中國圖書館分類號:S611文獻識別碼:A文號:
1.本合同工程概況及地形、地質、氣象和水文條件。
本合同段為國道主幹線福州繞城公路西北段RA1合同段，位於閩侯縣境內。路線起於閩侯縣竹岐鄉白龍村，設置白龍立交連接尹福高速公路。起點為K0+000，路線穿越閩江，到達本合同段終點K2+910，位於閩侯縣景溪鎮港頭村附近，全長2.965438。
2.鋼板樁圍堰設計
承臺為矩形，9.2m(橋梁縱向)×14.3m(橋梁橫向)×4.0m(高度)*2，鋼板樁圍堰也為矩形。為滿足承臺施工空間的要求，鋼板樁圍堰墻與承臺之間留有2.5m的空間，因此圍堰尺寸為36.4m(橫橋向)× 65438+。為保證圍堰插入精度，先安裝內外導向架，再插入鋼板樁。同時，圍堰增設了鋼內圍堰和鋼管內支撐，內圍堰和內支撐的設置充分考慮了墩身的施工空間。經調查，岷江水位壹般不漫過堤岸(堤岸頂標高+3.0m)。為保證圍堰的正常使用，圍堰頂標高定為+3.0m..
3.鋼板樁圍堰施工工藝
3.1施工平臺搭設
打樁前已搭好施工平臺。
3.2鋼板樁打樁
吊車停在鉆井平臺上，振動樁錘吊起，鋼板樁由振動樁錘打入。設置順序為:從河流上遊側中間向兩側，向下遊側中間合攏。鋼板樁打入前，用[20a]在鉆臺周圍設置導向裝置，以保證鋼板樁的平面位置和垂直度。
為了保證準確的插入位置，第壹根鋼板樁是插入的關鍵。導向架上設置限位架，限位架比鋼板樁每邊大1cm。插入時，鋼板樁背面緊貼導向架，插入時慢慢放下履帶鉤。此時用經緯儀在相互垂直的兩個方向觀察，確保鋼板樁插直，然後以第壹根鋼板樁為基準，向兩側對稱插入鋼板樁。在鋼板樁圍堰的整個施工過程中，開始時插壹樁，打壹樁，即每根鋼板樁打到設計位置。剩下最後五塊的時候，應該是先插後趕。如果合龍不對，要用鏈條或滑輪組拉合，然後逐個打入設計深度。
鋼板樁的鎖是互鎖的。整個圍堰合攏後，安裝外圍護堤。外圍護堤安裝完成後，開挖圍堰內的基坑。
在打入過程中，鋼板樁下端被向上壓，鎖口與鋼板樁鎖口間隙較大，上端始終向遠離第壹根鋼板樁的方向傾斜。所以每次打四五根鋼板樁，都要用立球掛線，將鋼板樁的傾斜度控制在65438±0%以內。如果傾斜超過限度，就要進行矯正(壹次不能太多，以免卡死鎖，影響下壹個鋼板樁的插入)。當鋼板樁偏差過大時，通過多種糾偏方法，偏差會逐漸減小。如果因為土質太硬難以糾偏，就用四個滑輪組糾偏。
3.3內部外殼的安裝
鉆孔樁施工完成後，拆除平臺，用長臂挖掘機和抓鬥開挖基坑。挖掘過程中嚴禁超挖。
27 #墩內圍堰安裝:內圍堰全部采用三肢人工鋼，內支撐采用鋼管。具體尺寸見鋼板樁圍堰設計圖。內圍在加工廠加工，加工好的內圍用平板車運至施工現場，用履帶吊吊至設計位置。內圍堰與鋼板樁的連接全焊接在鋼板樁上，圍堰全焊接在鋼板樁上。首層內堤安裝完成後，安裝內支撐，並將內支撐與堤焊接。首層內支撐安裝完成後，長臂挖掘機和抓鬥配合泥漿泵泵吸泥漿，然後進行水下基坑開挖至圍堰封底混凝土底標高。然後抽水至二層支撐以下0.5m，安裝二層圍堤和內支撐，安裝二層圍堤後抽水至三層支撐以下0.5m，安裝三層圍堤和內支撐，最後將封底混凝土排水，測量放線，鑿除表面不良混凝土，用C20混凝土找平。
3.4鋼板樁圍堰存在的問題及解決方案
當尺寸較大和較小時，合攏口兩側鋼板樁吊耳應上下平行，根據尺寸的不同確定位置，並用倒鏈或轉向滑輪對位，直至合攏符合要求。其優點是:鋼板樁反向平行張拉，可保證樁兩側鎖定孔在同壹平面，兩側鋼板樁連接有利於穩定，便於插樁和合攏。尺寸上下時，鋼板樁上設置的吊耳應盡量放在樁的下部，必要時可放在水下找正，直至合攏。當合龍口尺寸較小時，合龍口應位於合龍面壹側的角樁附近。鋼板樁頂部用千斤頂頂推設置吊耳，合攏口向兩側拉伸，調整上下尺寸。但需要保證兩側鋼板樁的鎖口在同壹平面內，壹般在樁的內外放置可移動的導向器，迫使鋼板樁在導向梁的平面內移動。
