保時捷911系列是保時捷乃至德國最具傳奇色彩的車型之壹，也是中後置發動機跑車的代表作品之壹。而且漂亮時尚的外觀吸引了很多年輕人，尤其是委托我試駕這款車的小哥，因為他以前是創業做新潮衣服的，賺了點錢之後就和朋友壹起做了壹個酒吧。現在他也是酒吧股東。因為幾年生意太忙，壹直沒有得到愛情的“滋養”。為了擺脫訂單，他認為他的寶馬M4不足以吸引女孩，所以他準備賣掉它，買壹輛車。他覺得很酷。
因為新車到賬時間比較長，所以委托壹些朋友幫忙找二手車，但是出了事故很辛苦，刮壹下也是可以的。無獨有偶，壹周之內壹家車行的銷售經理聯系他，電話裏說:車的狀況很好，只是車身前部有磕碰，不過不大，價格才90 W多，小哥覺得真便宜，反正下午就可以看壹下。萬壹車有銷售說的那麽好，他還是可以接受的，然後他聯系我，告訴我測試的地點。
壹到銷售經理發的位置，就看到壹個:白色？保時捷911？2016?卡雷拉？3.0T，新車指南:119.70VV，出廠日期:2017 65438+10月，裏程:3.3萬KM，車輛經銷店報告:92.8VV多麽豪華！根據小哥和業務員的對話，得知前車主給這輛車附加的車衣花了1W多，沒點經濟實力真的溜不掉。
但是，看到這個價格，我覺得有點迷茫。為什麽這款車在同年同配置的情況下要低很多？屬於報價中極低的那種。是因為選擇不多嗎？事實並非完全如此。本來想在考前和銷售經理溝通壹下，經理直接說:妳要抓緊考試。我這裏還有別的事，盡量關註壹下吧。我聽了之後感覺他在催我，只好拿起設備準備開始測試，但是內心還是有壹種奇怪的感覺。
該設備可用作車輛噴漆基準的參考:車頂、行李箱蓋和發動機蓋。壹般只要是鋁或者鐵的屋頂，我們都會以屋頂為基準面，數值要畫出來。但是我們要記住，不能僅僅用儀器測出來的數據作為結果。通過看車頂的漆面，確定車頂是噴漆的，正常保時捷車漆的標準漆值約為100微米。
然後看發動機艙蓋，哦！1012微米，正常油漆重塗的最大值不會超過375微米，所以斷定發動機罩內有鈑金修復，是發動機罩的中間封邊位置。
為了進壹步檢查，我測試了右前翼子板:680微米，所以右前翼子板也有鈑金修復，這個位置就是大燈連接位置。然後我拿起設備測試其他位置發現車輛外觀被刷了很多，基本達到了滿漆。說實話，前車主並沒有很好的保護這輛車。不是都說豪車車主開車都很小心嗎？看到這種情況完全不符合。
其他車窗玻璃的檢測也沒什麽異常，橡膠條等細節也沒有拆卸的痕跡。但是，檢測這個前擋風玻璃是不對的。這顯然是不對的。這個已經被替換了。不就是簡單的撞壹下嗎？
當然，我們不能妄下結論。畢竟玻璃更換的情況很多，但是考慮到車身前部通過外觀檢查發現的問題，嚴重事故導致的前擋風玻璃更換也不是沒有可能。先寫到這裏，看看下面的細節會揭示什麽。
下壹步是發動機艙檢查。眾所周知，保時捷跑車都是中置後置發動機，所以發動機艙就變成了前後備箱。其實更好看的是車輛的前部結構件，只需要拆下護板就可以了(拆下來的零件可以恢復允許)。同時，該車0-100m僅需4.4秒，3.0T發動機可輸出272馬力，達到370馬力，但看起來很猛。
越是看著車舒服，越是要小心。然後我檢測了壹下發動機蓋的鉸鏈位置:我們可以清楚的看到發動機蓋的連接螺絲有拆卸和扭轉的痕跡。
這部分是減震器塔的頂部。保時捷車身結構件都是鋁制的，所以漆膜數據很低。如果漆膜測定器設置為鐵檢測模式，鋁件將顯示負值。因為我的漆膜儀的鐵檢測模式，油漆數據是19.4微米，正常。
這是左前燈。老款保時捷的大燈日期只能從側面看。大燈日期是2017 1月，所以這是正常的。
大家註意，這是前防撞梁。仔細看:前防撞梁的螺絲已經拆下來了。壹般情況下，前防撞梁的這部分是不會拆的，只有前面發生事故才會拆。這裏的情況也驗證了銷售經理說前面有凹凸是真的，但還叫“輕凹凸”？結合前擋風玻璃，感覺心裏的分析已經接近了！
然後我對前後備箱的右前邊緣密封部分進行了檢測:從前面的前防撞梁圖片可以往上看，標記的部分有明顯的變形和重新膠合的痕跡，說明車的右前部發生了事故。
妳可以在這裏仔細看看:前後備箱內部，如圖，有明顯的噴漆、鈑金修復、重新鉚接的現象。保時捷的車身結構件都是鉚接的，和普通車的沖壓焊接不壹樣。看來前擋風玻璃的更換和這次碰撞有很大關系。
這是前後箱的底部。如圖，該部位連接螺絲拆卸，側面有褶皺。我很想說說這些地方的維修水平！肯定不是4S店的維修水平，簡直是侮辱我的檢測水平。......
