岸是洪山區向家圩村。大橋設計總長10公裏，由主橋2.7公裏、接線7.3公裏和互通式立交組成。橋面寬33米，雙向六車道，瀝青混凝土路面，設計行車速度120 km/h，2003年5月，經交通部批準，武漢陽邏長江大橋橋型方案正式選定為“主跨1280米的雙塔單跨懸索橋”，建成後的陽邏長江大橋將在同類橋梁中排名國內第三，世界第八。該橋於2003年6月5438+065438+10月開始施工和拆除。2005年4月，索塔成功封頂，安裝上部結構。目前，天橋正在搭建中。5438年6月+10月，貓道完成，主纜股架設。2006年4月，鋼箱梁吊裝。計劃於2007年建成通車。
★武漢天興洲長江大橋
公鐵兩用橋它將是繼蕪湖長江大橋之後，中國第二座公鐵兩用斜拉橋，總投資約11.06億元，由武漢市和中國鐵道部共同建設。該橋位於武漢長江大橋下遊10 km處，北起漢口平安鋪，南至武昌武清大道。大橋全長9.3公裏，其中主橋長4657米，主跨504米，將是世界上最大的公鐵兩用斜拉橋。上層為6車道高速公路，設計時速80公裏；下層是可並排運行四列列車的鐵路，設計時速200公裏。公路引橋長度為5.1km；這條新建的鐵路線長22.6公裏。5438年6月+2003年2月進行橋梁奠基，2004年9月28日正式開工。目前正在進行基礎施工，2號、3號主墩鉆孔樁直徑為3.4m，預計2008年建成通車。
★武漢長江大橋
又名武漢長江公路大橋。武漢長江大橋是“八五”期間的重點建設項目。大橋全長3227.4m，主橋為雙塔雙索面鋼筋混凝土斜拉橋，跨徑180m+400m+180m，寬26.5m，六車道，H型主塔，高153.6m，高強度平行鋼索。大橋於1994年底建成通車。武漢長江大橋位於武漢長江大橋下遊6.8km，北起漢口黃浦路三層立交橋，跨長江至武昌徐東路，日通行能力5萬輛。大橋於1991開工建設，6月1995通車。
★武漢長江隧道
武漢長江隧道位於武漢長江大橋和武漢長江大橋之間。根據設計方案，隧道將在漢口勝利街修建壹個入口，在天津路修建壹個出口。在武昌友誼大道建設進出口通道。隧道全長約3630米，工程估算投資20.486億元。為雙向四車道公路隧道，左右隧道隔離，車道凈高4.5米，設計時速50公裏。武漢長江隧道於2004年2月開工-65438。前期工作進展順利。目前隧道入口正在施工中。計劃於2004年3月開始用盾構設備掘進-1981。日掘進8 -10米，到武昌河時隧道深度可達30 -50米。預計Kai-1981 ~ 1984年底建成通車。
★武漢長江大橋
公鐵兩用橋武漢長江大橋是長江上修建的第壹座大橋，位於漢陽龜山和武昌佘山之間。主橋為鐵路公路兩用雙層鋼木梁橋。上層是公路橋，下層是復線鐵路橋。主橋長1155.5m，鐵路橋長1315m，公路橋長1670m。大橋9月開工，1955，武漢長江大橋10月建成通車，1957。
★武漢白沙洲大橋
公路橋武漢白沙洲大橋是長江武漢段第三座公路橋，位於武漢長江大橋上遊8.6公裏處，全長3586.38米。主橋為雙塔兩索面栓焊結構鋼箱梁斜拉橋，跨徑50m+180m+618m+180m+50m，總寬30.2m，橋面凈寬26.5m，六車道，A型主塔高度175m，高強度平行鋼索。設計時速80公裏，日通行能力5萬輛。大橋於2000年3月28日1997開工建設，2000年9月建成通車。
★武漢軍山長江大橋
公路橋武漢軍山長江公路大橋位於武漢山口上遊28公裏處。是京珠、滬蓉國道跨越長江的橋梁，也是武漢繞城高速的過江工程，總投資6543.8+0.3億元。主橋為雙塔雙索面5跨連續鋼箱梁斜拉橋，跨徑為48m+204m+460m+204m+48m，倒Y形塔高163.5m，全橋寬38.8m，雙向六車道。它是目前中國最寬的公路橋。大橋於1998 65438+2月開工，2006 5438+0 65438+2月建成通車。
★凈月長江大橋
