杭甬客運專線全線鋪設雙線無砟軌道，500米長軌道采用無縫焊接。錢江鐵路南引橋正線采用CRTSI型板式無砟軌道，CRTSI型板式無砟軌道。主線間距5.0m，最小曲線半徑7000m，最大坡度2‰。軌道板下設置水泥乳化瀝青砂漿，起到緩沖作用。杭甬客運專線采用CTCS 3型列車控制系統，設計速度350km/h，運營速度300 km/h..全線共設高架橋35座，其中大中橋17座，總長122.862km，占新建線路總長的86.65%；全線共9座隧道，占新建線路總長的8.89%，其中最長的隧道為大山腦隧道，全長6209米。新建線路橋隧比達到95.54%。預測2065年、438+05年、2020年、2030年運輸量分別為78對/日、103對/日、154對/日。客運專線開通後，杭州東站至寧波站最快旅行時間約50分鐘；同時，既有小永鐵路電氣化後將實現客貨分離，主要承擔貨運功能。
杭甬客運專線沿線共設7座車站，自西向東分別為杭州東站、杭州南站、紹興北站、上虞北站、余姚北站、莊橋站、寧波站。其中，寧波站於2月28日投入使用，2013 13，取代臨時承擔客運功能的寧波東站(原貨運站)；杭州東站新站房2065438年7月1日隨杭甬客運專線投入運營，取代杭州南站作為杭州東站改造期間的中轉站。莊橋站至寧波站段及既有小甬鐵路。
杭甬客運專線車站壹覽表車站名稱車站規模裏程(公裏)備註接軌鐵路杭州東站15套30條線0滬昆高鐵、寧杭高鐵、滬昆線2013 7月13新站房投入使用杭州南站3套7條線14滬昆高鐵、滬昆線、肖勇線2065438+改造對象為3座車站、7臺21線、紹興北站2臺6線、上虞北站42臺4線、余姚北站74臺6線、106莊橋站、2臺4線、139肖勇線、白沙支線寧波站8臺16線、150甬臺溫鐵路、肖勇線、北侖支線甬臺溫鐵路起於寧波，與北侖支線平行，至寧波東站。之後從寧波東站分叉，經奉化、寧海、三門、臨海、黃巖、路橋、溫嶺、樂清、永嘉，在溫州南站與文賦鐵路相接，與金溫鐵路相接。正線全長282.39公裏，總投資6543.8+055.3億元。甬臺溫鐵路於2005年10月27日開工建設，2009年8月27日開通貨運列車。2009年9月28日，動車組與文賦鐵路壹同開通。
與新建的高速鐵路客運專線不同，甬臺溫鐵路是壹條以客運為主，客貨兼顧的鐵路。建設標準為國家ⅰ級雙線電氣化鐵路，設計旅客列車運行速度250km/h，運營速度200km/h；普通貨物列車設計運行速度為120km/h，全線鋪設有砟軌道，正線間距4.6m，最小曲線半徑4,500m，限制坡度6‰，到發線有效長度850m，牽引重量3,500t。建築限界滿足雙層集裝箱列車的要求。客機采用中鐵高速，貨機采用六軸電力機車。全線共設隧道73座，占線路總長的30%。最長的隧道是溫州的鳳凰山隧道，長7979米。全線橋梁246座，占全長的37%。最長的橋是寧波的寧波特大橋，全長10251米。預計到2020年，貨運量為654.38+00.9萬噸/年，客車46對/日；遠期(2030年)運量為貨運654.38+04.5萬噸/年，客車60對/日。
2009年8月23日，臺州至溫嶺的動車組試驗列車(CRH2-010A)在試驗過程中最高運行速度達到292km，是中國鐵路列車在有砟軌道上的最快運行速度。
永泰溫鐵路全線共設車站15座，其中投入運營的客運站13座。自北向南依次為寧波站、寧波東站、雲龍站、奉化站、寧海站、三門縣站、臨海站、臺州站、臺州南站、溫嶺站、雁蕩山站、深房站、樂清站、永嘉站、溫州南站。