這裏是前縱梁，漆膜數據是959微米，所以前縱梁已經鈑金修復了。現在車頭部分壹層壹層剝繭出了大事故。事故顯示前保險杠被撞，更換前保險杠，修復前後備箱，估計撞擊速度超過80 ㎞/h.
銷售經理說，車頭輕微的磕碰不會撞到車身的結構件，但是壹輛車受傷的結構件足以說明情況很嚴重。這裏:左前縱梁鈑金修復和右前縱梁鈑金修復根據《二手車鑒定評估技術規範》(GB/T30323-2013)定義為事故車，等級為五。這就是銷售經理說的輕微磕碰，小問題？難怪價格不高。有道理。
當然，並不是說不能買這種碰撞嚴重的事故車。有人買事故大的豪車去玩。畢竟便宜。但是作為銷售人員，妳要把車況清楚準確的匯報給客戶，否則就有點騙人了，而且會影響行車過程的安全，也會貶低客戶的下壹次出手。然而，我壹轉身，看到我的小哥正在和我的銷售小哥聊天。再加上在市場上，當著我的面說不好，所以我會在客戶說完之後，繼續檢測，解釋這款車的真實情況。
然後我們再來看看保時捷911的內飾。打開車門就會看到裏面時尚的配色，也是保時捷公認的最好看的紅色內飾，尤其是白色的外觀和紅色的內飾。要知道，選色的價格需要提高很多。這車主能出來普及保時捷匹配的費用，讓人欲哭無淚。最低落地140
檢查內部細節。主駕駛座下部、安全帶槽、轉向管機無異常、無銹蝕，目前狀況良好。內飾的磨損也符合表的裏程數，沒有翻新的痕跡。看來前車主應該是跑的快了點造成了碰撞事故，內飾還是很不錯的。
正當我在看後排的時候，小哥過來看了看，正準備轉身走開的時候，他轉過身來好奇地問我:現在內飾已經檢測出來了，前面有問題嗎？我看了看接電話的銷售經理，但是位置離我們不遠，我就露出了尷尬的表情。這時候小哥哥也明白了我表情裏的眼神，叫我坐在車裏說。
於是我把車輛的現狀壹壹反饋給了小哥哥。這輛車有很多油漆修補，比如車罩和右前翼子板用鈑金噴漆，左前縱梁用鈑金修補，右前縱梁用鈑金修補，前擋風玻璃更換，車輛發生事故，碰撞不輕，已經造成車輛結構件受傷，五星碰撞。
小哥哥聽完也明白是什麽情況了。畢竟他也是玩性能車的人。他能開到多大的速度才能撞上這種情況？他心裏還是要有譜的。當然我能理解為什麽不敢當面說，也是為了我好。他沒有考慮接下來的測試，因為車達不到他的購買標準，所以讓我把受傷位置的圖片發給他，然後讓我先離開。
雖然不知道最後過程中小哥會和修車廠有什麽故事，後來小哥發消息說剛開始他脾氣還不錯，跟業務員說車子有些問題，但是因為沒有拿到自己的保證書，暫時沒有考慮。但是銷售經理有點執迷不悟，壹直說沒什麽大事。小哥哥也生氣了，直接把圖片發給了對方，最後還給了業務員壹張黑色的。
好了，今天的測試分享到此結束。我是張，二手車檢測員。我們是檢測二手車的，日常使用中難免會有壹些易損件。不能像對待新車壹樣對待它們，更要關註車本身的狀況和車的性價比。
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