又名監利長江大橋、公路橋，已通過立項審查，尚未正式開工建設。2002年7月12日，湖北省和湖南省的計劃委員會和交通廳聯合向國家發展和改革委員會提交了鏡月長江公路大橋項目建議書的批復。2003年5月，該橋被邀請進行勘察設計，2004年8月通過省級專家的預可研審查，最終於2005年7月通過國家發改委的項目審批。這座橋的設計經歷了幾次變化。根據2005年8月預批復的《鏡月長江公路大橋項目可行性研究報告》(本項目可行性報告需報國家發改委最終批復)，大橋起點在湖北境內的隨嶽高速公路南段終點，即監利縣白螺鎮以北1.5km處，隨嶽高速公路湖南段起點為湖南嶽陽市喬峰鎮大孤山湖。推薦橋型為主跨600米的鋼箱梁斜拉橋，橋面寬度33.5米，雙向六車道高速公路，設計時速100公裏。該橋由連續T梁、連續箱梁和雙鋼箱梁斜拉橋組成，全長4206米，預計總投資265438+億元。大橋即將進入拆除施工招標階段。預計2005年冬、2006年春枯水期開工建設，計劃2008年建成通車。
★荊州長江大橋
又稱荊沙長江大橋、公路橋。荊州長江大橋全長4397.6m，接線長度4444m，橋面寬度24.5 m，其中斜拉橋寬度26.5 m，雙向四車道。大橋由北岸引橋、荊江大堤橋、北灘灘橋、北汊通航橋、三壩洲橋、南汊通航橋、南岸灘橋、荊南主堤橋、南岸引橋等九大部分組成，總投資654.38+0.3.73億元。
北汊大橋主橋為雙塔雙索面混凝土梁斜拉橋，是目前國內主要的大跨度混凝土梁斜拉橋，在世界同類橋梁中排名第二。跨度布置為200m+500m+200m，H型主塔高139.2m，采用高強度平行鋼絲斜拉索。南汊大橋是壹座雙塔(兩塔壹高壹底)雙索面混凝土斜拉橋。跨度布置為160m+300m+97m，H型主塔，較高的塔為124.8m，三壩洲6跨150m連續梁橋為國內之最。荊州長江公路大橋於2002年3月28日開工，1998，10月28日建成通車。
★湖北枝城長江大橋
又名宜都長江大橋，公鐵兩用橋。湖北枝城長江大橋位於焦枝鐵路穿越長江的湖北枝城。這座橋是中國設計建造的鐵路公路兩用橋。鐵路和公路都位於同壹橋面上，是鋼桁架結構橋梁。其中鐵路橋長1742米，公路橋長1744米。該橋於1971年9月建成通車。
★宜昌長江大橋
公路大橋宜昌長江公路大橋位於宜昌市雞湖亭區虎崖灘，距宜昌市區約10公裏，距三峽工程壩區約40公裏。是國道318湖北省跨長江特大橋。主橋為雙塔單跨雙鉸懸索橋，全長1187.479米，主跨960米，鋼箱梁橋面總寬30米。大橋1997 65438+2月開工，2001年9月建成通車。
★宜萬鐵路宜昌長江大橋
鐵路橋。宜萬鐵路宜昌長江大橋位於宜昌港延壽壩水域，葛洲壩下遊，上遊距夷陵長江大橋約5公裏，下遊距宜昌長江大橋約10公裏。它是宜萬鐵路(或稱萬依鐵路，即宜昌到萬州的鐵路)在宜昌跨江的壹座橋。主橋為預應力混凝土連續剛構和鋼管混凝土拱橋的組合結構。其連續剛構部分跨度達275米，居世界同類鐵路橋之首。全橋全長2446.82 m，總投資519萬元。-2004年2月開工建設，目前正在進行基礎施工。這座橋預計在2005年完工。
★葛洲壩三江大橋
葛洲壩位於長江三峽出口處，湖北省宜昌市。壩址距西陵峽口南津關2.3公裏。長江流出南津後，河水突然變得清澈，河面壹下子從300米變寬到2200多米。江面被江心的葛洲壩、西壩群島分成三部分，分別稱為大江、二江、三江。二江、三江只在汛期流動，葛洲壩水利樞紐就建在這裏。三江大橋是連接長江北岸和江中小島葛洲壩的橋梁。但葛洲壩水利樞紐建成後，現在可以通過長江大壩壩頂進壹步到達長江南岸(詳見宜昌地圖)，於是“葛洲壩三江大橋”(葛洲壩與三江大橋配合)成為名副其實的長江大橋。三江大橋全長763m，主橋94+158+ 94m，T型剛構兩箱壹室，引橋8×30+7×20+16.34mT梁，橋面凈寬11+2× 2m，設計荷載-36。大橋於1981建成通車。由於年久失修，路況較差，2004年宜昌市對其進行了全面維修。
★夷陵長江大橋
公路橋夷陵長江大橋位於長江三峽西陵峽入海口的湖北省宜昌市，總投資61萬元。這座橋的總長度是3246米。跨河主橋為三塔單索面斜拉橋，跨度為120m+348 m+348m+120m，兩座主跨348m居世界同類橋梁之首。倒Y形主塔高126米，鋼絞線斜拉索，混凝土主梁寬23米。大橋於1998 165438+10月開工，2006 5438+0 65438+2月建成通車。
★西陵長江大橋
公路橋西陵長江大橋位於三峽大壩中軸線下遊4.5公裏處。它是長江上第壹座懸索橋，是壹座單跨900米的鋼箱梁懸索橋。剛建成時，其跨度在同類橋梁中位居中國第壹，世界第七。大橋全長1118.66米，主跨900米，總寬21米，雙向四車道。正常水位時最大通航凈空為30米。該橋於2月1993開工，8月1996竣工通車。