寧波-臺州-溫州火車站壹覽表站名站名規模裏程(公裏)接軌鐵路註意事項寧波站8臺16線0杭甬客運專線、肖勇線寧波東站3臺9線5北侖支線2013 12。客運雲龍站將於28日停運//寧波鐵路樞紐北環路預留貨運站奉化站2 5線37金庸鐵路(規劃)寧海站2 5線72三門縣站2 5線106臨海站2 5線129臺州站3 7線152金臺鐵路(規劃)臺州南站6線168貨運站溫嶺站2 4線65438+。5438+099深房站、2套4線、222樂清站、2套6線、240永嘉站、2套4線、256溫州南站、4套10線、279文賦鐵路、津麗溫鐵路文賦鐵路是東南沿海客運專線的重要組成部分，也是福建省開通的第壹條高等級快速鐵路。文賦鐵路起於溫州，經瑞安、平陽、蒼南、福鼎、霞浦、福安、寧德、羅源、連江引入福州，全長298.4公裏，其中浙江段69公裏，福建段229.14公裏(含新建段211.04公裏，福州樞紐段65438)。總投資6543.8+074.8億元。溫福鐵路於2005年8月開工建設，2009年7月1開通貨運列車。2009年9月28日，該動車組與甬臺溫鐵路壹同開通。
文賦鐵路與甬臺溫鐵路壹樣，為客貨混線，設計標準為國家壹級雙線電氣化鐵路幹線，設計旅客列車運行速度250km/h，實際運營速度200km/h；普通貨物列車設計運行速度為120km/h，全線正線鋪設500米長跨無縫鋼軌和有砟軌道。設計正線間距4.6米，最小曲線半徑4500米，最大坡度6‰，到發線有效長度850米，牽引重量3500噸。設計建築限界滿足雙層集裝箱列車的運行條件。客機采用中鐵高速，貨機采用六軸電力機車(暫定和諧號系列電力機車)。鐵路經過的地形復雜，橋梁和隧道占全長的78%。其中，復雜深水橋梁有白馬河大橋、羅天大橋、寧德大橋、萬五高架橋等。長隧道包括霞浦隧道(13099m)、飛鸞隧道(6718m)、雞面山隧道(9745m)和八仙侖隧道(6713m)。預計遠期(2028年)最大貨流密度為1114萬噸/年，客車45對/日。
文賦鐵路全線共設12站，自北向南分別為溫州南站、瑞安站、鰲江站、蒼南站、福鼎站、太姥山站、霞浦站、福安站、寧德站、羅源站、連江站、福洲南站。
溫州-福州火車站列表站名站名規模裏程(公裏)連接溫州南站4組10線0甬臺溫鐵路、金鐵路瑞安站2 5線23鰲江站2 5線40蒼南站2 6線57福鼎站2 5線94太姥山站2 4線1147霞浦站2 5線147福安站2 5線177福廈鐵路4號線、298福平鐵路(在建)、福廈客運專線(規劃)和福廈鐵路張復線是東南沿海客運專線的重要組成部分，也是福建省繼文賦鐵路後通車的第二條快速鐵路。福廈鐵路北起福州，沿福建東部海岸線南下，經福清、莆田、泉州、晉江到達終點站廈門，全長274.9公裏。總投資6543.8+052.59億元人民幣。福廈鐵路於2005年9月30日開工建設，2009年7月20日全線貫通，2010年4月26日正式通車。
福廈鐵路是國家ⅰ級復線電氣化鐵路幹線。設計旅客列車運行速度為250公裏/小時；普通貨物列車設計運行速度為120km/h，全線正線鋪設跨區間無縫線路。除黃荊嶺隧道間鋪設10.1km無碴軌道外，其余均為有碴軌道。正線間距4.6m，最小曲線半徑4,500m，限制坡度6‰，到發線有效長度850m，牽引重量3,500t。建築限界滿足雙層集裝箱列車的要求。客車采用動車組，貨機采用六軸電力機車(暫定HXD系列機車)。福廈鐵路全長274.9公裏，其中路基長度166.378公裏，占線路長度的63.1%；***183橋梁72029.34m，占線路總長的24.09%；隧道36座，長度27791m，占線路總長度的12.81%。站房占地241.600平方米，其中生產用房5萬平方米。
