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神州收購寶沃後,BAIC收購汽車公司是好是壞?

此前,UCAR與福田汽車(Backfin Group的控股公司)收購了寶沃汽車的部分股份。但據部分媒體報道,中國吸收寶沃後,由於缺乏車輛布局能力,加上資本運作下的“宮鬥戲”,寶沃被嚴重掏空,以資產和運營為主的幾大板塊嚴重拖累了中國的進壹步發展。現在,汽車公司被傳聞收購的消息也落地了。

1六壹兒童節,汽車公司發布公告稱,北汽集團已於5月31日與UCAR簽署戰略合作協議,北汽集團將通過UCAR收購其不超過21.26%的股份。公告壹出,在汽車領域引發關註。

那麽,BAIC為什麽要接手神州租車呢?

事實上,近年來,BAIC壹直在布局旅遊市場。2017成立華夏出行有限公司,建立全新的出行服務平臺。然而,華夏出行在市場上的表現卻不盡如人意,覆蓋率僅為50多個城市,市場占有率較低。車Inc .擁有14萬輛出行車輛,在全國300多個城市擁有1100多個租賃點,個人客戶超過1000萬,企業用戶數萬人。這樣,雙方的匹配就是“各取所需”。

目前國內遊市場競爭也非常激烈。根據中國移動出行市場的快速增長,2020年中國將有近5億移動出行用戶,汽車出行市場容量將達到3800億元。巨大的市場空間必然會吸引眾多參與者。面對巨大的市場,旅遊市場的進入者越來越多。滴滴、T3(壹汽、東風、長安合資)、首汽約車、曹操出行等眾多出行品牌都登上了出行市場的“高速列車”,而在各個省份,更是有無數的本土出行品牌和平臺試圖分壹杯羹,可謂群雄逐鹿。

此時,BAIC將汽車公司收入囊中,自然會更加強大。如果BAIC能運營好,實現資源整合,不僅在出行服務方面的能力會大大提升,能盡快實現市場布局,還能快速從傳統制造業向制造業服務型、創新型企業轉型。

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