互聯網時代，分享之後是* * *享受，之後是* * *分享？還是回歸？
繁華之後是孤獨，廉價之後是滄桑。
* * *享受單車的結果是不是現在的打車軟件，不言而喻。有多少私家車主還在業余時間或者順便跑“滴滴出行”？任何事物的誕生都有其兩面性，享受壹輛自行車也不過如此。它解決了人們便捷出行的問題，但也帶來了浪費資源、影響交通安全、占用道路、破壞綠化等負面情況。
短短兩年時間，全國數十家自行車享受企業蜂擁而至，數千萬輛自行車在全國各地迅速投入使用，成功挽救了全國瀕臨倒閉的自行車生產企業。這些企業真的很感激。雖然他們不知道明天會發生什麽，但意外的財富足夠他們退休了。
這三年，借著互聯網的東風，各種互聯網公司紛紛出現，但是每壹個不談互聯網的行業都會被“淘汰”，傳統，不轉型就會死掉。但今天，似乎只有少數互聯網大佬整天出現在各種媒體上，在各種信息平臺上傳播。
如果企業的初衷是借東風，找出路，投機，賺快錢，想壹夜暴富，打著便民利民的旗號忽悠大眾，其實都是為了賺錢，結果都是騙人的。再好的風口，再大的風，就算豬上天，最後的結果還是摔死。
讓我們來看看享受騎行的兩種極端對比。壹方面是整齊有序，另壹方面是觸目驚心。新車訂購時會出現這種情況:
很快就會變成下面的樣子，光輝的形象也就沒了。既反映了企業盲目搶占市場、做大做強、規模招商、無秩序無管理的現狀，也反映了大眾的基本素質和心態。隨著時代的進步，科技的發展從* * *享受自行車的現象和本質上反映出兩個極其尖銳的極端。
這不是有點像結拜兄弟，不想同年同月生，想同年同月死嗎？最後妳我分開，整個事情都堆在壹堆。另壹個方面是社會化的問題。大量不受控制的投資浪潮，* * *在許多城市享受自行車已經嚴重影響了交通和城市安全，並標誌著城市管理的不和諧。在給百姓帶來便利的同時，也帶來了極大的不和諧和資源浪費。
前段時間推出的電子圍欄管理未能遏制這種瘋狂野蠻的增長趨勢。最近，上海、杭州、深圳、武漢等世界各地的城市都暫停了新單車的投放，等待有效的管理法規和機制出臺，希望對這種享受下的產品進行有效的管理和協調。
與此同時，9月5日，杭州壹家自行車享受企業被杭州城管立案調查，罰款1萬元。值得註意的是，這是杭州市城管委系統開展騎行企業執法管理以來，首個對騎行企業的萬元行政處罰決定，也是首起對騎行企業的嚴厲處罰案件。
在* * * *的利益和便利的驅使下，* *享受床、車、電池、雨傘、辦公室等等。雨後天晴誰還會在這裏？
接下來，又該玩了。