三。墩頂0段施工
0號段是箱梁與墩身的轉角連接處，內力最大，受力復雜，鋼筋密集，預應力管道密集。因此，保證0段施工質量是箱梁施工質量控制的關鍵。
1，支架和模板
墩頂托架由預埋在墩體內的預埋件和縱、橫梁組成(采用N型萬能桿件)。該支架結構簡單，受力明確，重量輕，剛性高，拆裝方便。外模兩端采用掛籃模板，內翼緣板采用定型大模板，下部采用部分墩模板。內模由壹個大型定型模板和壹些小型組合鋼模板組成，輔以壹些異形鋼模板。外端變截面由底模標高調整，內底模由吊籃底模拼裝，外底模由平臺模板拼裝。
2、支架和模板安裝:
(1)在最後兩個橋墩施工時，應按要求預埋預埋件，預埋件用於萬能桿件與橋墩的連接。
(2)拆除橋墩模板，安放外掛工作平臺。工作平臺由在焊接有鋼筋的吊籃內鋪設木板，用鋼絲繩作為吊繩懸掛在橋墩頂部的鋼筋上組成。工作平臺懸掛在每個薄壁的兩個外側。
(3)組裝萬能桿件。支架的主桁架在地面組裝，然後吊裝至墩頂預埋件，最後在墩頂組裝各主桁架的橫向連接系統。
(4)安裝垂直和水平分配梁。每根橫向分布梁由兩根[20槽鋼組成，每個墩頂有10根橫向分布梁，其中4根布置在兩個薄壁之間，2根布置在每個薄壁的外端。每個橫向分配梁布置在萬能桿件的連接處。每個墩頂沿縱向布置21縱向分配梁，其中兩側外側布置兩根[20槽鋼組成的縱梁，中間布置兩根[14b槽鋼組成的17縱梁。
⑸鋪設橫向方木和底模。橫方木尺寸為14cm×12cm，間距30cm。底模采用吊籃底模。方木與縱向分配梁之間設有木楔，通過木楔調節底模的標高和脫模。
[6]支架預加載。支架預壓采用鋼筋混凝土預制塊在籠內進行，預壓荷載為1.3倍計算荷載。預壓荷載分三個階段，第壹階段0.5次，第二階段1.0次，第三階段1.3次。預壓的目的是測量支架的彈性變形，消除支架的非彈性變形，以便於支架預拱度的設定。
⑺綁紮樓板鋼筋，吊裝外模。外模板分塊吊裝後，在支架上組裝。每個吊裝的模板必須牢固地支撐在支架上，並及時安裝拉桿，防止模板傾覆。
⑻內模在底板和腹板鋼筋、縱向預應力管道和豎向預應力鋼筋安裝完成後進行。
⑨預埋預埋件及預留掛籃後錨孔、混凝土泵孔、人孔及水管電纜等孔洞。
3、混凝土澆築
(1)0號段混凝土量為1280m3。為保證0號梁段混凝土的整體性和良好的外觀質量，0號段施工時采用墩頂支架三次澆築成型的施工方法。第壹次澆築至穿越人孔的隔板下緣(高3.0m，混凝土380m3)，第二次澆築至縱向預應力鋼絞線預留孔道下側(高0.43m，混凝土550m3)，第三次澆築至頂板(高3.1m，混凝土350m3)。
⑵每次混凝土澆築采用兩臺混凝土輸送泵，從中間向兩端澆築，在泵架上預留泵管，防止堵管。
(3)第二次混凝土澆築高度為6.4m，為保證混凝土搗實均勻、密實，內模上間隔開設窗口，窗口尺寸為50cm×60cm，有利於混凝土搗入模板和搗棒，內外模上放置附著式振搗器。
⑷振搗是0 #塊混凝土施工的關鍵。由於0#鋼筋密集，預應力筋多，預留通道多，混凝土砌築時有多處轉角、倒角，混凝土振搗困難。混凝土振搗時應小心。嚴禁碰撞預應力管道和預埋件，倒角處應加強振搗，確保混凝土密實。
四、吊籃的選型及結構、性能和特點
1，吊籃選擇
掛籃是施工梁段的承重結構，也是施工梁段(懸臂澆築、張拉等)的作業現場。).掛籃的設計應根據梁的最大截面重量和施工荷載，以及最不利荷載。在我單位近年來建設的多座連續梁橋的基礎上，參考了平弦不平衡掛籃、菱形掛籃、弓弦式掛籃、斜拉式掛籃等結構形式，韓家店1號橋掛籃決定采用三角形掛籃形式。
2.三角形吊籃的整體結構:
掛籃由六部分組成:三角形主框架、底模平臺、內外模板、懸掛系統、錨固系統和行走系統。
⑴主框架:主框架是吊籃的主要承重結構。它是壹個三角形桁架結構，由兩個三角形桁架和壹個連接系統組成。桁架構件采用槽鋼焊接，節點采用承壓高強螺栓連接。
⑵底模平臺:由底模、縱梁和前後梁組成。直接承受梁段的混凝土重量。還為模板支設、鋼筋綁紮、混凝土澆築等工序提供操作空間。
