有時妳會看到平臺在海上工作。他們在挖掘石油嗎？

海風呼嘯，寒意逼人。記者從唐山市樂亭縣京唐港出發，乘坐煙臺號拖船前往秦皇島32-6油田，同行的還有37名即將前往各平臺轉崗的工人。"拖船是石油平臺工人的“通勤車”. "中國海洋石油總公司渤海石油管理局秦皇島32-6/渤中作業公司工作人員馮壹非告訴記者，平臺的工作模式是在海上工作28天，然後返回陸地休息28天，以此類推。船啟航後大約1小時，壹個八條腿、十二根樁的巨大平臺出現在我們面前，平臺的腿深入海底幾十米。這是CEPI站臺，這裏的工作人員更喜歡稱它為“我”站臺。

擡頭望去，是酷似火箭筒的井架。鉆機是石油開采的重要設備。鉆機鉆入海底，到達1000多米深的油藏，打開油藏與地面平臺之間的通道。石油通過油井源源不斷地輸送到平臺，經過壹系列處理後，通過專門運輸原油的油輪送往各大煉油廠。

上平臺的方式讓人感覺很無力。只見平臺上的吊車將壹個吊籠放下到拖船後甲板上。站臺上的人把行李放在籠子中間，穿上救生衣，手繞過繩網，腳踩在籠子邊緣。最後，吊車將吊籠輕輕放在近50米高的平臺甲板上。整個平臺由直升機甲板、上層甲板、中層甲板和下層甲板組成。上中下三層各3000平米左右，總面積比壹個足球場還大。員工的生產和生活都在這裏進行。

“CEPI平臺是秦皇島32-6的壹個中央處理平臺。中央處理平臺的規模比普通井口平臺更大，它肩負著加工上遊五個平臺生產的石油的任務。”平臺總監張宗超說。在平臺的中間甲板上，有壹個中央控制室，相當於整個平臺的“大腦”。記者看到，控制室被各種屏幕和設備包圍，整個平臺的工作狀態壹目了然。工作人員密切關註設備動態，不時拿起電話，記錄各部門反饋，並通過電臺向全平臺廣播專項工作。