福廈鐵路開通初期，運營速度按設計速度為250km/h。鐵道部2011年8月28日實施新列車運行圖後，福廈鐵路時速降為200公裏，票價下調5%左右。根據福建省政府《2014年至2018年福建省交通基礎設施改善行動計劃及重大建設項目實施方案》，福州、廈門規劃未來新建設計時速350公裏的客運專線。
福廈鐵路共設車站14座，自北向南依次為福州南站、福清火車站、玉溪站(預留)、涵江站、莆田站、仙遊站、惠安站、泉州站、晉江站、翔安站(預留)、廈門北站、杏林站、廈門高旗站、廈門站。
福廈火車站列表站名站名規模裏程(公裏)接軌鐵路備註福州站7臺14線-19何復客運專線、長福線、福平鐵路(在建)、奉福線福州南站7臺14線0文賦鐵路、福平鐵路(在建)、福廈客運專線(規劃)福清站2臺。預留貨運站涵江站2套4線66莆田站3套10線86至浦鐵路(永浦線)、吳棟港分公司仙遊站2套5線110惠安站2套5線139泉州站4套11線155漳泉小鐵路(至泉州東站)晉江站3套5興廈線至廈門站杏林站1臺9線237鷹潭至廈門鐵路貨運站廈門高旗站3臺6線248動車組不辦理客運廈門站5臺9線257廈深鐵路是東南沿海客運專線的重要組成部分。廈深鐵路北起廈門，經漳州、潮州、揭陽、汕頭、汕尾、惠州引入深圳，全長502.4公裏，其中廣東段約357公裏，福建段約145公裏。總投資41.7億元。廈深鐵路2007年6月23日開工+065438+2065438年10月23日+2003年5月20日開工，2065438年9月開始聯調聯試+2065438年2月28日+03。
廈深鐵路是國家ⅰ級復線電氣化鐵路幹線。設計旅客列車運行速度為250公裏/小時；普通貨物列車設計運行速度為120km/h，全線正線鋪設跨區間無縫線路和有砟軌道。設計正線間距4.6米，最小曲線半徑4500米，限制坡度6‰，到發線有效長度850米，牽引重量3500噸。建築限界滿足雙層集裝箱列車的運行條件。客機采用中鐵高速，貨機采用六軸電力機車(暫定HXD系列機車)。全線路基長度167.4公裏，占線路總長的33.3%；***145橋梁，全長202公裏，占線路總長的40.2%；隧道74座，總長133公裏，占線路總長的26.5%，全線橋隧比66.7%。土地面積36998畝，待拆遷房屋11.2萬平方米。經濟指標為8298萬元/正線公裏，建設周期為4年。預測2020年客車數量達到60對/日，遠期(2030年)達到80對/日；最大貨流密度為2020年600萬噸/年，遠期(2030年)800萬噸/年。計劃運輸能力為客車120對/日，貨運12萬噸/年。
廈深鐵路共設車站20座，其中客運站18座。自北向南依次為廈門北站、錢場站、角美站、漳州站、楊槐站(預留)、漳浦站、小蕓站、詔安站、饒平站、潮汕站、潮陽站、普寧站、葵潭站、陸豐站、汕尾站、西門站、惠東站、惠州南站、深圳坪山站、深圳北站。
廈深火車站列表站名站名規模裏程(公裏)連接鐵路備註廈門北站6 12線0福廈鐵路， 夏龍鐵路前院站(新建)2 6線12鷹潭至廈門鐵路貨運站角美站(新建)2 6線24鷹潭至廈門鐵路漳州站3 14線42夏龍鐵路楊槐站//預留漳浦站2套5線87小蕓站2套5線118詔安站2套5線150饒平站2套5線65438 梅山高鐵(在建)朝陽站2 7線234普寧站2 6線262葵潭站2 4線293陸豐站2 5線323汕尾站2 7線358光山鐵路(在建)、龍山鐵路(在建)西門站2 4線391光山鐵路(在建)、 深惠山輕軌(在建)惠東站2套5線426惠州南站3套7線458深圳坪山站4套8線478廣深鐵路平湖南環線深圳北站11套20線514廣深港高鐵及深茂鐵路(在建)。