青藏鐵路(青海西寧至西藏拉薩)是世界上最長的高原鐵路，穿越神奇而潔凈的青藏高原。人們擔心它在以優美姿態馳騁的同時，會給“高原凈土”脆弱的環境帶來隱憂。
與普通列車不同，進藏列車采取了壹系列環保措施，確保車內生活汙水和汙染物零排放。
火車上的廁所是特制的。青藏鐵路不允許在列車外沿途大便。火車上的廁所采用真空排便收集裝置，廢水有專門的回收設備。
鐵道部運輸局相關負責人表示，糞便通過真空集便器和連接管道系統集中收集到車下吊裝的汙水箱內，汙水箱容積可滿足連續運行42小時不排放的要求。廢水通過排水管系統收集至汙水池，可滿足連續運行18小時不排放的要求。馬桶集便器采用真空式，新型真空抽氣器解決了高原低壓對集便系統真空度、抽真空時間、沖洗周期的影響。
此外，在格爾木站，應集中進行汙水抽吸作業和垃圾回收作業。汙水箱、汙水箱、垃圾箱清空後，進入格爾木段運行，完全可以保證汙水、汙物零排放。
列車使用專門的垃圾壓縮機處理其他垃圾，可以保證沿途環境不受垃圾汙染。
解決生態問題的環保設計與施工
青藏高原是眾多河流的發源地，生態環境原始、獨特、脆弱。黨中央、國務院明確提出，青藏鐵路要珍惜高原的壹草壹木。青藏鐵路建設部與青海省和西藏自治區政府簽訂了中國鐵路建設史上第壹份環境保護責任書。
據青藏鐵路建設指揮部指揮長黃介紹，僅青藏鐵路環保投資就超過110億元，接近總投資的5%。是目前我國環保投資最大的鐵路項目之壹，在國家重點工程建設中首次引入環境監理。
青藏鐵路總設計師李金城說，在自然保護區，鐵路線遵循“盡可能少走彎路”的原則，施工場地、便道、砂石料場的選址都是經過反復踏勘確定的，盡量避免破壞植被。
青海省海西蒙古族藏族自治州州委副書記巴見證了青藏鐵路的兩次建設。他深有感觸地說:“以前修鐵路的地方，植被都被破壞了。青藏鐵路建設期間，實行定點采沙，沿線生態環境保持得相當完好！”
為了恢復鐵路用地上的植被，科研人員開展了高原凍土區植被恢復重建研究，采用先進技術，使植物試種成活率達到70%以上，比自然成活率高壹倍以上。這些措施得到了國際社會的廣泛贊譽。
為了保證野生動物的正常生活、遷徙和繁殖，青藏鐵路沿線建立了33條野生動物通道。2002年夏天，國家珍稀野生動物藏羚羊搬家產仔時，相關施工單位主動停工為其讓路。在野生動物通道建設中，充分考慮沿線野生動物的生活習性和遷徙規律，確保野生動物的正常生活、遷徙和繁殖。
李金城說，青藏鐵路北唐段有25條野生動物通道，唐南段有8條野生動物通道。對於高山和山地動物群，穿越隧道的人主要是求劍。哎？哎？鍶海饕餮？範<妳啪他嚕叫嗎？有多大？耐家夥問劍？
修建野生動物通道，在中國鐵路建設史上尚屬首次。青藏鐵路指揮部的監測顯示，藏羚羊已經適應了人為制造的遷徙環境，大量藏羚羊通過野生動物通道自由遷徙。