(3)內外模板:外模板采用大鋼模板，內模板采用組合鋼模板輔以異形鋼模板拼裝。內模為抽屜式結構，可用手從前壹梁段推拉到位。
⑷懸掛系統:其作用是將底模平臺的自重、梁段的重量及其上的其他施工荷載傳遞給主框架和梁段底板。懸掛系統包括前吊索和後吊索，兩者均由16Mn鋼筋制成。前吊索下端與底模平臺前橫梁銷接，上端支撐在前上橫梁上，配有扁擔梁和LQ60手動螺旋千斤頂，底模標高可隨意調整。後吊索的下端與底模平臺的後橫梁銷接，上端支撐在梁段的底板上。
⑸錨固系統:其作用是平衡澆築混凝土時產生的傾覆力矩，保證掛籃施工安全。該掛籃采用φ32精軋螺紋鋼筋和後錨固極梁，將主框架後節點連同掛籃行走軌道直接錨固在箱梁豎向預應力筋上。
[6]走行系統:走行系統包括軌道、前支撐、防扣輪和牽引設備。掛籃行走時，前支座在軌道頂面滑動，後節點連接的防扣輪鎖在工字鋼翼緣上，沿翼緣行走。通過兩套20t手拉葫蘆推動吊籃前進，帶動底模平臺和外模壹起前進到位。掛籃移動過程中的抗傾覆力從防扣輪傳遞到軌道，再傳遞到箱梁的豎向預應力筋。鋼筋綁紮完成後，內模可沿內模步進梁人工移動到位。
3.主要技術性能和參數:
自適應最大大梁重量:360噸。
適用施工段長度:4.0m
適用梁寬(底/頂):11/22.5米
適用梁高:12.5-3.5m
吊籃重量:120t。
行走模式:不平衡行走
工作狀態下的傾覆穩定系數:> 2.5
運行狀態下的傾覆穩定系數:> 2.0
4.主要特征
(1)與菱形吊籃相比，三角形吊籃降低了前橫梁的高度，即吊籃的重心大大降低，從而提高了吊籃行走時的穩定性。
⑵結構簡單，拆裝方便，重量輕，剛度大，變形小。
(3)起始長度較短，掛籃起始長度為12.0m。
⑷采用箱梁豎向預應力筋作為後錨，抗傾覆能力強，安全可靠。
⑸掛籃采用液壓行走系統，由導向梁、行走梁、防扣輪和行走油缸組成。該系統具有吊籃定位準確、運行速度快、安全可靠的特點。
[6]該掛籃通用性強，稍加修改即可用於梁寬和高亮的其他橋梁上。
五、吊籃制作、試驗、組裝
1，吊籃制作
由於本橋采用的掛籃結構龐大，承重大，其加工質量是保證施工安全和質量的關鍵。因此，吊籃的加工壹定要選擇質量合格的專業廠家。底模前後梁上的吊桿、三角桁架等重要部位的焊接質量必須進行探傷檢查，並逐個加載，合格後才能出廠。
2、吊籃組裝
0#塊施工完成後，即可安裝掛籃。
(1)主框架系統的安裝
(1)安裝墊梁，用錨具將墊梁錨固在梁體的豎向預應力精軋鋼筋上；
②安裝下導梁，用螺栓將限位導軌與限位角鋼連接，將導梁固定在墊梁上；
③安裝主機架。在橋下的地面上，組裝前後斜桿、前後下弦桿和立柱，形成主三角框架；然後吊裝至0#塊橋面，主三角用懸臂梁和φ32精軋鋼筋固定在導梁上，防止傾覆；
④安裝前上橫梁；
⑤安裝主機架交叉連桿。
⑵安裝底模平臺。
(1)用枕木搭建底模，安裝平臺；
(2)用螺栓將加工好的砌塊底模水平組裝，形成底模平臺；
(3)分別安裝底模平臺前部和後部的前、後下橫梁；
④安裝前後工作平臺。
(3)底模平臺就位。
(1)用塔吊將底模工作平臺吊至設計位置；
②安裝後下橫梁下臂；
③安裝前下橫梁的前吊臂；
④通過懸掛系統檢查主框架系統和底模系統是否形成穩定的承重結構；
⑤布置測點，對掛籃進行預加載。
(4)安裝側模板系統。
(1)在橋下地面組裝外模桁架和外模，包括桁架各片之間的縱向連接系統，使左右側模和桁架分別形成壹個整體。要求模板表面平整度≤5mm；
(2)用塔吊吊起外模並與底模平臺固定，安裝前安裝工作平臺外模安全網；
③分別安裝外滑梁的前、後拉桿；
(4)掛籃主要部件安裝完畢後，根據1#段設計位置，調整掛籃中心線、水平位置和各點標高，確定預埋件和預留孔洞，並在模板上塗專用脫模劑；
⑤安裝內模、端模及梁體懸臂澆築。
a)外模和底模就位後，吊裝底板鋼筋網，安裝底板縱向預應力筋波紋管，安裝下橫梁吊桿預留孔模板；