3.5鋼板樁的堵漏
壹般的做法是鋼板樁施工時用棉絮、黃油等填充物填塞接縫，或者沿鋼板樁接縫處滑入幹細砂，借助水壓將細砂吸入接縫處，達到封堵的目的。對於變形較大的接縫，在圍堰安裝後用棉絮填充。河床上方，應用帶止水帶的橡皮筋止水。
3.6樁頭鑿除和除渣
抽水後，切斷剩余的鋼護筒，用風鎬鑿除樁頭至設計標高，清除所有雜物並沖洗幹凈。檢查是否有滲水現象，測量封底混凝土頂面標高，為承臺施工做準備。承臺基坑開挖至設計標高後，整平基底，澆築C20封底混凝土，基坑轉入承臺施工。
3.7承臺施工
首先在地下室墊層表面精確測量出抗樁承臺的縱橫十字軸和標高線，根據設計圖紙在地下室墊層表面標出鋼筋的準確位置，並用墨線彈出承臺的施工邊界線。
承臺鋼筋在陸上鋼筋加工場加工切割。鋼筋彎曲前，應清除其表面的油汙、漆斑、浮皮和鐵銹，鋼筋應平直無局部彎曲，加工後表面無削弱鋼筋截面的痕跡。鋼筋彎曲前應先調直。鋼筋冷拉矯直時，鋼筋的矯直伸長率為:I級鋼筋不得大於2%。鋼筋彎曲和末端彎鉤應按設計要求處理，當設計無要求時，彎鉤應按標準制作。
承臺主筋采用雙面搭接焊焊接，焊接長度必須為5D且≥10cm，焊縫必須飽滿無焊渣。
4.鋼板樁圍堰存在的問題及解決方法
4.1鋼板樁圍堰合龍。
當尺寸較大和較小時，合攏口兩側鋼板樁吊耳應上下平行，根據尺寸的不同確定位置，並用倒鏈或轉向滑輪對位，直至合攏符合要求。其優點是:鋼板樁反向平行張拉，可保證樁兩側鎖定孔在同壹平面，兩側鋼板樁連接有利於穩定，便於插樁和合攏。尺寸上下時，鋼板樁上設置的吊耳應盡量放在樁的下部，必要時可放在水下找正，直至合攏。
4.2插入
在打入過程中，鋼板樁的下端有向上的擠壓，鋼板樁的鎖口與鎖口之間的間隙較大，上端始終向遠離第壹根鋼板樁的方向傾斜。所以每打四五根鋼板樁，需要用立球掛線，將鋼板樁的傾斜度控制在65438±0%以內。如果傾斜超過限度，就要進行矯正(壹次不能太多，以免卡死鎖，影響下壹個鋼板樁的插入)。鋼板樁偏差過大時，通過多次糾偏，偏差會逐漸減小。如果由於土壤堅硬而難以糾偏，將使用四滑輪組來糾偏。
4.3由於鋼板樁在打入過程中受多方面影響，整個圍堰橫向直線度差，安裝後工字鋼與鋼板樁之間有較大間隙。為了防止圍堰變形，工字鋼與鋼板樁之間的縫隙全部采用鋼筋焊接支撐連接，圍堰的四角要進行加固。
4.4鋼板樁的堵漏。壹般做法是在鋼板樁施工過程中，用棉絮、黃油等填充物填充接縫。剛開始我們也是用這個方法，效果不是很理想。後來鋼板樁都插好了，我們就開始抽水安裝圍堰。我們采用邊抽水邊沿鋼板樁接縫滑入幹細砂的方法，借助水壓將細砂吸入接縫，達到封堵的目的。對於變形較大的接縫，我們在安裝圍堰後用棉絮填充。現場實施後，效果非常明顯。施工期間，僅在圍堰內設置壹臺潛水泵將漏水抽出。
結束語
施工實際效果表明，鋼板樁圍堰具有施工進度快、安全、占地面積小等優點。同時可以在地基土質較好的情況下實現“幹法施工”，無需水下密封，容易保證質量，有利於交通繁忙、不中斷通航、水深相對較淺、土質相對較好的工程，以及水深相對較深、土質較差(淤泥或粉細砂等軟弱地基)的工程。
參考
[1]福州環路R-1標段圖紙
[2]JTJ 041–2000，公路橋涵施工技術規範[S]
[3] GB 50017-2001，鋼結構設計規範[S]
[4]GB 50009–2001，建築結構荷載規範[S]
[5]建築鋼結構焊接技術規範[S]
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