b、綁紮腹板鋼筋，安裝腹板縱、豎向預應力波紋管和通風預留孔模型；
c、將內噴射桁架固定在內滑動梁上，用塔吊吊起滑動梁，用前後吊桿固定滑動梁，調整內噴射桁架的位置；
d、安裝內模並預留混凝土入模窗口；
e、在外模和內模之間安裝撐條和腹板端模；
f、綁紮屋面鋼筋，安裝屋面縱橫向預應力波紋管，以及掛籃外滑梁和內滑梁後吊桿預留孔模型；
g檢查合格後，即可進行混凝土澆築。
⑸吊籃組裝工藝框圖見第50頁:
3、掛籃預壓
掛籃安裝後，必須通過試壓消除結構的非彈性變形。掛籃預壓采用在底籃縱向分配梁上張拉鋼絞線的方法。承臺混凝土施工時，鋼絞線連接器應預埋在與1#段混凝土重心垂直對應的位置。每個掛籃下預埋20根φ15.24鋼絞線，每根鋼絞線最大拉力為150KN，每個掛籃最大拉力為3100KN，為最大梁段(1#段，93m3混凝土)重量(重量2376KN)的65438+。吊籃試壓點的布置、數據采集方式和頻率、試壓時間等。應根據監測單位的要求嚴格執行。
六、掛灌施工
1、三角形吊籃的工作原理
拆除吊籃和導向梁的後錨系統，以及底模和底板的後錨系統。三角桁架在牽引系統(倒鏈)下前移至待澆築位置，底模和外模與三角桁架同步滑動至待澆築梁段位置。下導梁由梁頂豎向預應力筋錨固，然後將三角桁架錨固在下導梁上。同時將底模後端錨固在已澆築梁段底部，將底模前標高調整到設計位置，將兩側模調整到位。綁紮底、腹板鋼筋並安裝預應力管道，就位支設並調整內模，綁紮頂面鋼筋並安裝預應力管道，然後進行梁段混凝土現澆施工。混凝土達到設計強度後，張拉預應力筋並灌漿後，拆除模板，重復上述過程，直至完成所有梁段施工。
2、懸灌施工流程
(圖片見附件)
3、吊籃前移
待澆築梁的混凝土強度和彈性模量達到設計要求後，張拉縱向和橫向預應力筋後，掛籃方可前移。吊籃移動步驟如下:
(1)延伸軌道。
⑵用手拉葫蘆將底模平臺的後梁吊在外模的步進梁上。
(3)拆除底模平臺的後吊桿。
(4)同時降低外模步進梁的前吊臂、前吊臂和懸掛滾輪，使底模平臺和外模在自重作用下脫模。
⑸拆除吊籃的後錨。
[6]軌道前端安裝手拉葫蘆，主機架向前拖動，底模平臺和外模向前驅動。
⑺註意事項:
①T型結構兩端的吊籃應同時移動。
(2)拆錨前，仔細檢查防扣輪各部分連接是否可靠，發現異常情況及時處理。
(3)移動掛籃前，必須調整底模平臺和側模的水平，並仔細檢查掛籃各部位的連接情況，檢查掛籃上的安全網、鋼筋頭或其他繩索是否與箱梁掛鉤，發現問題及時處理。
(4)吊籃移動應統壹指揮，兩油缸應盡量同步，防止脈沖行走。
⑤在移動過程中，要用兩個手拉葫蘆托住吊籃的後節點，防止小車打滑。
4、掛籃底模、側模標高和位置控制
掛籃安裝後，可調整模板標高和中心線。模板控制標高=設計標高+施工預拱度。設計標高由設計院提供，施工預拱度由監測單位提供。
5、綁紮鋼筋、安裝波紋管
(1)鋼筋按要求進行切割和彎曲，成型後按清單編號分類堆放。需要鋼筋時，用塔吊吊至吊籃位置，人工綁紮；
⑵先在地面綁紮樓板鋼筋，吊裝至掛籃底模，然後綁紮腹板鋼筋，安裝樓板豎向預應力鋼筋和波紋管。內模前移到位後，綁紮頂板底部鋼筋，安裝頂板預應力管道，綁紮頂板上部鋼筋，安裝頂板預埋件；
⑶全橋預應力管道采用波紋管打孔，現場用波紋管機和鋼帶卷制。扁管加工時，先卷成圓管，再用機器壓成扁形；
(4)預應力管道位置與結構鋼筋位置有矛盾時，可適當移動結構鋼筋位置，保證預應力管道按設計位置定位是絕對必要的，並采取加厚定位鋼筋直徑、加密定位鋼筋網片、將網片與箱梁結構鋼筋點焊牢固等措施，保證澆築混凝土時預應力管道位置不移位、不損壞(漏漿)；
⑸澆築混凝土前，檢查預應力管道的接頭是否連接緊密，管道是否完好。混凝土澆築過程中，嚴禁碰撞預應力管道，以防移位、斷裂和漏漿。
⑹為保證連續剛構梁波紋管完好無損，波紋管內穿硬塑料管。
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